1. Charles Leclerc, 1:28.796
2. Carlos Sainz (+0.190)
3. Max Verstappen
4. Sergio Pérez
5. Valtteri Bottas
6. Lewis Hamilton
7. Pierre Gasly
8. Lando Norris
9. Yuki Tsunoda
10. Lance Stroll * (salida desde el pitlane)
11. Fernando Alonso
12. George Russell
13. Sebastian Vettel * (salida desde el pitlane)
14. Daniel Ricciardo
15. Mick Schumacher
16. Kevin Magnussen
17. Guanyu Zhou
18. Alexander Albon
19. Nicholas Latifi
20. Esteban Ocon
Pit stop entre las vueltas 12 – 19 saliendo con medios y montando duros, y parando otra vez a las vueltas 35 – 40 para montar duros de nuevo.
Pit stop entre las vueltas 12 – 19 saliendo con medios y montando duros y medios de nuevo parando en las vueltas 35 – 43.
Pit stop entre las vueltas 12 – 19 saliendo con medios y montando duros y visitar boxes de nuevo entre las vueltas 40-45 para finalizar la carrera con blandos.
“Hemos encontrado varias direcciones para mejorar el coche, y realizaremos experimentos en Miami para correlacionar esas simulaciones. Esperamos confirmar el camino de desarrollo en las próximas carreras”.
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Antes de analizar el trazado recapitulamos y empezamos desde el principio. Con la
aspiración de igualar el “glamour” y lujo de Montecarlo, Miami acoge este fin de semana el primer gran premio de Fórmula Uno en Florida desde
1959, cuando se disputó en Sebring quizás el final del campeonato mundial más agónico de la historia.
Ahora, 63 años después, la carrera de Miami aspira a convertirse en una especie de gran premio de Montecarlo pero con el ambiente y la energía de esa ciudad,
con fiestas, ambiente playero y todo con mucha música latina y electrónica.
La fiesta de Miami y el lujo de Montecarlo: Así llega la F1 a Estados Unidos
Verstappen, satisfecho de su tercer puesto en la parrilla de MiamiPor su parte
Sergio ‘Checo’ Pérez anticipó este sábado que el Gran Premio de Miami de este domingo será una “batalla interesante” entre su monoplaza y el de su compañero Verstappen y los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sáinz.
Checo Pérez anticipa una “batalla interesante” entre Ferrari y Red Bull
Sainz: “Nos hemos puesto en la pelea”
Sainz molestó a Alonso: “Es casi inaceptable”
Charles Leclerc se convirtió en el primer poleman del gran premio de Miami.
Max Verstappen cometió un error en la última vuelta lanzada y, ¿podría haber conseguido la pole? Quizás sí, o quizás no. La verdad es que este es un pulso más de los apretados que venimos viendo en este inicio de temporada, en la que el más mínimo error decanta la balanza a favor de unos u otros. Y ojo porque cada vez son menos las diferencias entre combatientes. 0.195 segundos de diferencia entre
Leclerc (1º) y
Verstappen (3º).
Hamilton sexto, por detrás de su antiguo compañero de equipo,
Bottas. Quinta cita del mundial y circuito nuevo y más que ver a equipos más o menos fuertes, vemos a pilotos que se han adaptado mejor al circuito que otros.
Norris, también es uno de ellos y le gana la partida a un
Ricciardo que saldrá 6 posiciones por detrás, en la 14º, un
Stroll por delante de un
Vettel que ha perdido mucho tiempo a causa de un error en la chicane.
Además, cabe señalar que la degradación es un auténtico misterio para equipos y pilotos, por lo que no se sabe si la estrategia será a dos o parades en boxes o más. También hay que recordar que, a pesar de que en la qualy no vimos ninguna bandera roja, en los entrenamientos libres vimos bastantes accidentes. Por ese motivo, se contempla la posibilidad de coches de seguridad.
Crónica:
Sainz roza la pole en Miami tras Leclerc
Q2:
Alonso, fuera de la Q3 en la clasificación de Miami
1. Ferrari – 124 puntos
2. Red Bull Racing RBPT – 113 puntos
3. Mercedes – 77 puntos
4. McLaren Mercedes – 46 puntos
5. Alfa Romero Ferrari – 25 puntos
6. Alpine Renault – 22 puntos
7. Alpha Tauri RBPT – 16 puntos
8. Haas Ferrari – 15 puntos
9. Aston Martin Aramco Mercedes – 5 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto
1. Charles Leclerc – 86 puntos
2. Max Verstappen – 59 puntos
3. Sergio Pérez – 54 puntos
4. George Russell – 49 puntos
5. Carlos Sainz – 38 puntos
6. Lando Norris – 35 puntos
7. Lewis Hamilton – 28 puntos
8. Valtteri Bottas – 24 puntos
9. Esteban Ocon – 20 puntos
10. Kevin Magnussen – 15 puntos
11. Daniel Ricciardo – 11 puntos
12. Yuki Tsunoda – 10 puntos
13. Pierre Gasly – 6 puntos
14. Sebastian Vettel – 4 puntos
15. Fernando Alonso – 2 puntos
16. Guanyu Zhou – 1 punto
17. Alexander Albon – 1 punto
18. Lance Stroll – 1 punto
19. Mick Schumacher – 0 puntos
20. Nico Hulkenberg – 0 puntos
21. Nicholas Latifi – 0 puntos
1. Charles Leclerc, 1:28.796
2. Carlos Sainz (+0.190)
3. Max Verstappen
4. Sergio Pérez
5. Valtteri Bottas
6. Lewis Hamilton
7. Pierre Gasly
8. Lando Norris
9. Yuki Tsunoda
10. Lance Stroll
11. Fernando Alonso
12. George Russell
13. Sebastian Vettel
14. Daniel Ricciardo
15. Mick Schumacher
16. Kevin Magnussen
17. Guanyu Zhou
18. Alexander Albon
19. Nicholas Latifi
20. Esteban Ocon
– El
efecto suelo ayuda a favorecer la igualdad entre los monoplazas. Hasta ahora el
aire sucio hacía que los monoplazas
perdiesen el 35% de su carga aerodinámica cuando rodaban por detrás del líder. Ahora se reduce la pérdida de esta carga en un 4% en 20 metros y un
18% a los 10 metros.
–
Deflectores sobre los neumáticos. Estos deflectores envían el flujo de aire a través de las ruedas; de modo que los monoplazas
aumentan su carga aerodinámica. Así, contribuyen a generar ese efecto suelo.
–
Llantas de 18 pulgadas: Se espera que con las llantas de 18 pulgadas
reduzcan el calentamiento de los neumáticos y, así, conseguir mayor igualdad en los grandes premios.
–
Alerones más simples: El DRS permanece en el alerón trasero aunque este es más simple. La llegada del aire desde adelante hasta el alerón posterior
crea un flujo de aire giratorio y genera una estela invisible.
–
Tamaño del monoplaza: El monoplaza de esta temporada es mayor. El peso mínimo es de 795kg.
–
Más seguridad y sostenibilidad: El lateral del monoplaza es el doble de fuerte, y
se ha mejorado en la huella de carbono para hacer que el deporte sea más sostenible. De hecho se exige que haya un 5,7% de componente biológico. Además,
los motores convierten un 50% de la energía del combustible en energía.