Los
Ferrari piden demasiado la opinión de los pilotos con respecto a los planes. El piloto claro que tiene que poder decir su opinión, pero el equipo deja la ruta a segur excesivamente abierta. Intentando lanzar ataques y contraataques que terminan saliendo rana, una vez más.
Sainz ha hecho una buena remontada que por poco no termina en podio, pero una vez más han sido los
Mercedes quien han capitalizado los errores de los demás.
Por su parte,
Checo Pérez ha sufrido una carrera más. Llevamos algunos grandes premios sin verle más arriba, facilitando el acceso al podio también a los
Mercedes. Hoy empezaba con un problema en los frenos de la rueda delantera derecha, que echaba humo e incluso algunas llamas. Afortunadamente el coche es bueno, es competitivo y ha podido terminar en sexta posición. Incidencias a parte, de momento el mexicano se está descafeinando.
1. Verstappen
2. Leclerc
3. Russell
4. Sainz
5. Hamilton
6. Pérez
7. Norris
8. Gasly
9. De Vries
10. Zhou
11. Ocon
12. Schumacher
13. Bottas
14. Tsunoda
15. Latifi
16. Magnussen
OUT. Ricciardo
OUT. Stroll
OUT. Alonso
OUT.
Vettel
1. Max Verstappen – 310 puntos
2. Charles Leclerc – 201 puntos
3. Sergio Pérez – 201 puntos
4. George Russell – 188 puntos
5. Carlos Sainz – 175 puntos
6. Lewis Hamilton – 158 puntos
7. Lando Norris – 82 puntos
8. Esteban Ocon – 66 puntos
9. Fernando Alonso – 59 puntos
10. Valtteri Bottas – 46 puntos
11. Kevin Magnussen – 22 puntos
12. Sebastian Vettel – 20 puntos
13. Daniel Ricciardo – 19 puntos
14. Pierre Gasly – 18 puntos
15. Mick Schumacher – 12 puntos
16. Yuki Tsunoda – 11 puntos
17. Guanyu Zhou – 5 puntos
18. Lance Stroll – 5 puntos
19. Alexander Albon – 4 puntos
20. Nicholas Latifi – 0 puntos
21. Nico Hulkenberg – 0 puntos
A una parada:
Pit stop entre las vueltas 22 – 28 saliendo con blandos y montando medios que tendrían que aguantar hasta el final del gran premio.
Pit stop entre las vueltas 18 – 24 saliendo con blandos y montando duros que tendrían que aguantar hasta el final del gran premio.
Pit stop entre las vueltas 23 – 30 saliendo con medios y montando duros que tendrían que aguantar hasta el final del gran premio.
El mayor reto de Verstappen: a por un increíble récord de Michael Schumacher
Y no solo eso. En
Singapur se podría proclamar matemáticamente en campeón del mundo, pero habrá que esperar el término de este gran premio de Italia para poder definir las condiciones que tendría que cumplir el neerlandés para hacerse con su segundo título. Eso sí, de aquí a final de campeonato hay muchos puntos en juego, y podría llegar a superar cifras también alcanzadas por
Lewis Hamilton. Temporada muy redonda de
Verstappen a nivel de leyenda.
Alonso igualará el récord de 350 GP en Monza: “Llegaré a los 400”
Laurent se mostró dolido y dijo que no esperaba que
Piastri se marchara a
McLaren después de todo el dinero y tiempo que invirtieron con él tras comprometerse a darle un gran programa que le convertiría “en el novato más preparado de la historia” y después de llegar a un acuerdo con Williams para que se marchara cedido por dos años.
El CEO de Alpine habla por primera vez de la marcha de Alonso y ataca a Piastri
Alonso deja más que claro su futuro, a corto y a largo plazo
“Confío en Aston Martin, haremos un buen papel”, aseguró Fernando Alonso sobre su próxima aventura en el ‘Gran Circo’ a partir de 2023 en un directo con uno de sus patrocinadores antes de viajar al GP de Italia de F1. “Tienen todos los recursos e inversión necesarios y el talento. Este año han empezado mal pero muchas veces empezar mal te da esa chispa de querer cambiar la situación rápidamente y esa ambición. Estoy confiado”, expresó.
