“¿Puedo hablar de las mejoras Charlotte?”, le preguntaba Carlos Sainz a su jefa de prensa en Sochi. “No”, se escuchaba detrás de la pantalla que unía a Carlos Sainz con la prensa española en una conferencia previa al GP de Rusia de F1 2020. MD le había preguntado al español por el nuevo morro ‘a la Mercedes’ que probaron en los primeros libres de Mugello, todavía sin poder competir con él a la espera de la llegada de un nuevo paquete con el que sí podía ser efectivo. Carlos no dijo nada, pero lo dijo todo. Podríamos verlo en este GP de Rusia de F1 2020. O quizás en la siguiente carrera. Pero lo que está claro es que alguna gran novedad se guarda McLaren para que vea la luz este viernes en el trazado de Sochi. “No podéis venir a las carreras y lo tenéis más complicado, así que os daré una pista: estad atentos”, dijo el madrileño en una rueda de prensa en la que no se atrevió revelar sus expectativas antes de la carrera rusa después de fallar en sus predicciones en Monza, donde no esperaba ir tan bien, y en Mugello, donde no esperaba el bajón de rendimiento de su McLaren.
Así, la carrera rusa se plantea de nuevo como una incógnita en una zona media tremendamente igualada en la que puedes pasar del 13º al 7º solo porque las características de un trazado se adecuen mejor a tu coche. Lo que sí parece tener claro el español es que, tras dos carreras absolutamente locas en Italia, no espera que el trazado de Sochi depare grandes emociones.
EL NUEVO MORRO Y MEJORAS
“Vamos a seguir trayendo cosas para estas carreras, así que estad atentos. ¿Traigo algo en concreto más grande que en las carreras anteriores? ¿Puedo decirlo (le pregunta a Charlotte, su jefa de prensa). No puedo decirlo. Mañana veréis si traemos algo o no. Pero bueno, no podéis venir a las carreras y lo tenéis más complicado, así que os daré una pista: estad atentos”.
EL PASADO ACCIDENTE DE MUGELLO
“Primero de todo, creo que lo importante del accidente de Mugello es aprender de ello. Creo que es muy importante que todos nos sentemos y demos nuestra opinión. Yo tengo preguntas que hacer a la gente, pilotos y compañía e intentar averiguar qué pasaba por la cabeza de algunos pilotos, qué pasó y qué se puede hacer para mejorar y para que no vuelva a pasar. Yo creo que lo importante de mañana (la reunión de pilotos del viernes) es, sin señalar a nadie, asegurarnos que entendemos bien qué fue lo que generó el accidente y qué se puede hacer para evitarlo, porque el accidente fue muy gordo y podía haber sido mucho peor si yo impacto con un coche en un ángulo diferente podía haber originado un accidente mucho mayor. Ya no te hablo de lo que puede pasar en lluvia con el spray y sin visibilidad. Mañana es un día importante para ver qué se puede analizar y qué se puede aprender del accidente”.
LA FIA NO DIJO NADA DEL COCHE DE SEGURIDAD EN EL DOCUMENTO POSTERIOR
“Claro que he hecho mi análisis personal y el documento de la FIA no voy a entrar a comentarlo, porque creo que no es momento y ya han pasado 11 días del accidente, no tiene sentido volver a hablar de ello. Hay que sentarse, pedir opiniones de pilotos y de la gente que entiende de este deporte para saber qué creen que pasó y qué se puede mejorar”.
“Una cosa que no me gusta es acabar una carrera y ver a pilotos culpando a los pilotos y a la FIA culpando a los pilotos cuando hay un accidente tan gordo. Creo que no es la forma de hacer las cosas. Hay que dejar de apuntar con los dedos y sentarse y hablar de cómo se puede hacer para intentar que esto no se vuelva a repetir. Tuvimos mucha suerte de que no pasó nada y no hubo ningún damnificado grave. Mi coche quedó destrozado, eso sí. Hay que tomar conclusiones todos juntos”.
PREDICCIONES PARA SAINZ
“No voy a dar mi opinión, porque las últimas veces ya llevo dos carreras que me he equivocado. En Monza creía que iba a ir mal y fuí genial, y en Mugello creía que iba a ir bien y fue fatal. Así que prefiero no hacer predicciones y que pase el fin de semana y ver qué pasa”.
A ALONSO LE GUSTARÍA UN PODIO CON SAINZ EN 2021
“¿Factible? Hombre, molaría en 2021 tener a dos pilotos españoles en un podio, ojalá que uno de ellos en lo más alto. Lo que está claro que este año se ha podido dar la circunstancia de ver un Ferrari en el podio y un Renault en el podio porque los dos coches están yendo razonablemente bien, y a parte de Mercedes y Red Bull… bueno, Mercedes y Verstappen, por detrás esa zona está muy competida. Si alguno de esos tres fallan o dos fallan ya hemos visto que se pueden ver coches como Ferrari y Renault en el podio. Sería bueno para la F1 y para los fans españoles, a ver si les vamos reenganchando a la F1, que creo que ya se están reenganchando mucho”.
