La ausencia de Marc Márquez del GP de las Américas ha sido un jarro de agua fría para el campeonato, pero es de imaginar que especialmente para Marc. Cuando el domingo la carrera americana baje el telón, se habrán celebrado ya tres carreras del nuevo formato de MotoGP introducido en 2023, y Márquez sólo habrá disputado una carrera corta – sprint-. Traducido en los puntos que han estado en juego, 111, Marc habrá sumado sólo los 9 puntos obtenidos el sábado del GP de Portugal.
Así las cosas, si se confirma su vuelta para el GP de España a celebrar el último fin de semana de abril en Jerez de la Frontera, Marc prácticamente comenzará su Mundial con -3 carreras con respecto a sus adversarios directos. Es un handicap importante, ¿pero es una desventaja que le deja fuera de la lucha por el campeonato?… La respuesta es clara: ¡NO!
Y no porque tengamos más fe que el Alcoyano en Marc Márquez – que tampoco sería de extrañar – , sino porque los números así lo dejan claro. Podríamos simplemente traer a colación los 91 puntos que Pecco Bagnaia le recortó a Fabio Quartararo la pasada temporada, una recuperación que le llevó a ganar el Mundial; pero no hace falta. La matemática es mucho más simple.
El Mundial llega a Austin con Marco Bezzecchi líder con 50 puntos, 43 por encima de Marc Márquez. Si el piloto italiano ganase las dos carreras que se van a celebrar el fin de semana, saldría de Texas con una ventaja sobre Marc de 80 puntos. Con 18 GGPP por delante, quedarían en juego por lo tanto 666 puntos, es decir, Bezzecchi tendrá 4,44 puntos de ventaja por GP sobre Marc, o lo que es lo mismo, para neutralizar esa ventaja Márquez debería, en el peor de los casos, recortarle a Bezzecchi 5 puntos por GP… ¿A que visto así, el Mundial de Márquez no suena para nada ‘perdido’?
Así que, la clave para mantener abiertas sus opciones al título es primero que Marc se recupere físicamente bien, y sSegundo que Honda vaya dando pasos adelante en el desarrollo de su moto. En las carreras no existe varita mágica que haga que una moto con la desventaja de la actual Honda, pase de la noche a la mañana a subir dos o tres peldaños.
Como explicaba este jueves en Austin Joan Mir: “Es un proceso a base de pequeños pasos. Cuando encuentras una base que se da por buena, se pasa a ajustar esa base ajustando el reparto de pesos, las suspensiones y todas esas cosas que hacen que se vayan reduciendo la desventaja en la que estás poco a poco.”
Y exactamente esto es lo que Marc Márquez y Joan Mir necesitan ya para que el tren del campeonato, que está saliendo de la estación, no se les escape del todo al Team Repsol Honda. De momento, no hay drama, tanto uno como el otro están todavía.