Menos de un mes después de anunciar una asociación con el fabricante de vehículos de dos ruedas más grande de la India, Gogoro está dando otro gran paso en sus planes de expansión global. Esta vez el mercado es China, donde la tecnología de Gogoro, incluidas sus baterías inteligentes intercambiables, se utilizará en scooters fabricados por Grupo Dachangjiang (DCJ), uno de los mayores fabricantes de motocicletas del país, y yadea, una de sus principales empresas de vehículos eléctricos de dos ruedas. DCJ y Yadea invertirán conjuntamente $50 millones en una empresa operativa para desarrollar nuevos vehículos de dos ruedas con su propia marca que utilicen la Red Gogoro, incluidas sus baterías, transmisiones, controladores y otros componentes.
“Piense en ello como si DCJ y Yadea se combinaran para crear un AT&T”, dijo a TechCrunch el cofundador y director ejecutivo de Gogoro, Horace Luke. “Gogoro será la tecnología que los impulsará, así que piénsalo como si fuéramos Ericsson”.
El mes pasado, Gogoro y Hero MotoCorp anunciaron una asociación estratégica para construir una red de intercambio de baterías y vehículos eléctricos de dos ruedas en India. Los nuevos acuerdos de Gogoro en India y China son los pasos más grandes que ha dado para su estrategia global desde el lanzamiento del primer Gogoro Smartscooter en 2015.
Las baterías intercambiables de Gogoro, su tecnología característica, significa que los pasajeros pueden reemplazar sus baterías por otras nuevas en estaciones de carga que son lo suficientemente pequeñas como para caber en una acera. En la ciudad de Taipei, donde tiene su sede Gogoro, sus estaciones de intercambio son una vista común, generalmente ubicadas contra escaparates o al costado de estaciones de servicio y estacionamientos. Dado que las baterías de Gogoro son intercambiables, los vehículos eléctricos que las usan no necesitan estar estacionados para cargarse. Esto aborda la “ansiedad por el alcance” o las preocupaciones de los consumidores sobre qué tan lejos puede llegar un vehículo eléctrico antes de que necesite cargarse nuevamente. El principal desafío es asegurarse de que haya suficientes estaciones de intercambio para que sea conveniente para los pasajeros de vehículos de dos ruedas alimentados por la Red Gogoro.
La empresa conjunta de DCJ y Yadea se lanzará primero en Hangzhou, su ciudad piloto, antes de expandirse a otras ciudades en 2022. La disponibilidad y los precios de los vehículos se anunciarán más adelante.
El año pasado, el gobierno de China introdujo nuevas regulaciones que requieren que todos los autos nuevos vendidos para 2035 usen “nueva energía” en lugar de combustibles fósiles. Combinados, DCJ y Yadea tienen 47 000 minoristas que cubren 358 ciudades, o más de la mitad de las ciudades de China. Luke dijo que esto significa que una vez que la empresa conjunta se expanda más allá de Hangzhou, podrá crecer rápidamente.
Gogoro se posiciona como una solución llave en mano para otras empresas de movilidad eléctrica, y su propia marca fue una forma de desarrollar su infraestructura de carga y su reputación. En Taiwán, donde los vehículos de dos ruedas impulsados por Gogoro ahora representan casi una cuarta parte de las ventas mensuales, sus baterías intercambiables se usaron por primera vez en Gogoro Smartscooters antes de que la tecnología fuera licenciada a otros fabricantes como Suzuki Taiwán, Yamaha y Aeon.
“Fue casi como una forma indirecta de demostrar que la plataforma es factible”, dijo Luke. “Tuvimos que construir nuestros propios vehículos, nuestra propia cadena minorista y ahora damos soporte a 400 000 clientes y 2000 estaciones. Ese caso de prueba nos permitió trabajar con estos socios más grandes, de modo que cuando nos pidieron que extrayéramos datos, pudimos mostrarles la economía de la unidad, la durabilidad, las estaciones y cómo funciona. Fueron muchos años, pero nos estábamos preparando de la mejor manera posible”.
DCJ envía alrededor de dos millones de motocicletas al año y la empresa conjunta marca la primera vez que construirá una motocicleta eléctrica. “Han estado buscando tecnología para hacer la transición a la electricidad y hemos estado hablando con ellos durante casi dos años para demostrar que nuestra plataforma es la plataforma adecuada para que comiencen la transición a los vehículos eléctricos”, dijo Luke.
Yadea vendió más de 10 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas en 2020, pero quería una alternativa a las baterías de iones de litio, agregó. Junto con Aima, Yadea es una de las marcas de vehículos eléctricos de dos ruedas asequibles más conocidas de China, mientras que Niu domina el mercado premium.
Gogoro tiene recaudó alrededor de $ 480 millones en financiación desde su fundación en 2011, con inversores como HTC, Temasek Holdings y Generation Investment Management (GIM), la empresa de inversión en tecnología ecológica cofundada por el exvicepresidente de los Estados Unidos, Al Gore.
En un comunicado de prensa, Gore, presidente de GIM, dijo: “La asociación de Gogoro con Yadea y DCJ en China, que se basa en su trabajo existente con Hero MotoCorp en India, envía una señal clara de que los líderes mundiales en dos ruedas están ayudando a Impulse la revolución de la sostenibilidad en Asia con el intercambio inteligente de baterías”.
Corrección: Kymco eliminado de la lista de socios de Gogoro.
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