El Real Madrid ve tambalearse el marketing, que esta temporada iba a generar 371,3 millones de euros para el club sobre el total de ingresos ordinarios (822,1 ‘kilos’, según el presupuesto 2019-20), pero sus dos grandes patrocinadores, Adidas y Fly Emirates, tampoco son ajenos a la crisis económica por la pandemia del coronavirus.
Durante las últimas tres temporadas, los ingresos del Real Madrid en mercadotecnia no habían superado la barrera de los 300 ‘kilos’: 256,7 M€ (2016-17), 295,2 M€( 2017-18) y 295,6 M€ (2019-19), aunque para esta se habían previsto los 371,3 M€ citados con un presupuesto récord de 822,1 ‘kilos’. Destacar la importancia del área publicitaria en el club blanco, que, por ejemplo, tenía previsto recaudar esta campaña 179,8 M€ por la televisión,
161,3 M€ por socios y estadio y 109,7 M€ por amistosos y competiciones internacionales.
La entidad merengue, que está acometiendo una costosa reforma del Santiago Bernabéu estimada en 575 millones de euros, tiene firmados contratos con 14 empresas, pero solo Adidas y Fly Emirates tienen el rango de patrocinadores principales. Son las que aportan el grueso de los ingresos.
El nuevo contrato hasta 2028 con la firma alemana de equipamiento deportivo firmado en mayo de 2019 supone unos 120 millones de euros por temporada, mientras que la aerolínea emiratí aporta otros 70 millones de euros tras firmar en septiembre de 2017 un nuevo contrato de patrocinio hasta 2022.
Adidas, cuyo equipo directivo renunciará a sus bonos, que representan hasta el 65% de los sueldos, recibirá del Gobierno alemán un crédito de 2.400 millones de euros, financiado por el banco de desarrollo de titularidad pública KfW. El gigante alemán, segundo fabricante de artículos deportivos del mundo, también recibirá otros 600 millones de euros de un consorcio de siete bancos alemanes y extranjeros.
Adidas reduce un 95% su beneficio
Adidas
ha finalizado el primer trimestre de su actual ejercicio fiscal de 2020 con el estancamiento de la mayoría de sus áreas de negocio, seguido de una caída de sus ventas de un 19,2 %. Cifra que pasa desde los 5.883 millones de euros de 2019 hasta los 4.753 millones de este 2020, a causa de los problemas surgidos como consecuencia del brote de coronavirus, que la empuja a mantener, a día de hoy, más del 70 % de sus tiendas cerradas; principal motivo de haber visto reducidos sus ingresos netos en un 95,1 %. La multinacional alemana prevé que la caída de sus resultados sea aún más pronunciada en el segundo trimestre.
Por otra parte, Ahmed bin Saeed Al Maktoum, el Consejero Delegado del grupo Emirates, reconoció hace poco más de un mes que la delicada situación frente actual frente al COVID-19, con una caída en picado de reservas, una cascada de cancelaciones y enormes limitaciones operativas en muchos países, obligaban a dejar en tierra toda su flota, formada por más de 250 aviones de largo radio.
Está previsto que los vuelos suspendidos de esta aerolínea se reanuden el próximo 16 de mayo, aunque ahora tiene que hacer frente a casi medio millón de solicitudes de reembolso pendientes de gestionar.
Emirates es la cuarta compañía aérea del mundo en RPK o ingresos por pasajero-kilómetro, una de las métricas más importantes del sector. En este ranking, la compañía de Dubai solo está superada por las tres grandes aerolíneas estadounidenses: American, Delta y United, otros gigantes del cielo.
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