Fernando Alonso volvió a hacer magia. En Bahrein, país que ha acabado sus fondos de petroleo, el asturiano lo encontró. Lo hizo en la pista de Sakhir, sacando décimas de dónde no parecía haberlas. El asturiano, en su primera clasificación en más de dos años, volvió a exprimir al máximo su monoplaza y a sacarle el mayor jugo posible, como siempre ha hecho en su carrera. Pese a su falta de experiencia con su nuevo Alpine y con las gomas, maximizó el potencial de un coche que en los entrenamientos libres parecía estar rondando el 15º puesto. Ahí estuvo su compañero Esteban Ocon, que terminó en la 16ª plaza sin poder pasar a la Q2. Mientras, el ovetense daba otra clase magistral de lucha contra el crono, pasando sesión a sesión hasta colarse en una Q3 en la que pudo ser 9º. El objetivo del español siempre fue meter su coche en Q3, aunque sueñe con alcanzar algún podio esta campaña en alguna carrera loca. Cumplió el primero a la primera, algo por lo que no podía esconder su enorme satisfacción en declaraciones a ‘DAZN’. Ahora, Fernando se prepara para vivir una carrera de puro aprendizaje, de “muchas primeras veces”, al tener que enfrentarse a cosas que otros pilotos ven como normales de nuevo por vez primera en más de dos años. Por ello, no se marca un objetivo concreto. Los puntos están ahí. Alonso los buscará con todas sus fuerzas.
SENSACIONES TRAS LA CLASIFICACIÓN
“La verdad es que estoy muy contento. Porque todo el fin de semana ha sido difícil. Tenía poca confianza en la parte trasera del coche, hemos trabajado un poco en el ‘set up’, pero nunca acababa de ganar esa confianza. Y luego, los neumáticos, esa primera vuelta que tienen ese pico de prestaciones, yo tampoco las entiendo todavía al 100%. Sabía que iba a tener un reto ahí, pero ha ido todo muy bien, mejor de lo esperado. En la primera crono del año nunca sabes dónde estás. Cada vez que paraba y entraba en el box miraba el monitor y no sabía si estaba 5º o el 17º, porque en dos décimas podías estar en cualquiera de las dos posiciones. Y la verdad es que estaba muy contento al ver que íbamos progresando en la crono. Y bueno”.
CARRERA DE APRENDIZAJE
“Mañana me toca una carrera también… no de test, pero de muchas cosas por primera vez: la salida, la primera curva, pasarla sin incidentes por primera vez, la degradación de los neumáticos, hacer los pit stops… una cosa es entrenarlo y otro diferente es hacer un pit stops en 2 segundos. Así que voy a volver a vivir muchas cosas nuevamente y tengo ganas de hacerlo”.
EL POTENCIAL QUE ENCONTRÓ EN SU COCHE
“Tampoco pensábamos nosotros tanto. Sí que en los libres teníamos la impresión de que teníamos un poco más guardado que nuestros rivales, pero también es cierto que estábamos a 2 segundos y medio en algunos de los libres, y no teníamos 2 segundos en el bolsillo. Osea que, creo que la temperatura ha afectado de forma diferente a los coches. El calor parece que nos iba un poco peor en las sesiones de día. Y por la noche, tanto la FP2 como la crono nos han ido bien. Y mañana, la carrera es de noche, así que mejor”.
EL OBJETIVO ES NO COMETER ERRORES
“Voy a intentar hacer la carrera sin errores, el procedimiento de salida, la arrancada, la reacción al semáforo… parecen cosas banales, pero hace dos años y medio que no reacciono a un semáforo. Las salidas en el WEC y en la Indy500 son lanzadas, así que bueno, esas pequeñas cosas, aguantar un poco la presión, la adrenalina, la primera curva, no tocarse… bueno, sin prometer nada, pero seguramente iré a intentar ejecutar la carrera lo mejor que podamos y si eso es suficiente para hacer el 7º, pues bienvenido, y si somos el 12º es que ha habido 11 coches y 11 pilotos más rápidos que nosotros. Todo lo acogeré con buenos ojos. A ver qué tal”.
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