Alfa Romeo presentó este martes su nuevo coche de 2023, el C43 que pilotarán Valtteri Bottas y Guanyu Zhou en la Fórmula 1. Lo hizo presentando dos coches: una maqueta física, de la que solo extraer la decoración, y fue un paso más allá que el resto de conjuntos que por ahora han exhibido sus coches entregando las fotografías ‘render’ del concepto de coche en el que el equipo ha trabajado este invierno. Podría haber cambios en ese coche, pero el concepto de ‘render’ será muy parecido a lo que sea el nuevo monoplaza, y sobre esa base ya se pueden empezar a ver algunas ideas incorporadas de otros monoplazas de la parrilla del pasado curso.
El Alfa Romeo C43 se trata de un coche con una barriga mucho más optimizada y estrecha en su parte inferior (1), un diseño mucho más compacto y perfeccionado, con una toma de aire superior (2) muy distinta. Un vehículo que a simple vista parece una importante evolución respecto al vehículo de 2022.
Comparativas del nuevo Alfa Romeo C43
El pasado año se estrenó la nueva normativa técnica, que suponía un cambio radical y total de los monoplazas. Eso hizo que se vieran muchas diferencias entre los distintos conceptos diseñados por parte de todos los equipos, pero para el segundo año de esta reglamentación se esperaba que los conjuntos hubieran analizado las soluciones presentadas por el resto de competidores en 2022 y que adaptaran las que consideraban mejores para su nuevo coche de 2023.
Eso es lo que se produce en el nuevo Alfa Romeo C43, en el que se pueden ver detalles similares a otros conjuntos del pasado año, como el corte inferior de los pontones (3) al más puro estilo Red Bull en una zona de coche que se muestra mucho más estrecha que la del C42 del pasado año.
Comparativas del nuevo Alfa Romeo C43
Los pontones recortados en la parte inferior de Red Bull de 2022
Otro de los conceptos similares al de otros competidores es el de las branquias de refrigeración (5), muy parecidas a las de Alpine de 2022.
Comparativas del nuevo Alfa Romeo C43
El mantenimiento de la normativa debe hacer que las ideas y los coches vayan convergiendo cada vez más con el paso del tiempo, lo que podría derivar en mayor igualdad en el futuro.
Sin embargo, lo más sorprendente del nuevo coche de Alfa Romeo fue el extremo de su suelo, con múltiples recortes (4). No hay que olvidar que el suelo es la parte más importante de los coches actuales, la que aporta la mayor parte de la carga aerodinámica. En ese sentido, la estructura Sauber presentó un suelo recortado muy diferente al del curso anterior. Pese a ello, habrá que ver si tan solo se trata de un diseño ‘render’ o si finalmente optan por esos extremos con tantos recortes en su coche real.
Ahora, la gran duda está en saber qué ideas de otros equipos logran incorporar los otros conjuntos a sus conceptos de coche de 2023. Haas, Williams y Red Bull ya presentaron sus decoraciones también, pero sobre maquetas del pasado curso, por lo que habrá que esperar para ver cómo son realmente sus monoplazas en el próximo test de pretemporada de Bahrein (23-25 de febrero). El ‘copia y pega’ puede ser una tónica entre todos.