La Junta Nacional para la Seguridad en el Transporte (NTSB por sus siglas en inglés) determinó de forma preliminar que el conductor, víctima en el colapso del tramo norte de I-95 en Filadelfia, perdió el control del camión de carga de combustible que manejaba.
Según el informe, que seguirá siendo actualizado con detalles del suceso, el camión de carga se volcó de un solo lado antes de estallar y por consiguiente avivar que la estructura se viniera abajo en el puente que conecta la vía con Cottman Avenue al noreste de la ciudad.
La causa de la muerte del conductor, Nathan Moody, quien manejaba un camión cisterna Heil Specification Package 406 2004, fue catalogada como accidental por las autoridades. Moody estaba saliendo de I-95 en sentido norte en la rampa de salida de Cottman Avenue cuando se accidentó.
El vehículo combinado estaba afiliado a Penn Tank Lines y transportaba alrededor de 8500 galones de gasolina desde Wilmington, Delaware hasta una estación de servicio ubicada en Oxford Avenue en Filadelfia.
El límite de velocidad en I-95 en las cercanías del accidente era de 55 mph y la rampa de salida de Cottman Avenue tenía un límite de velocidad de 25 mph adjunto a una señal de advertencia de volcadura. El conductor del camión no pudo mantener el control del vehículo combinado en la rampa de salida.
El camión se volcó y posteriormente se incendió debajo de los carriles hacia el norte del paso elevado de I-95.
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Unos carriles temporeros, rellenados con un material de vidrio reciclable, abrieron oficialmente el sentido norte y el sur de I-95 el pasado 23 de junio conforme se delinea un plan para la reconstrucción de la estructura.