Álex Rins (Barcelona, 8-12-1995) está siendo el piloto de moda de MotoGP. Le falta la victoria 2022, pero su regularidad le ha permitido llegar colíder a la cita de Jerez, la sexta de la temporada y tiene una buena opción de salir como líder, aunque asegura que ahora mismo no es un objetivo en esta entrevista realizada en el evento Estrella Galicia 0,0 en Jerez. En un año ha pasado de sumar seis caídas en carrera a ser uno de los pilotos más consistentes y a firmar el domingo pasado en Portimao una de las remontadas más increíbles de la historia de MotoGP. Prefiere guardarse para sí el trabajo que realiza con el psicólogo y asegura que son varias las claves que explican su 2022.
Después de ser tercero en 2020 nada hacía presagiar un 2021 con seis caídas en carrera que te descartaron del título ¿Has analizado qué pasó?
Desde luego que hemos analizado lo que pasó, fue una temporada que no nos esperábamos, muchas caídas, muy irregular, teníamos velocidad para estar con los de arriba, pero no llegábamos a ser constantes del todo. A base de trabajo y esfuerzo y un poquito mejorar la moto y un poquito mejorar yo hemos dado ese salto hacia adelante como estamos demostrando este año. Encontramos cositas, sí.
Mejorando un poquito la moto, en el motor, nos permite ir un poquito más rápido en las rectas, no perder esa posición con el rival que teníamos delante o que adelantábamos en curva. Mejorando después el trabajo fuera del box, el que hacemos en casa, en el gimnasio, un poco el trabajo mental, la dieta, todo junto suma esto.
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Entrevistamos al colíder de MotoGP, que analiza en esta entrevista con Mundo Deportivo, toda la actualidad de Suzuki y de sus opciones para el Mundial
Desde qué fichaste por Suzuki creo recordar que ya incorporaste la figura de un psicólogo a tu equipo personal, así que en principio solo sería una de las claves que explican este nuevo Alex Rins versión 2022. Tiene también que ver con la madurez personal o has hecho algo especial para preparar este 2022 y conseguir esta regularidad
Es una entre otras cosas, no es solo una pieza del puzzle, tienes que tenerlas todas puestas en el sitio para poder ir rápido
Aunque los pilotos no soléis ser muy receptivos a hablar de la ayuda de un psicólogo, podrías compartir en qué te ayuda en la faceta deportiva, cómo trabajáis
Prefiero quedármelo para mi. Pero trabajamos muchas cosas, sí
Decías el domingo en Portimao que estáis trabajando de una manera distinta en tu equipo y eso explicaría tu constancia. Podrías dar más detalles
No es que estemos trabajando de manera distinta o que hayamos cambiado la moto de la mañana a la noche, no tiene mucho misterio, no hacemos nada que no hiciéramos el año pasado, es un ajuste de muchas cosas, al final no tiene mucho misterio. El año pasado teníamos la velocidad, pero no éramos constantes, pero muchas carreras estaba ahí delante. Al final en Portimao me caigo luchando por la primera-segunda plaza dejando al tercero a 5″, en Cheste nos caemos luchando por la victoria con las Ducati. No es que hayamos hecho algo súper diferente.
Alex Rins, piloto Suzuki
Lo que no hay manera de mejorar es el tema de la calificación de los sábados, los dos podios han venido tras salir al menos de tercera fila ¿De qué depende mejorar este aspecto?
Para hacer una vuelta rápida has de ir sobrepasando el límite en cada curva y visto lo visto desde que estamos en MotoGP con Suzuki me cuesta llevar esta moto al límite en cada curva para hacer una buena vuelta de clasificación Es cierto que alguna vez lo hemos conseguido, pero la mayoría de veces no. Hay que seguir trabajando y seguir empujando para conseguirlo
El domingo en Portimao firmaste una de las remontadas en carrera más memorables, 13 pilotos en apenas cinco curvas y del 23º al 4º final. Decías el domingo que ni te acordabas como había sido. Es pura intuición, es suerte, eso se trabaja?
