Puede decirlo más alto, pero no más claro. MD le preguntó a Carlos Sainz en la rueda de prensa de este viernes, en el último día de test de F1 2020, por si hubiera preferido copiar el Mercedes de 2019 como ha hecho Racing Point (sin evoluciones durante el año), o seguir evolucionando el coche como lo ha hecho McLaren, por su cuenta. Y la respuesta del madrileño no tuvo desperdicio. El español dejó entrever que Racing Point más que copiar el coche de los de la estrella habría recibido una ayuda mucho más contundente de los de Brackley. “Mis ingenieros dicen que es imposible copiar a un Mercedes”, dijo Carlos, dejando claro que la versión oficial del equipo rosa, que asegura que han creado el coche al 100% basándose en fotos y un estudio de una de las ‘flechas de plata’, es algo poco creíble. Ello no hace más que reforzar la teoría de la mayoría del paddock de que Racing Point habría alcanzado a un acuerdo con Mercedes para recibir piezas y planos para tener un coche idéntico al W10 de 2019.
EL MERCEDES COPIADO POR RACING POINT
“Yo creo que McLaren tiene que seguir haciendo lo que está haciendo. McLaren el año pasado sí que ganó un segundo por vuelta respecto a 2018 por una ayuda del motor Renault y otro medio segundito de hacer un mejor chasis que evolucionamos bien durante el año. Queremos seguir esa tendencia para 2020 y seguir evolucionando y no estancarnos. Y luego yo por lo que he podido preguntar a mis ingenieros… les he dicho: ‘¿Oye, por qué no hacemos nosotros un Mercedes? Si lo han clavado, parece que lo han calcado. Y me dicen que es imposible calcarlo, que hoy en día todos los detalles de un F1 están en eso, en los detalles. Cuando mis ingenieros me dicen que es imposible me lo creo y me voy a mantener al margen de estos comentarios”.
SU INVIERNO CERCA DE LA FÁBRICA
“¿Si el año pasado estábamos en peor posición que ahora? Eso creíais vosotros. Llegamos a Australia y no íbamos tan mal. Es muy difícil de saber. Sí que es verdad que el año pasado a estas alturas nos poníais atrás y nosotros sabíamos que íbamos a estar un pelín más adelante. Por eso no hay que leerlos test, hay que mantenerse paciente y no leer demasiado. 10 kilos son casi 4 décimas aquí. ¿Quién ha usado los últimos 10 kilos y quién no? Eso te pone delante de la zona media o el último de ese grupo. Por eso es que no merece la pena leer los test sobre todo en la zona media. Entiendo que los análisis entre Mercedes y Red Bull y compañía pues sí porque no están tan apretados como estamos nosotros, pero entre nosotros es muy difícil”.
EXPECTATIVAS CAMBIADAS POR LA COPIA DE RACING POINT A MERCEDES Y EL ALPHA TAURI RESPECTO AL RED BULL DE 2019
“Desde luego. Después de ver aparecer este Racing Point, se parece tanto al Mercedes del año pasado que todos sabemos que si Mercedes en Abu Dhabi estaba un segundo y medio por delante, nosotros no hemos mejorado un segundo y medio del año pasado a este. Es imposible mejorar un segundo y medio del año pasado a este. Por supuesto que hay que revisar expectativas. Mi expectativa o mi referencia no es Racing Point, es Mercedes, saber que el año pasado calificamos a 1”2 y que nuestro objetivo es estar a menos de 1”5 o 1”2 que era la media del año pasado. Si de repente Racing Point se cuela y está a medio segundo de Mercedes el equipo no puede hacer nada contra eso. Pero si nosotros hemos progresado del año pasado a este yo llegaré a Australia y estaré relativamente contento”.
CORONAVIRUS
“Creo que todavía queda una semana o dos máximo para llevar todo a cabo. Quiero pensar que sí (que se viajará a Australia y a las primeras carreras) y que el mundo no se puede paralizar así de repente, sería un shock para todos que de repente todo se paralizase, que el mundo entero de repente dejase de viajar y se encerrase en sus casas, pero a la vez hay que tener precaución, por supuesto que hay que tenerla. Yo estoy teniendo más precaución con este tema, lavándonos las manos más de lo que acostumbro, mordiéndome las uñas menos de lo que suelo, o intentándolo, y poco más. El resto no depende de nosotros. Yo lo que sí ojalá pido es que se mantenga relativa calma, que tampoco se incite demasiado al pánico, y ya está”.
VALORACIÓN DE LA PRETEMPORADA
“Las pretemporadas están para hacer test y yo hoy he hecho todos los test que he querido, he probado todos los neumáticos que he querido, he podido sacar mis conclusiones y e eso baso que ha sido muy buen día y que estoy muy contento con los test que he hecho. Lo de la mejor pretemporada es si fuese a Australia con opciones de hacer la pole. Para mí eso sería tener una pretemporada increíble, pero desgraciadamente no vamos a Australia con opciones de pole, y ya ojalá tenga algún día la mejor pretemporada y pueda decir que tengo esa opción”.
Q3 EN AUSTRALIA COMO OBJETIVO
“Para McLaren, siempre. Creo que a partir del año pasado el objetivo para McLaren tiene que ser la Q3. Insisto: si se cuelan 2 Racing Point y 2 Alpha Tauri y están a medio segundo de equipos A y McLaren aún así está a 1 segundito en qualy no me vais a ver muy disgustado después de la qualy porque McLaren ha hecho lo que tenía que hacer. Si en cambio estamos mucho por detrás de lo que estábamos el año pasado en Australia respecto a Mercedes, obviamente no estaré contento. Ojalá no sea así”.
LOS CAMBIOS DE TIEMPO
“Igual desde fuera no sabéis lo que puede llegar a afectar una racha de tiempo a un coche de F1. Es algo que para mí se me hace muy difícil describir, pero para que os hagáis una idea, cuando hagáis un análisis mirad la hora del día y el viento, porque la pista puede llegar a estar 1 segundo más rápida o más lenta dependiendo de cómo sopla el viento y de cuánto. Eso es un análisis que tanto a nosotros como a vosotros se nos escapa. No podemos cuantificar cuánto está la pista más rápida o más lenta, por eso los tiempos del test pasado ahora de repente parecen más difíciles de hacer, los tiempos del día 1 parecen más difíciles de hacer. Yo solo digo que lo tengáis muy en cuenta porque cuando empieza a haber variaciones de 1 segundo en la pista de repente todos nuestros y vuestros análisis se va al garete porque no lo puedes calcular”.
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