Los vehículos eléctricos salen por la puerta con credencial verde. Ni siquiera tienen tubos de escape porque no tienen emisiones mientras conducen. Pero, ¿se merecen los vehículos eléctricos su reputación de demasiado ecológicos? Un informe de la Unión de Científicos Preocupados dice que sí. Incluso si tiene en cuenta la batería, el proceso de fabricación e incluso el proceso de reciclaje y eliminación, los vehículos eléctricos son la fuente de menos gases de efecto invernadero durante su vida útil que los vehículos que funcionan con gasolina.
La UCS modeló los dos vehículos totalmente eléctricos más vendidos en los Estados Unidos, el Nissan hoja y Tesla modelo S, y los comparó con un promedio de modelos a gasolina de peso y tamaño similar, como el Ford Focus y el Audi A8. El Leaf se consideró un vehículo de “rango medio de tamaño medio” con su batería de 24 kWh, mientras que el Model S era un automóvil de “rango largo de tamaño completo” con una batería de 85 kWh.
Hay dos advertencias comunes que la gente menciona cuando habla de las emisiones de la cuna a la tumba de un vehículo eléctrico: los recursos necesarios para fabricar la batería de iones de litio y la fuente de electricidad utilizada para cargar el automóvil.
Es cierto, según el estudio de la UCS, que la fabricación de una batería de iones de litio produce una gran cantidad de gases de efecto invernadero. “Cuanto mayor sea la batería, mayor será la autonomía del vehículo; pero también cuanto mayor sea el peso agregado al vehículo y mayores las emisiones por la fabricación de la batería”, señala el informe. Entonces, la batería Tesla recorre 265 millas con una carga, pero también emite más gases de efecto invernadero para hacer esa batería.
La buena noticia es que la conducción libre de emisiones en un EV compensa esos gases de efecto invernadero más rápidamente que un automóvil a gasolina compensa sus emisiones de fabricación. El auto tipo Leaf compensaría esas emisiones en 4,900 millas de manejo, y el Modelo S modelado tomaría 19,000 millas, utilizando la combinación promedio de la red eléctrica de EE. UU. como fuente de carga. En ambos casos, se trata de una reducción de aproximadamente el 50 por ciento en las emisiones en comparación con los automóviles de gasolina durante su vida útil.
En cuanto a la fuente de electricidad, no importa dónde viva en los Estados Unidos, incluso si su empresa de servicios públicos local incluye carbón en la mezcla, un EV producirá menos emisiones de calentamiento global que el promedio de un automóvil nuevo a gasolina que obtiene 29 mpg. Sin embargo, el uso de carbón está disminuyendo, por lo que en dos tercios del país, conducir un EV tendrá menos emisiones durante su vida útil que un automóvil de gasolina de 50 mpg.
Por lo tanto, incluso con el proceso de fabricación de la batería, ciertamente intensivo en emisiones, y la posibilidad de usar carbón para cargar todas las noches, la UCS descubrió que los vehículos eléctricos modernos son más limpios desde la cuna hasta la tumba y desde el pozo hasta las ruedas que la mayoría de los vehículos de gasolina en la carretera. hoy dia. Los vehículos eléctricos aún no son para todos: si su viaje incluye pasos de montaña o temperaturas bajo cero, es posible que desee esperar. Pero si estabas buscando una razón más para volverte eléctrico, podría ser esta.
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