Mattia Binotto, en su primer año al frente de Ferrari, no lo está teniendo nada fácil. Su objetivo era acabar con el dominio de Mercedes, y el gran rendimiento del coche italiano exhibido en los test de Barcelona hizo que las expectativas en Maranello fueran muy elevadas. Sin embargo, todo cambió cuando empezó el fuego real, con el inicio del campeonato. A partir de ahí, el coche nunca se comportó de igual manera y Ferrari ya ha naufragado en las primeras seis citas. Ahora, el jefe de los italianos, en una entrevista a ‘La Gazzetta dello Sport’, ha pedido disculpas a los ‘tifosi’ por el mal inicio de año pero pidió paciencia. Mattia aseguró que ya han encontrado el problema principal de este curso, los neumáticos, y descartó realizar un coche absolutamente nuevo. Apuesta por mejoras progresivas, aunque admitió que no podrán llegar de forma inmediata, sino que habrá que esperar. Binotto es positivo e incluso se atrevió a decir que Ferrari puede volver a dominar como lo hizo en los años de Michael Schumacher.
DESCARTA CREAR UN FERRARI B
“No habrá un Ferrari B, un coche totalmente nuevo, sino una serie de desarrollos en las próximas carreras para mejorar el uso de los neumáticos. Tenemos ideas y tenemos que darnos prisa, pero vamos a tardar unas semanas”
CREE QUE FERRARI PUEDE VOLVER A DOMINAR COMO EN LA ÉPOCA DE SCHUMACHER
“Veo muchas similitudes con esa época. Tenemos deseo, visión, talento, pasión y a dos grandes pilotos: veo el impulso que nos llevó al domino de hace 20 años. Mercedes es fuerte a nivel técnico y operacional, pero prefiero compararnos con el Ferrari de 1996 y 1997. Un equipo en crecimiento, con bases sólidas. Nosotros también somos un equipo joven y hambriento. Veo muchas similitudes con entonces”.
PIDE DISCULPAS A LOS ‘TIFOSI’
“Lamento el comienzo de temporada que hemos tenido, pero tenemos que creer en nosotros. Sé que les estamos pidiendo mucho a nuestros aficionados, que merecen grandes alegrías, pero hoy más que nunca necesitamos su paciencia y su apoyo”.
BALANCE
“Hay que esperar hasta final de temporada para hacer un balance porque podría ser muy diferente a las primeras seis carreras. La temporada comenzó como terminó la anterior y no peor. En la segunda parte de 2018, nuestro coche no era tan competitivo como el Mercedes y ahora pagamos el retraso acumulado”.
REESTRUCTURACIÓN EN FERRARI
“Me di cuenta de que tenía que prestar más atención al mañana para prepararnos para los desafíos del futuro. Tuve que dedicar tiempo e identificar a las personas para que me ayudaran. No es cierto que yo tenga dos puestos y que lo haga todo yo solo. Desde enero nos hemos reorganizado y ya no existe la estructura horizontal clásica. Hemos identificado a cuatro o cinco figuras que se han convertido en mis puntos de referencia en las distintas áreas”.
CAMBIOS DE REGLAS DE 2021
“Soy útil para filtrar la información y pensar en el futuro. El 2021 está a la vuelta de la esquina con normativas nuevas y el límite presupuestario, que nos obligará a revisar ciertos procesos de fabricación”.
LOS NEUMÁTICOS, EL GRAN PROBLEMA
“Nuestro proyecto encaja mal con los neumáticos de este año: en 2018 teníamos que evitar el sobrecalentamiento, mientras que ahora la dificultad es ponerlos en temperatura. Si los neumáticos no se calientan, carecen de agarre y aumenta el subviraje. El coche se desliza, los neumáticos se desgastan, se enfrían y hacen que el problema sea mayor”.
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