El nuevo CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, viajará a Londres para reunirse con el comisionado de transporte de la ciudad tras la decisión del regulador de retirar la licencia.
Una portavoz de Transport for London (TfL) confirmó que la reunión tendrá lugar el próximo martes.
“Siguiendo un acercamiento de Uber y a pedido del alcalde, el comisionado de transporte de Londres se reunirá con el CEO global de Uber en Londres el próximo martes”, nos dijo.
La portavoz se negó a proporcionar detalles de los puntos de discusión específicos de la reunión.
Un portavoz de Uber también se negó a proporcionar orientación sobre los argumentos y concesiones que Khosrowshahi podría aportar a la reunión.
Pero un portavoz de la empresa dijo Reuters: “Nuestro nuevo CEO espera reunirse con el comisionado la próxima semana. Como dijo el lunes, queremos trabajar con Londres para hacer las cosas bien”.
Khosrowshahi ya se ha disculpado por los “errores que hemos cometido” en una carta abierta a los londinenses tras la decisión de TfL.
También tuiteó instando al regulador a “trabajar con nosotros para hacer las cosas bien”, lo que aparentemente indica un cambio de tono para una empresa que, bajo la dirección del fundador Travis Kalanick, se ganó la reputación de ser agresiva y abrasiva en su enfoque hacia los reguladores y la regulación.
Querido Londres: estamos lejos de ser perfectos, pero tenemos 40.000 conductores con licencia y londinenses de 3,5 mm que dependen de nosotros. Por favor, trabaje con nosotros para hacer las cosas bien.
— dara khosrowshahi (@dkhos) 22 de septiembre de 2017
El legado de Kalanick de ignorar las preocupaciones cívicas y pisar el acelerador para impulsar la expansión del negocio, mientras aparentemente se burlaba de todo lo demás, parece haber alcanzado finalmente a Uber en un mercado importante.
La semana pasada, Transport for London anunció que no renovaría la licencia del gigante de los viajes compartidos para operar en una ciudad donde Uber afirma tener unos 3,5 millones de usuarios y 40.000 conductores.
Su licencia de cinco años se renovó por otros cuatro meses en mayo, mientras TfL continuaba investigando las críticas dirigidas a Uber, incluidas las preocupaciones sobre la seguridad pública. Sin renovación otorgada, esa extensión de cuatro meses expira al final de este mes. Aunque Uber continuará operando en Londres mientras apela la decisión, un proceso que podría llevar varios meses.
El viernes pasado, TfL enumeró cuatro áreas en las que dijo que el “enfoque y la conducta de Uber demuestran una falta de responsabilidad corporativa”, incluida la forma en que informa sobre delitos graves. La Met Police de Londres destacó esto como un problema en una carta de queja a TfL, acusando a Uber de no informar denuncias de delitos graves, incluidos ataques sexuales.
El regulador también dijo que no estaba satisfecho con la explicación de Uber sobre el uso de su software ‘Greyball’ en Londres, software que la compañía aparentemente desarrolló para tratar de impedir que los organismos reguladores obtuvieran acceso completo a su aplicación y para evitar que los funcionarios tomaran medidas regulatorias o deberes de aplicación de la ley.
En su declaración posterior a la decisión de TfL de retirar la licencia, Uber pareció confirmar que usó Greyball en Londres, aunque afirmó que no usó el software para eludir la regulación que preocupa a TfL. “Como ya le dijimos a TfL, una revisión independiente encontró que ‘greyball’ nunca se usó o consideró en el Reino Unido para los propósitos citados por TfL”, dijo Uber la semana pasada.
Entonces, la siguiente pregunta obvia es ¿para qué usaba Uber Greyball en Londres? Lo que presumiblemente será una de las preocupaciones que el comisionado de transporte de Londres, Mike Brown, discutirá con Khosrowshahi.
El nuevo líder de Uber tiene que lidiar con un plato repleto de crisis corporativas, desde buscar reformar una cultura interna de sexismo y acoso, hasta fallas en la privacidad y la seguridad, por lo que Uber acordó llevar a cabo dos décadas de supervisión por parte de un regulador de EE. batalla legal con Alphabet por acusaciones de robo de IP, por nombrar solo algunas, por lo que es notable que sienta que la pérdida de la licencia de Londres lo amerita tomarse una buena cantidad de tiempo de todos esos incendios para volar personalmente a Europa para sentarse con los reguladores.
En sí mismo, es una gran señal de que quiere que Uber tenga al menos una nueva cara pública. Pero los reguladores querrán asegurarse de que también haya cambios de dirección detrás de escena, y no solo una virtud de alto perfil que señale desde el frente.