Se acabó la espera. Este jueves, en el Circuito de Sakhir, en Bahrein, se disputa la primera jornada de los test de pretemporada de Fórmula 1, que tan solo contará con tres días de pruebas que concluirán este sábado. Al margen de los 100 kilómetros permitidos por cada equipo para realizar un día de filmación con los nuevos monoplaza, estas tres jornadas (con horario de 8.00 h a 12.15 h y de 13.15 h a 17.30 h) son las únicas que tienen disponibles los 10 conjuntos de la parrilla del ‘Gran Circo’ para probar sus coches de cara a la primera carrera de la temporada, que se disputará del 3 al 5 de marzo.
Se trata de tres días cruciales para todos, en la que los pilotos deben adaptarse a sus monoplazas, recoger múltiples datos para que los ingenieros trabajen en el desarrollo de los coches, entender cómo encontrar el mejor camino para dar con los reglajes adecuados y, si surgiera, detectar posibles fallos lo antes posible para eliminarlos antes del primer GP del año. Mucho trabajo para todos en unos test en el que el primer objetivo para cualquier conjunto es confirmar la fiabilidad de su motor y su bólido y recoger el mayor número posible de datos que comprobar su correlación con los que ya tenían del túnel de viento y simulaciones.
La meta principal es dar el mayor número de vueltas, cada uno escondiendo su rendimiento en su propio programa de trabajo establecido. Los tiempos no son lo más importante y todos intentarán jugar a engañar, así que será importante poner énfasis en otros aspectos más allá de los cronos.
Sainz, jueves por la mañana; Alonso, jueves tarde
Eso es lo que intentarán hacer Carlos Sainz (Ferrari) y Fernando Alonso (Aston Martin), que rodarán ya desde este jueves en el asfalto de Sakhir. El primero en hacerlo será Carlos, quien pilotará su Ferrari SF23 este jueves y mañana en las sesiones matinales (por la tarde lo hará su compañero Leclerc) y en la jornada final del sábado Charles pilotará por la mañana y Sainz lo hará por la tarde.
Por su parte, para ver a Fernando Alonso en pista con su nuevo Aston Martin AMR23 habrá que esperar a la sesión vespertina del jueves. Felipe Drugovich, reserva de Aston Martin y actual campeón de Fórmula 2, se alternará con el ovetense durante estos días en el lugar del accidentado Stroll. El brasileño de 22 años empezará el trabajo en la sesión matinal de este jueves y Fernando Alonso pilotará por la tarde (13.15 h), aunque se desconoce el orden de pista de ambos pilotos para los días restantes.
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Expectación por Red Bull y Mercedes
Este jueves, los equipos empezarán a despejar dudas, mostrando sus coches en pista y los primeros elementos aerodinámicos reales por los que han apostado tras presentar sus monoplazas de forma real o a través de diseños 3D. En ese sentido, hay especial expectación por ver el diseño real del Red Bull RB19, ya que es el único de los equipos favoritos que mostró solo su decoración sobre una maqueta que nada tendrá que ver con su monoplaza de este jueves. El equipo campeón ya sorprendió el año pasado presentando en los test unos pontones sorprendentes y está por ver si esta vez vuelven a destacar por algún nuevo detalle.
También hay muchas dudas respecto a Mercedes. El equipo de Brackley presenta un coche que continúa con el mismo concepto que tantos problemas le dio el pasado año. Esta vez, lo hacen asegurando haber entendido sus contratiempos y esperanzados por su enorme mejora mostrada durante el año pasado, llegando al final de curso a lograr un doblete en Brasil y a exhibir un enorme ritmo de carrera. Ahora, Mercedes debe demostrar que ha podido superar sus problemas de rebote a alta velocidad y su mala resistencia al aire, que le impedía ser rápido en recta. Mucho que demostrar por parte de Mercedes.
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Ferrari, mucha confianza
Por su parte, se espera muchísimo de Ferrari tras la confianza mostrada por los italianos en la contundente mejora de fiabilidad lograda en su motor, algo por lo que una fuente apuntó a MD que el propulsor Ferrari es “una bomba”. Y no solo eso, Ferrari ha perfeccionado su muy buena base del año pasado para reducir su resistencia al aire con DRS abierto y mejorar especialmente la degradación de las gomas en tanda larga. El equipo italiano deberá empezar a confirmar sus sensaciones en pista.
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