“La situación de la renovación del GP de España de F1 está bastante más avanzada que en comparación al año pasado por estas fechas”. Palabras tranquilizadoras por parte del director del Circuit de Barcelona-Catalunya, Joan Fontserè, que atendió a MD en los test de F1 que el circuito albergó por sexto año consecutivo. “Vamos avanzando para conseguir la prolongación”, aseguró, destacando la confianza que tienen desde la FOM en el Circuit: “Su voluntad y la nuestra es la de renovar por 3 o 4 años”.
“El año pasado vieron que todos los compromisos que habíamos asumido los cumplimos. El Departament d’Empresa de la Generalitat consignó una ayuda extraordinaria para hacer frente al pago del canon y en este caso fue la Consellera Àngels Chacón la que dijo que se tenía que hacer, y en los presupuestos de la Generalitat que se tienen que aprobar en breve hay una partida específica con la misma cuantía que el pasado año. Se lo hemos enseñado a Liberty Media y eso hace que estén tranquilos”, explicó.
Hablamos de 14 millones de euros de los 20 totales de canon por el GP de España, que sumados a las subvenciones de Ayuntamiento de Barcelona y Diputación y beneficios propios, hacen que el trazado ya disponga del dinero para firmar por un año. Pero lo que quieren es trabajar en un acuerdo para 3 o 4 cursos, y para ello necesitan el compromiso final de la Generalitat también para los años restantes.
Para lograrlo el primer paso fue realizar varios estudios y notas de contraste por parte del Departament de Vicepresidencia, Economia y Hacienda de la Generalitat. “Los resultados son positivos. Ven que realmente la F1 encaja en la sostenibilidad. Se ha ido consolidando una verdad: que el coste/beneficio de tener la F1 aquí realmente existe. Ahora ya hay un relato construido y hay que ponerlo en formato documento político”. De esta manera, el trazado ya cuenta con una prueba de que Catalunya debe seguir apostando a largo plazo por un evento que se calcula que deja unos 150 millones de euros de impacto.
Gobierno Central y otras vías de financiación
Paralelamente, el trazado trabaja en otras vías complementarias para aumentar su financiación. Una, a través de su nuevo Plan Estratégico de estructura societaria, presentado ya en la pasada reunión del Consejo de Administración, “en el que una de las cosas que se identifica es la importancia de la F1 en todo este ecosistema”. En este nuevo plan, el Circuit pretende desarrollar nuevos conceptos, como en el terreno de la movilidad, que sean subvencionables por Europa, o capitalizar un nuevo ‘Laboratorio del Circuit’ durante todo el año con el que poder desarrollar proyectos con grandes empresas, ‘Startups’ y que es visto como una gran iniciativa para el Ayuntamiento de Barcelona.
1. Ser reconocido por el CSD como ‘Evento de especial interés’ y recibir financiación por ello
Quieren recibir una aportación del Gobierno como la que recibe el Mobile World Congress
2. Que haya un mayor retorno de impuestos, ya que sin Gran Premio, no se generarían
Se trabaja a su vez en otras dos vías a través del Gobierno Central. El primer camino es el de hablar con el Consejo Superior de Deportes para ser reconocido como un ‘Evento de especial interés’. “Ya nos están pidiendo documentación para poderlo cerrar”, revela. En este sentido, todos los municipios socialistas de los alrededores del Circuit están en conversaciones con Jaume Collboni, primer teniente de Alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, para poder hablar con el Presidente del Gobierno Pedro Sánchez para que el estado realice una aportación por el GP de España de F1 similar a la que el Ministerio de Innovación realiza con el Mobile World Congress (de unos 6 millones).
Y la segunda, la impositiva, consiste en buscar que una mayor parte de los impuestos que genera el Circuit regresen a la instalación catalana. “El 80% del IVA se va al Estado y si esta actividad se deja de hacer, estos impuestos ya no los tendrán. Pedimos compartirlos porque será un beneficio para todos”.
Al margen de la parte impositiva, también piensan como aumentar su financiación en la generación de negocio: “Hemos ido a ver diferentes patronales, La Cambra o la Fira, Barcelona Turisme, etc”, aclara.
Los pasos a seguir
Y a partir de aquí, los pasos son claros: Primero, en alguno de los próximos Consejos de Administración del Circuit deberán darle el ‘ok’ para negociar con la FOM con unas directrices concretas. Después, tocará hablar con la FOM y regresar al Consejo para que se apruebe el acuerdo, que posteriormente pasará por la Junta General de Accionistas. Deberán entonces recibir el compromiso del Govern de la Generalitat para esos 3 o 4 años y finalmente, firmar el contrato con la F1, todo ello, unido al proceso paralelo de búsqueda de otras vías de financiación ya comentado anteriormente.
Un camino todavía largo pero que se encara con optimismo, per sin fecha final por ahora. “Nunca nos hemos puesto una fecha porque no sabes nunca cómo va a evolucionar. La FOM tiene un inicio de temporada intenso y nos tenemos que sentar. El año pasado firmamos el 26 de agosto cuando el 1 de agosto estaba cerrado. Porque ellos tienen muchas cosas”, añadió Joan.
1. Consejo de Administración: Recibir su ‘ok’ definitivo para negociar.
2. Iniciar las conversaciones con la FOM con las directrices del Consejo.
3. Volver al Consejo para presentar el acuerdo y que lo aprueben
4. Junta General de Accionistas.
5. Govern de la Generalitat: recibir el compromiso final por 3 o 4 años.
6. Firmar el contrato con la FOM y Liberty Media.
7. Paralelamente, trabajar en las otras vías de financiación .
La dimisión de Vicenç Aguilera
En este proceso ya no estará una figura clave como Vicenç Aguilera, que dejó su cargo de Presidente del Circuit en el pasado Consejo de Administración, algo que Fontserè asegura que no afectará en las negociaciones y que tanto Liberty como FOM ya saben que se debe por su voluntad de dejar paso a savia nueva.
“La estructura que había antes con Bernie Ecclestone ha cambiado mucho con Liberty Media. Hoy la negociación ya no es personalista, es de todo un equipo para poder tirar adelante un acuerdo entre las dos partes. Chase Carey tiene una persona encargada de la relación con los promotores, que es la Chloe Targett-Adams, que es la que tiene relación fluida y directa conmigo y es con la que seguimos con las negociaciones. La figura de Vicenç es evidente que ayuda, pero creo que se va en un momento en el que ha dejado las piezas muy bien colocadas para que se acabe de hacer el empujó definitivo”.
“Liberty sabe cómo están las piezas tampoco les preocupa. Además saben el compromiso por parte del Govern de seguir teniendo el GP aquí y esta es la foto que tienen ellos. No les preocupa”, finalizó un Fontserè que dejó muy claro que la realidad del Circuit y la renovación es muy diferente a la que muchos medios quieren vender.
Source link