Cada pocos años, el gigante automotriz Toyota lanza su última idea para el futuro de la “movilidad personal”: cápsulas que prometen llevarlo del punto A al punto B con poca emoción pero mucha practicidad. Estos viajes a menudo se conducen solos, ocupan muy poco espacio, funcionan con electricidad y le permiten ponerse al día con las historias guardadas en Pocket mientras conduce para reunirse con un colega para almorzar.
Este año, Toyota tomó una dirección ligeramente diferente. En una pista de prueba improvisada en un estacionamiento en San José, pude hacer una prueba de manejo de el i-caminoun vehículo que se adapta a una persona y su bolso (o un niño pequeño) y combina las características de conducción de un automóvil en miniatura y una motocicleta.
A primera vista, el i-Road parece un automóvil inteligente que alguien puso en un compactador de basura. Es corto, tiene una sola puerta a cada lado y lo suficientemente alto para acomodar a alguien de mi tamaño (mido alrededor de seis pies).
Pero el i-Road no es solo un pequeño vehículo de cuatro ruedas. En la parte delantera, tiene dos ruedas que sobresalen de la carrocería y se mueven para permitir que la i-Road se incline en una curva de la misma manera que una motocicleta se inclina con su peso. En la parte trasera hay una tercera rueda que apunta directamente hacia adelante a altas velocidades, pero gira para permitir un control muy estricto a bajas velocidades, perfecto para encajar en ese lugar de estacionamiento complicado.
Podría ser una exageración decir que i-Road alcanza “altas velocidades”, ya que alcanza alrededor de 37 millas por hora. Eso no quiere decir que no sea divertido de conducir: durante mis vueltas en el i-Road me sorprendí inclinándome en curvas cerradas, una sensación extraña considerando que la mayoría de los vehículos cerrados te empujan activamente *alejando* de experimentar fuerzas G. El aislamiento acústico mínimo también significa que escuchará mucho ruido de la carretera y el zumbido del motor eléctrico. No vas a pasar entre autos en la interestatal en el i-Road, pero ciertamente no te aburrirás durante tu viaje.
El i-Road sigue siendo en gran medida un prototipo, con algunas unidades en pruebas en mercados urbanos densos como Tokio. Los representantes de Toyota en el sitio para nuestra prueba de manejo compararon su futuro nicho con el de Toyota actualmente disponible COMS, que se vende por alrededor de $ 7-8,000 y generalmente se compra para uso en flotas de entrega y para personas que no quieren lidiar con las inclemencias del tiempo en un ciclomotor. El i-Road ciertamente parece más que capaz de cumplir con esos roles, con el beneficio adicional de no verse ni conducir como un kart de golf de alta gama.
Source link