LAS AGLOMERACIONES EN SOCHI Y LAS POCAS MASCARILLAS QUE HAY EN LA CIUDAD
“Lo he visto. Voy a reservar mis opiniones porque no soy ni presidente ni gobernador aquí para saber cuales son las medidas correctas y si se están haciendo las cosas bien o mal. No soy nadie para decir eso. Lo que sí é es que la F1 tiene un protocolo muy intenso y detallado de lo que se puede y no se puede hacer. Podemos aislarnos del virus lo máximo posible haciendo los test de coronavirus cada 3 días y etc. Así que lo que sí sé es que estamos haciendo las cosas bien, que esa fórmula le funciona a la F1, le está permitiendo viajar por el mundo manteniéndonos seguros y manteniendo al país al que vamos seguro del virus. Por lo tanto, seguir haciendo lo mismo y no podemos controlar lo que hacen los países a los que vamos, lo que sí podemos controlar es lo que hacemos nosotros”.
ESPERA UNA CARRERA ABURRIDA
“No veo ninguna razón por la que Sochi haya cambiado de un año a otro. No han cambiado la curva 2, así que no veo ninguna razón”.
CURVAS CONTRAPERALTADAS QUE COMPLICAN LOS ADELANTAMIENTOS
“Hay unas cuantas de esas aquí. ¿El circuito que menos me gusta del año ? No tengo comentarios”.
RACING POINT Y LA LUCHA EN EL MUNDIAL DE CONSTRUCTORES
“Creo que justo la mejora que trajeron a Mugello es el menos parecido al Mercedes de la temporada pasada. Por lo tanto, un poco de crédito a Racing Point hay que darle. Cuando parece que copian, copian muy bien, pero los pontones que trajeron a Mugello me parece que los hicieron bastante novedosos y que funcionaban muy bien. Lo sé porque Stroll volaba en Mugello y Pérez al final no le podía seguir, así que esas mejorar tienen que ir muy bien. Somos el tercer mejor equipo pero no el tercer mejor coche. Creo que todos estamos de acuerdo que el Racing Point es más rápido a una vuelta, pero creo que como equipo estamos haciendo las cosas bien, y eso incluyendo los 30 puntazos o más que hemos perdido de mi parte por cosas que no debían de haber pasado, pero cosas que pasan durante una temporada de F1, pero aún así vamos terceros con esa cantidad de puntos perdidos. Por lo tanto creo que estamos haciendo las cosas bien. Somos el tercer mejor equipo ahora mismo pero no el tercer mejor coche, y lo que hay que hacer es trabajar para seguir mejorando el coche para ser el tercer mejor coche y el tercer mejor equipo el mayor número de veces posible”.
FERRARI EN 2021
“Normalmente un equipo de F1 toma conclusiones y analiza las cosas bastante bien. Está lleno de gente muy inteligente, ingenieros muy buenos que sí pueden equivocarse un año, pero que luego son capaces de recuperarse bien y eso creo que dice mucho de la F1 y de sus equipos. Creo que el año que viene es el año más complicado para recuperarse por las pocas cosas que se pueden cambiar en el chasis, pero sí creo que si hay alguien que tiene la capacidad para ello es un equipo como Ferrari. Ojalá analicen bien lo que ha podido pasar este año y sean capaces de recuperar lo máximo posible teniendo en cuenta que Mercedes está muy lejos y que yo creo que no es factible”.
MONZA FUE MUY BIEN Y EN MUGELLO EL COCHE FUE PEOR
“Lo de Monza fue real en Monza y lo de Mugello fue real en Mugello. Lo que vaya a pasar en otros circuitos… es que está tan apretada la cosa que con dos décimas que aciertes con el set up o los settings de motor y set up pues te puede ir muy bien o muy mal. En realidad estás cambiando el coche dos décimas, no cambias realmente tanto. Eso es muy diferente circuito a circuito. En Monza fuimos el segundo o tercer equipo más rápido y en Mugello éramos el sexto. Las dos son reales, lo que te demuestra que este año la F1 en esa zona está muy predecible y lo hace muy divertido pero a la vez muy duro. Te llevas disgustos y alegrías”.
HAMILTON PUEDE IGUALAR EL RÉCORD DE TRIUNFOS DE SCHUMACHER
“Aunque yo creo que los números hablan por sí solos y creo que todos sabemos que Hamilton es uno de los mejores pilotos de la historia, yo creo que los números no hacen falta. Los números siempre dependen de estar en el mejor coche en el mejor momento y saber aprovecharlo. Y Hamilton ha sabido aprovechar muy bien el Mercedes y está consiguiendo muchos Mundiales y muchas victorias. Pero personalmente como piloto lo que me hace creer que Hamilton es uno de los mejores sin duda es que nosotros tenemos acceso a datos y vídeos y como piloto sabes quién marca la diferencia cuando llueve, cuando hay degradación, cuando toca una vuelta buena bajo presión. Todos sabemos que Hamilton es de los mejores o el mejor en eso. Los números son una cosa y quizás es lo que luego queda en el ‘palmarés y en la historia y por eso Schumacher, Senna y Hamilton serán siempre considerados los mejores con Prost y compañía, pero luego hay pilotos que sin haber tenido la oportunidad también son buenísimos. Aunque Hamilton, insisto, para mí es uno de los mejores pilotos sin ni siquiera mirar a los resultados”.
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