Ducati ha prolongado su hegemonía MotoGP en el test oficial de Sepang con el que la categoría estrella del Mundial de Motociclismo ha abierto la pretemporada 2023 y que ha concluido este domingo con el mejor crono para Luca Marini, el hombre más alto y pesado de la parrilla, con 1’57″889 y 80 milésimas de margen sobre el vigente campeón mundial Pecco Bagnaia. Una Ducati ha liderado cada una de las tres jornadas de test, empezaron con Bezzecchi, recogió el testigo Martín y este domingo el hermano pequeño de Valentino Rossi.
Si Jorge Martín había mantenido el mejor crono del test (1’58’204) durante buena parte de esta última jornada y pese a que aún le dolía la mano por la abrasión producida en su caída del sábado, en la última hora y media ha empezado a ser relegado, primero por Maverick Viñales que ha marcado 1’58″036 y posteriormente por el dúo oficial de Ducati Enea Bastianini (1’58″149) y luego Pecco Bagnaia (1’58″143) acercándose ya Aprilias y Ducatis a la barrera del 1’57”.
Y el primero en cruzarla ha sido a una hora para el final otro ducatista, Luca Marini con un time attack de 1’57″889 acercándose peligrosamente al récord de la pole en este circuito en poder de Jorge Martín con 1’57″790 desde el pasado GP de Malasia. También ha espabilado el campeón Bagnaia quedándose a 80 milésimas de su compañero en la VR46 Academy que va con la GP22. Pero a media hora del final se han terminado los intentos de mejorar el crono y la actividad en la pista al caer la lluvia que había sido pronosticada para esta tarde local.
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Ducati ha colocado a siete de sus ocho unidades en el top-9 una vez más -solo se ha quedado fuera Johann Zarco, 15º- y únicamente han dejado entrar en su fiesta a las dos Aprilia, Maverick Viñales, tercero y Aleix Espargaró, sexto, y por los pelos a Marc Márquez que ha cerrado el top-10 a 0″777 del mejor crono de Marini, que pilota la GP22 que hizo campeón a Bagnaia el pasado año, y perdiendo 0″281 con el piloto que le ha precedido, precisamente su hermano Alex que tras abandonar a la Honda con la que debutó tres años atrás en MotoGP se estrena con una Ducati GP22 con la que está siendo revelación de la pretemporada junto a los pilotos del Mooney VR46.
Francesco Bagnaia
Tienen sus cuatro marcas rivales motivos para temer un solo de Ducati, especialmente en las cronometradas, porque si ya acabaron el año siendo la moto hegemónica han dado el otro paso adelante y la diferencia se va mínimo a las tres décimas. Resumía Jorge Martín, uno de los cuatro hombres que ha estrenado la GP23, la realidad del nuevo motor: “Permite una mejor conexión con la rueda trasera, puedo confiar más en mi muñeca derecha que en la electrónica, pero sobre todo la GP23 te permite frenar 15 metros más adelante sin perder nada”. Si ya eran buenos en aceleración y frenada ahora lo son más y la mayoría sale ya hasta con el carenado elegido. Pero aunque no quieren precisar demasiado aún hay algo en la GP22 que es mejor que en la GP23 y van a trabajar en ello, se sospecha de la salida en curva.
Aprilia también da otro paso
Aprilia es la segunda marca en dar pasos adelante mejorando en todas las áreas aunque insuficiente para plantar cara a Borgo Panigale perdiendo solo Viñales décima y media y Aleix Espargaró ya cuatro décimas respecto a las Ducati, pero ‘Il Capitano’ avisa: “Si no hacemos algo, Ducati ocupará las seis primeras plazas del Mundial”. Raúl Fernández que tras un año de pesadilla en KTM va con una sonrisa permanente desde que se subió a la Aprilia, ha terminado undécimo a 8 décimas de la cabeza. Con 158 vueltas Maverick Viñales ha sido una vez más el que más ha trabajado en un test.