Alonso: “Ojalá con Aston Martin llegue mi victoria 33 en la F1”
Oficial: Así es la decoración especial de Ferrari para el GP de Italia de F1
Ferrari, suero o champán: Así arriesgan con Leclerc en Monza
“Carlos Sainz es un potencial campeón del mundo”
Alonso, confiado: “En ritmo somos más competitivos que a un giro”
Sainz: “Quiero dar un buen espectáculo a los tifosi, se puede remontar”
CHARLES LECLERC (1º): “Es increíble. Solo tenemos aquí y va a ser un día muy especial. Nos centraremos en maximizar nuestro potencial y esperemos que sea igual que en 2019. Tengo las sensaciones a flor de piel. Lo daré todo, partiendo de esta posición especial y espero conseguir esta victoria para dar a los aficionados lo que se merecen”
Monza se cae con la pole de Leclerc
La FIA anuncia nuevas reglas que darán más tranquilidad a los equipos
1. Red Bull Racing RBPT – 511 puntos
2. Ferrari – 376 puntos
3. Mercedes – 346 puntos
4. Alpine Renault – 125 puntos
5. McLaren Mercedes – 101 puntos
6. Alfa Romeo Ferrari – 51 puntos
7. Haas Ferrari – 34 puntos
8. Alpha Tauri RBPT – 29 puntos
9. Aston Martin Aramco Mercedes – 25 puntos
10. Williams Mercedes – 4 puntos
1. Max Verstappen – 310 puntos
2. Charles Leclerc – 201 puntos
3. Sergio Pérez – 201 puntos
4. George Russell – 188 puntos
5. Carlos Sainz – 175 puntos
6. Lewis Hamilton – 158 puntos
7. Lando Norris – 82 puntos
8. Esteban Ocon – 66 puntos
9. Fernando Alonso – 59 puntos
10. Valtteri Bottas – 46 puntos
11. Kevin Magnussen – 22 puntos
12. Sebastian Vettel – 20 puntos
13. Daniel Ricciardo – 19 puntos
14. Pierre Gasly – 18 puntos
15. Mick Schumacher – 12 puntos
16. Yuki Tsunoda – 11 puntos
17. Guanyu Zhou – 5 puntos
18. Lance Stroll – 5 puntos
19. Alexander Albon – 4 puntos
20. Nicholas Latifi – 0 puntos
21. Nico Hulkenberg – 0 puntos
– El
efecto suelo ayuda a favorecer la igualdad entre los monoplazas. Hasta ahora el
aire sucio hacía que los monoplazas
perdiesen el 35% de su carga aerodinámica cuando rodaban por detrás del líder. Ahora se reduce la pérdida de esta carga en un 4% en 20 metros y un
18% a los 10 metros.
–
Deflectores sobre los neumáticos. Estos deflectores envían el flujo de aire a través de las ruedas; de modo que los monoplazas
aumentan su carga aerodinámica. Así, contribuyen a generar ese efecto suelo.
–
Llantas de 18 pulgadas: Se espera que con las llantas de 18 pulgadas
reduzcan el calentamiento de los neumáticos y, así, conseguir mayor igualdad en los grandes premios.
–
Alerones más simples: El DRS permanece en el alerón trasero aunque este es más simple. La llegada del aire desde adelante hasta el alerón posterior
crea un flujo de aire giratorio y genera una estela invisible.
–
Tamaño del monoplaza: El monoplaza de esta temporada es mayor. El peso mínimo es de 795kg.
–
Más seguridad y sostenibilidad: El lateral del monoplaza es el doble de fuerte, y
se ha mejorado en la huella de carbono para hacer que el deporte sea más sostenible. De hecho se exige que haya un 5,7% de componente biológico. Además,
los motores convierten un 50% de la energía del combustible en energía.