No se trabaja mucho, es saber estar ahí en el momento preciso. Salimos penúltimos, recuperamos muchas posiciones en las tres primeras curvas y en la primera vuelta, pero también cogí mucho riesgo. Al final la primera curva la decidí hacer por fuera, cosa que me permitió adelantar muchas posiciones, pero aún así yéndome por la zona sucia y aceptando el hecho que algún piloto pudiera venir hacia mi.
¿Está entre tus mejores carreras aunque no ganaras?
Yo creo que sí, está entre una de mis mejores remontadas. Al final me hubiera gustado llegar al podio o ganar la carrera, pero una vez llegué a Aleix se me hizo muy difícil poder adelantarlo y escaparme, llegué con los neumáticos gastados de remontar tanto, me costó.
Llegas a Jerez con la posibilidad de poder convertirte en líder, algo que ya saboreaste en Moto3 en 2013 e incluso en MotoGP en 2019 ya saliste de Jerez a 1 punto de Marc y luego en Le Mans ya no lo conseguiste. ¿Cuánta importancia le das a poder decir tras la carrera del domingo soy el líder de MotoGP? Solo lo han sido ocho pilotos españoles en la historia
No le damos tanta importancia, al final solo será la sexta carrera del campeonato más largo de la historia con 21 carreras y hay mucho campeonato por delante. En los que nos tenemos que centrar es en ser competitivos, hacer lo que estamos haciendo cada fin de semana que es estar arriba prácticamente en todas las sesiones y cuando llegue ya hacia el final ya empezaremos a hacer estrategia y empezaremos a pensar en el campeonato, si es donde estamos, creo que no es el momento de hacer cálculos o de si tenemos que salir líderes
Desde Qatar que Livio nos lo comentó da tranquilidad pilotar sabiendo que una fábrica como Suzuki te quiere que continúes”
Suzuki en palabras de Livio Suppo ya ha manifestado públicamente que su intención es de mantener a sus dos pilotos. ¿Da tranquilidad o hasta que no esté atado no estarás tranquilo?
Desde Qatar que Livio nos lo comentó y lo dijo también en la tele y la verdad es que da tranquilidad pilotar sabiendo que una fábrica como Suzuki te quiere y quiere que continúes con ellos
¿Seguir en Suzuki es tu prioridad o después de cinco años hay curiosidad por ser competitivo con otra moto?
Estoy muy tranquilo, las ofertas que puedan venir obviamente mi mánager las escuchará. Nunca se sabe, esta vida da muchas vueltas, pero me siento muy bien en Suzuki ahora mismo
Alex Rins, piloto Suzuki
Desde la era 800cc en Yamaha Factory con Rossi y Lorenzo hace ya más de 10 años los dos compañeros de equipo no han vuelto a ser campeones del mundo. ¿Sería un incentivo para seguir que si Joan pudo ser campeón con Suzuki tu también puedes?
Desde luego yo estoy aquí para ganar, mentiría si dijera lo contrario. Al final cada uno tiene su estrategia y cada uno se prepara para lo más alto, no hay otro objetivo. Desde luego me gustaría ganar con Suzuki y si veo que no soy capaz una de dos o pruebo en otro equipo o me retiro. Cuando ves que ya no das más, no hay más.
“El trabajo que está haciendo Livio ahora es otro respecto al que ha hecho Davide todos estos años y estoy súper contento y súper a gusto con él, con el trabajo que hace y que haya una figura como él en el equipo”
¿En qué se está ya notando la mano de Livio Suppo en el equipo? ¿Es comparable la atmósfera actual a la de la época de Davide Brivio?
No se pueden comparar porque Davide hizo un trabajo desde que se creó el equipo hasta que se fue y este año anterior que no ha estado se ha notado mucho y se ha demorado mucho el equipo aunque no lo parezca mucho desde fuera. El trabajo que está haciendo Livio ahora es otro respecto al que ha hecho Davide todos estos años por lo que estoy viendo yo y estoy súper contento y súper a gusto con él, con el trabajo que hace y estoy contento de que haya una figura como él en el equipo.