La parrilla 2023 está prácticamente decidida y ya hay dos pilotos de la actual parrilla que en el Red Bull Ring verbalizaron ante la prensa de que no hay sitio en MotoGP para ellos. Se trata del surafricano Darryn Binder que fue demasiado valiente al aceptar saltar de Moto3 a MotoGP -todo y que tras los dos primeros GGPP era el mejor rookie- y ya busca acomodo en Moto2. El otro es más sorprendente porque se trata del vigente campeón mundial de Moto2, Remy Gardner, que cuando quedan siete GGPP para el final ya sabe que KTM no lo va a renovar, tampoco ha podido mostrarse competitivo con una moto que claramente ha dado un paso atrás este año y ya no quedan más opciones.
“No pinta bien mi futuro en MotoGP, parece no haber ningún hueco para mi el próximo año en la parrilla. KTM lo ha vuelto a hacer. Es todo lo que puedo decir”, admitió Remy Gardner el domingo en Red Bull Ring.
KTM se ha convertido en una trituradora de jóvenes y no tan jóvenes -Danilo Petrucci o Bradley Smith también fueron sacrificados-. A Iker Lecuona lo hicieron debutar en MotoGP con 19 años y a sus 21 ha acabado en HRC en Superbikes donde es muy valorado por sus resultados más que destacables, podio en la carrera 2 de Assen y acaba de ganar las 8 Horas de Suzuka. Este año les ha tocado a los dos pilotos que protagonizaron el Mundial 2021 de Moto2, el campeón Gardner y el subcampeón Raúl Fernández y por segundo año consecutivo habrá limpia total en el segundo equipo de Matighoffen.
Raul Fernandez
El affaire Raúl Fernández, resuelto
Pese al profundo malestar interno, KTM decidió hacer efectiva en mayo la cláusula de renovación con el madrileño. Solo tras la mediación de Ezpeleta y un encuentro de Raúl con el jefazo Stefan Pierer, saltándose a Pit Beirer, acordaron la carta de libertad por una cantidad ‘razonable’. “Hemos llegado a un acuerdo, es libre de firmar con otros”, anunciaron el domingo. Y Raúl se unirá a la escuadra del malasio Razlan Razani que el próximo año deja de ser cliente de Yamaha para pasar a serlo de Aprilia.
No ha tenido la misma suerte Remy, dos años mayor que Raúl, con el que ni tan siquiera han ejercido la cláusula y ya están buscando a otros pilotos para ese segundo asiento en GasGas. A menos que en las próximas fechas cambie radicalmente la situación el Mundial de Superbikes parece su destino. Así lo expuso a final de mayo cuando ya se barruntaba lo peor ante la falta de resultados y Beirer profería unas desafortunadas frases contra el mánager de Remy: “Es KTM quien tiene que decir la última palabra. Si no me quieren más, me iré el Mundial de Superbikes. Con los resultados que he logrado hasta ahora, todavía estoy indeciso sobre mi futuro”.
Binder vuelve donde debía
El affaire Darryn Binder es bastante menos doloroso ya que su caso fue el de un piloto que saltó de Moto3 a MotoGP directamente porque tenía contrato ya con las escuadras Petronas de Razlan Razali para saltar a Moto2, pero al cerrarlas para concentrar recursos en MotoGP y fue el recurso fácil subir al menor de los Binder. Este domino ya lo tenía claro: “Ahora mismo espero ir a Moto2 el próximo año, porque MotoGP ya no es una opción para mi. No sé exactamente a dónde voy a ir el próximo año. Estoy esperando que mi representante venga con ofertas para mí y elegiré la mejor”, dijo Darryn.
Bastianini y Martín peleando en la carrera de Austria
En Misano se espera una catarata de anuncios
A falta del anuncio de Ducati de cuales serán las alineaciones definitivas de Ducati Factory y Pramac Racing y también del Mooney VR46 -posiblemente en Misano y no habrá sopresas porque ya son pilotos Ducati hoy en día-, de la decisión HRC sobre qué piloto japonés irá al box Idemitsu LCR y que se haga el anuncio oficial de la llegada de Joan Mir a Repsol Honda, solo hay dos plazas libres en la parrilla y Miguel Oliveira está en ambas quinielas aunque en Portugal dan por hecho que se decantará por la nueva aventura Aprilia, pese a la oferta de última hora (y poco creíble) de Matighoffen. Es para ser el compañero de Pol Espargaró en GasGas donde hay más baile.
Los pilotos ya confirmados
REPSOL HONDA TEAM
Marc Márquez (ESPAÑA) contrato hasta 2024
Joan Mir ??
DUCATI LENOVO TEAM
Pecco Bagnaia (Italia) contrato hasta 2024
Bastianini o Martín ??
MONSTER ENERGY YAMAHA
Fabio Quartararo (Francia) contrato hasta 2024
Franco Morbidelli (Italia) contrato hasta 2023
RED BULL KTM FACTORY
Brad Binder (Sudáfrica) contrato hasta 2024
Jack Miller (Australia) contrato hasta 2024
APRILIA RACING TEAM
Aleix Espargaró (España) contrato hasta 2024
Maverick Viñales (España) contrato hasta 2024
LCR HONDA
Alex Rins (España) contrato hasta 2024
Nakagami o Ogura ??
GASGAS FACTORY RACING TEAM
Pol Espargaró (España) contrato hasta 2024
Augusto Fernández/Dixon??
PRAMAC RACING DUCATI
Johann Zarco ??
Bastianini o Martín ??
MOONEY VR46 DUCATI
Luca Marini ??
Marco Bezzecchi ??
GRESINI RACING DUCATI
Álex Márquez (España) contrato hasta 2024
Fabio di Gianantonio (Italia) contrato hasta 2023
WITHU RNF APRILIA
Miguel Oliveira ??
Raúl Fernández ??