Pirelli dio a conocer este lunes el calendario de test que tiene previstos con los equipos de Fórmula 1 para realizar pruebas y recoger datos de los nuevos neumáticos que se estrenarán en 2022, de 18 pulgadas, que se implantarán dentro del gran cambio de regulaciones que ya se publicaron para los monoplazas del próximo año.
Pirelli ha programado un total de 10 sesiones de test y un total de 28 días efectivos junto a nueve equipos de Fórmula 1 para preparar la próxima campaña, un calendario que queda sujeto a modificaciones derivadas por la pandemia.
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El desarrollo de estas cubiertas arrancó en 2019, antes de sufrir un año de parón como resultado del Covid-19. La fase de ensayos se ha reiniciado en 2021 con un programa variado que comprende jornadas dedicadas a las gomas de seco (siete sesiones) y a las de mojado (tres más), algunas de las cuales en días posteriores a la celebración de un Gran Premio.
En total se celebrarán 20 días de test en todo 2021, aunque en muchas de ellas concurrirán más de un monoplaza, por lo que en realidad la cifra real sería de 28 (22 sobre seco y 6 sobre pista mojada).
Entre ellas, cabe remarcar los 3 días de test que ya ha realizado Ferrari en Jerez con Sainz y Leclerc, y que la escudería de Maranello volverá a rodar el próximo día 30 de marzo en Bahrein, tras la primera carrera de la temporada, en condiciones de seco. Justo los dos días siguientes, el 31 de marzo y el 1 de abril, será el turno de Alpine, actual equipo de Fernando Alonso. El conjunto francés volverá a probar estas gomas el 11 de mayo en Barcelona, aunque se desconoce si el ovetense será el encargado de rodar, y también volverá a realizar otro test en septiembre, en Magny Cours, en mojado.
“Estábamos ansiosos de retomar nuestro calendario ensayos con los neumáticos de 18 pulgadas, detenido por la pandemia en 2020 y seguramente afectado, en algún momento, por estas circunstancias en 2021. Pero si ocurriera, tenemos un programa alternativo. En todo caso, hemos diseñado un calendario que nos permitirá ponernos rápidamente al día con los ensayos ya realizados en 2019 y acabar de definir la especificación de los nuevos neumáticos que abanderarán el cambio normativo en 2022”, dijo el jefe de Pirelli en la F1, Mario Isola.
“Agradezco desde estas líneas a todos los equipos por su apoyo y por proporcionarnos datos de simulación y monoplazas de pruebas, que nos han facilitado una buena base con la que empezar. Esta suerte de ‘mundial de desarrollo paralelo’ inició en Jerez junto a Ferrari la semana pasada y acabará en Magny-Cours en septiembre con el equipo Alpine”, añadió el directivo italiano del único suministrador de neumáticos de la Fórmula 1.
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