Después de tres banderas rojas consecutivas por serios accidentes que pudieron acabar en tragedia, de varias calientes Comisiones de Seguridad en el Red Bull Ring y tajantes declaraciones de que era la pista más insegura del calendario, finalmente se procedió este invierno a la modificación del trazado con la introducción de una variante entre las estrechas curvas 1 y 3 por el bien de la integridad de los pilotos de MotoGP.
El accidente de Zarco y Morbidelli estuvo a punto de convertirse en algo mucho peor: la moto de Franco pasó justo por en medio de Viñales y Rossi
Aún están en la retina de los aficionados esas imágenes de la primera de las dos carreras de 2020 en el circuito austríaco donde Maverick Viñales como Valentino Rossi volvieron a nacer. Zarco frenó alocadamente a casi 300 km/h -el italiano le acabó tildando de “medio asesino”- y se llevó por delante a Morbidelli. En un sitio tan estrecho y con las barreras tan cerca sus respectivas motos acabaron volando sobre las cabezas de los dos pilotos oficiales de Yamaha que iban unos metros por delante milagrosamente sin tocarlos.
La caída de Maverick Vinales en 2020
Una semana más tarde el propio Maverick Viñales volvió a ser involuntario protagonista cuando se quedó sin frenos al final de la recta y se tuvo que tirar en marcha a más de 200 km/h en la curva 3, explotando la Yamaha en llamas.
Y el pasado año, Dani Pedrosa, que volvía a la competición como wild card para KTM, cayó en esa curva 3 su KTM se quedó en mitad de la trazada y el Aprilia Lorenzo Savadori no pudo esquivarla, se golpeó contra la KTM RC-16 del español y provocó un aparatoso incendio.
No se hizo absolutamente nada más allá de retirar un poco las barreras de seguridad para las siguientes citas en esa curva 3 (reforzaron el ‘airfence’ en esa zona extendiendo la valla en el exterior de la curva 3 para crear un bloque para toda la curva y evitar que las motos cruzaran la pista) y este invierno decidieron cambiar el layout en esa zona entre las curvas 1 y 3 con una chicane para aminorar la velocidad.
La nueva chicane del Red Bull Ring
En noviembre de 2021, Spielberg comenzó los trabajos de remodelación en colaboración con la FIM, Dorna y la FIA, bajo la directriz del diseñador de circuitos Hermann Tilke, una chicane para las motos, ya que la Fórmula 1 siguió usando el antiguo trazado en su visita del 8-10 de julio. Ahora hay dos curvas de 90 grados como parte de una rápida chicane de doble vértice.
“La reducción de la velocidad en esa segunda curva era necesaria en MotoGP en esta sección de la pista. Esto se logró mediante la combinación compacta derecha-izquierda que evita el impacto en el resto de la pista. La planificación fue un verdadero reto debido a la topografía del terreno, sobre todo”, explicó Hermann Tilke a motogp.com.
Pero las voces en contra no se han apagado: “Veremos cómo está el tema de seguridad en esa chicane, porque da la sensación de ser incluso más peligrosa que antes de la modificación”, decía una semana atrás el campeón Fabio Quartararo.