El Chevrolet Camaro, durante décadas el auto soñado de muchos adolescentes estadounidenses, dejará de fabricarse.
General Motors (GM), que vende el musculoso auto, dijo el miércoles que dejará de fabricar la generación actual a principios del próximo año.
El futuro del auto, que se corre en NASCAR y otros circuitos, es un poco turbio. GM dice que otra generación puede estar en proceso.
“Si bien no estamos anunciando un sucesor inmediato hoy, tenga la seguridad de que este no es el final de la historia de Camaro”, dijo Scott Bell, vicepresidente de Chevrolet, en un comunicado.
Al Camaro de sexta generación actual, presentado en 2016, le ha ido bien en la pista de carreras, pero las ventas han disminuido en los últimos años. Cuando salió la generación actual de Camaro en 2016, Chevrolet vendió 72,705 de ellos. Pero a fines de 2021, ese número cayó casi un 70% a 21,893. Se recuperó un poco el año pasado a 24,652.
GM dijo que el último modelo del año 2024 de los autos saldrá de la línea de ensamblaje en Lansing, Michigan, en enero.
El portavoz Trevor Thompkins dijo que no puede decir nada más sobre un futuro Camaro. “No estamos diciendo nada específico en este momento”, dijo.
Si GM revive el Camaro, es casi seguro que será eléctrico, dijo Stephanie Brinley, directora asociada de S&P Global Mobility. “Sería poco probable ver otro vehículo con motor de combustión interna”, dijo.
GM ha dicho que planea vender solo vehículos de pasajeros eléctricos en todo el mundo para 2035.
Brinley dijo que el impulso para vender más vehículos eléctricos hace que sea probable que todos los muscle cars nuevos funcionen con baterías. Pero si todavía hay una flota mixta de combustión y batería a la venta en 2030 o 2040, algunos muscle cars a gasolina podrían sobrevivir.
General Motors está retirando del mercado algunos Chevrolet Bolts más antiguos por segunda vez para solucionar problemas persistentes de la batería que pueden incendiar los autos eléctricos.
Thompkins dijo que GM tiene un acuerdo con los organismos que sancionan las carreras de autos de que el auto de sexta generación puede continuar compitiendo. GM tendrá repuestos disponibles y la carrocería del Camaro permanecerá en la pista de carreras, dijo.
NASCAR dijo que debido a que el Camaro Generación 6 estaba en producción cuando GM obtuvo originalmente el permiso para competir, sigue calificado para competir en las carreras de la Copa NASCAR y la Serie Xfinity de NASCAR.
GM ofrecerá un paquete de edición de coleccionista del Camaro RS y SS 2024 en América del Norte, y una cantidad limitada de Camaros ZL-1 de alto rendimiento. Los autos de edición de colección tendrán vínculos con el Camaro de primera generación de la década de 1960 y su nombre en clave de GM “Panther”, dijo la compañía sin dar detalles.
El movimiento de GM se produce cuando los muscle cars tradicionales a gasolina están comenzando a ser eliminados debido a las estrictas regulaciones gubernamentales de economía de combustible, las preocupaciones sobre el cambio climático y un cambio acelerado hacia los vehículos eléctricos.
Stellantis dejará de fabricar versiones a gasolina del Dodge Challenger y Charger y del sedán grande Chrylser 300 para fines de este año. Pero la compañía tiene planes de lanzar un automóvil de alto rendimiento Charger alimentado por batería en algún momento de 2024.
Los autos eléctricos, con torque instantáneo y un centro de gravedad bajo, a menudo son más rápidos y manejan mejor que los vehículos de combustión interna.
Stellantis, formada en 2021 mediante la combinación de Fiat Chrysler y la francesa PSA Peugeot, anunció a principios de esta semana el último de sus muscle cars de edición especial, el Dodge Challenger SRT Demon 170 de 1,025 caballos de fuerza. La compañía dice que el automóvil puede ir de cero a 60 mph (97 kilómetros por hora) en 1.66 segundos, lo que lo convierte en el automóvil de producción más rápido del mercado.
Además, Ford lanzó una nueva versión de su auto deportivo Mustang en septiembre.
El Camaro se introdujo por primera vez en 1966, dos años después del popular Mustang de Ford.
GM retiró la placa de identificación de Camaro en 2002, pero la revivió como un nuevo modelo de 2010 con la esperanza de atraer a entusiastas y compradores más jóvenes. La versión de 2010 era similar a sus predecesoras, con un frente largo y plano y “branquias” laterales que evocan al original, sin dejar de lucir un diseño general moderno.
Cuenta con pantallas táctiles y 16 cámaras en total.
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