Marc Márquez ha sido uno de los cinco protagonistas de la rueda de prensa oficial del GP de Francia y ha asegurado que no va a cambiar la mentalidad que viene adoptando desde que el campeonato entró en su fase europea a a partir de la cita de Portimao: “Ver el viernes cómo funciona la moto, el sábado intentar mejorarla y, el domingo, salir a darlo todo, pero lo importante en nuestro caso es comenzar sin un objetivo claro”.
El piloto de Repsol Honda destacó que en la pasada carrera de Jerez donde firmó su mejor resultado del año, un cuarto, “dimos un paso adelante en rendimiento y nos pudimos acercar a los pilotos de cabeza y después, en los test del lunes, encontramos algunas cosas que funcionaron y otras que no, no estuvieron mal, pero esperemos que nos pueda ayudar para acercarnos, aunque no será suficiente para luchar por ganar”.
“Las sensaciones del test fueron buenas, pero… como cualquier piloto y estructura siempre quieres más. Y siempre se espera más e incluso los ingenieros siempre quieren más. Se probaron cosas. Algunas funcionaron; otras, como pasa en todos los test, no funcionan como se esperaba. Hay que seguir insistiendo y evolucionando será la clave”.
Márquez dijo no tener predilecciones a la hora de hablar de las condiciones meteorológicas, siempre protagonistas en esta zona de Francia, -según las previsiones para La Sarthe, seco y calor para viernes y sábado y lluvia y calor para el domingo- y aseguraba que “es imposible predecir las condiciones, pero en mi situación actual no me importa demasiado si es en seco o en mojado; es cierto que en mojado las opciones de ganar o caerse aumentan, pero ahora estoy centrado en encontrar las mejores sensaciones, aunque en mojado, si tienes buenas sensaciones, te sale todo más fácil, pero al final mi trabajo no es otro que intentar estar lo más adelante posible independientemente de las condiciones de la pista”.
“Cuando digo ‘en mi estado actual’ es en general, no sólo del brazo, en un punto o en otro. Es estado de confianza con la moto, estado físico, en los resultados que hemos hecho en estas últimas carreras, que han ido en progresión, pero es cierto que falta un pasito, un empujón si queremos empezar a luchar por posiciones de podio. No digo ya para ganar, sino posiciones de podio. A ver si intentamos dar ese pasito”, recalcó.
De su nueva situación personal y deportiva, viviendo en Madrid, el de Cervera destacó que “por supuesto, hay que encontrar un equilibrio y por eso cuando me trasladé a Madrid lo hice para controlar el dolor y sufrir menos, y eso lo hemos conseguido, pero ahora el segundo objetivo no es solo recuperar el hombro, sino también el brazo, y adaptar mi estilo de pilotaje para que el hombro no sufra, pero de momento se puede ver que no piloto como antes, estamos trabajando para llegar a un nivel alto con este nuevo estilo y es verdad que ya el año pasado lo hicimos en un par de carreras”.
En cuanto a la polémica de la presión de los neumáticos surgida tras la carrera de Jerez con el italiano Pecco Bagnaia, vencedor entonces, señaló que estaba de acuerdo con él a la hora de afirmar que “una presión más baja en el neumático delantero no se traduce en un mejor resultado, quizás en ocasiones es hasta peor, pero como también dice Aleix -Espargaró-, con la mueva aerodinámica sí que es más difícil adelantar y pilotar y se hace más crítica la elección de la presión de los neumáticos, porque no tienes ese ‘efecto suelo’ en el giro en el tren delantero, y ese comportamiento no tiene nada que ver con la presión de los neumáticos”.
Sobre el adiós de Suzuki Marc ha expresado que “es una mala noticia para el campeonato. Es una mala noticia que se vaya una fábrica porque cuantas más fábricas hay, hay más motos, más plazas y es mucho mejor para el entretenimiento, pero está claro que esto va a agitar un poquito el mercado porque hay dos grandes pilotos, Suzuki es un gran proyecto que ha trabajado muchísimo y ha evolucionado muchísimo. Esto significa también que hay grandes ingenieros y mecánicos ahí dentro. Esto va a girar el ‘paddock’ en general para buscar plazas”.
Tampoco ha eludido la pregunta sobre que Joan Mir sea un candidato a pilotar la segunda moto del box Repsol Honda: “Lógicamente, Mir es un gran piloto, es campeón del mundo de MotoGP. Rins es un gran piloto. Pol, también, pero sé que Honda siempre buscará tener la mejor estructura en general. Yo tengo contrato. El compañero de equipo ni lo decido yo ni quiero tener intervenir en ello. Sé que Honda va a intentar buscar el que mejor ellos crean para tener un equipo competitivo y cumplir el objetivo, que es que si no gana uno, que gane el otro. En cualquier equipo el sueño es este: que estén los dos pilotos delante”.