Y les queda mucho trabajo por delante a las dos fábricas japoneses Yamaha y Honda que una vez dominaron MotoGP en distintos momentos de la presente década y son las únicas supervivientes de la parrilla tras la espantada de Suzuki.
Ha sido un fin de semana muy laborioso para ambos garajes oficiales japoneses, pero se esperan a hacer la elección del motor que presentarán el jueves del GP de Portimao para su homologación y sellado. Sepang ya les invitó a errores en el pasado porque no hay curvas cerradas que luego se encuentran en los circuitos europeos.
Marc Marquez
Honda y Yamaha con deberes para Portimao
Marc Márquez ha sido el que más ha resistido el vendaval Ducati, pero está bien lejos de ellos, a 0″777 con Joan Mir, duodécimo, a 0″895, pero el test importante será el siguiente en Portimao, 11 y 12 de marzo. Tienen muchas ideas que trasladarán al circuito del Algarve, tiempo es lo que les falta. Y deben mejorar no solo la tracción. Aunque a una vuelta está muy lejos, y eso les puede condicionar en la posición en parrilla, las distancias en ritmo ya no son tan grandes, pero les queda camino para recorrer.
Tampoco Yamaha se ha tomado Sepang como su test clave, no se han dedicado a buscar ni a maquillar resultado en el giro seco terminando 19º Quartararo -155 vueltas ha acumulado los tres días, el segundo tras Viñales- y 20º Morbidelli a más de un segundo de la cabeza. También ellos le ven las orejas al lado por la falta de fiabilidad a la hora del giro seco y el pasado año Quartararo ya penó en su pelea con Bagnaia por no salir de la pole o incluso de primera línea después de jugarse literalmente el pellejo.
En KTM-GasGas el más rápido ha sido Pol Espargaró, pero ha terminado a 0″908 con Brad Binder a 0″923. Más problemas para Jack Miller, que este domingo ha contado con los consejos en el box de Dani Pedrosa, que ha acabado 19º.
Clasificación tercera jornada
1. Luca Marini (Ita/Ducati) 1’57″889 (54)
2. Francesco Bagnaia (Ita/Ducati) 1’57″969 (43)
3. Maverick Viñales (ESP/Aprilia) 1’58″036 (56)
4. Enea Bastianini (Ita/Ducati) 1’58″149 (42)
5. Jorge Martín (ESP/Ducati) 1’58″204 (46)
6. Aleix Espargaró (ESP/Aprilia) 1’58″307 (32)
7. Fabio Di Giannantonio (Ita/Ducati) 1’58″344 (50)
8. Marco Bezzecchi (Ita/Ducati) 1’58″363 (56)
9. Àlex Márquez (ESP/Ducati) 1’58″385 (49)
10. Marc Márquez (ESP/Honda) 1’58″666 (55)
11. Raúl Fernández (ESP/Aprilia) 1’58″710 (47)
12. Joan Mir (ESP/Honda) 1’58″784 (45)
13. Pol Espargaró (ESP/GasGas) 1’58″797 (37)
14. Brad Binder (RSA/KTM) 1’58″812 (52)
15. Johann Zarco (Fra/Ducati) 1’58″852 (50)
16. Jack Miller (Aus/KTM) 1’58″901 (54)
17. Miguel Oliveira (Por/Aprilia) 1’58″922 (52)
(mejor crono 1’58″839, dia 2)
18. Álex Rins (ESP/Honda) 1’58″932 (55)
19. Fabio Quartararo (Fra/Yamaha) 1’58″943 (63)
(mejor crono 1’58″897, dia 2)
20. Franco Morbidelli (Ita/Yamaha) 1’58″986 (44)
21. Takaaki Nakagami (Jap/Honda) 1’59″535 (44)
22. Augusto Fernández (ESP/GasGas) 1’59″660 (46)
23. Cal Crutchlow (GB/Yamaha test) 1’59″923 (40)
24. Stefan Bradl (Ale/Honda test) 2’00″435 (43)
no participó Katsuyuki Nakasuga (Jap/Yamaha test) (mejor crono 2’01″239, día 1)