En muchas ciudades grandes de África, los taxis de motocicletas son tan comunes como los taxis amarillos en Nueva York.
Eso incluye a Lagos, Nigeria, donde Gokada, una nueva empresa de cabalgatas, ha recaudado una ronda de la Serie A de $ 5.3 millones para hacer crecer su negocio de transporte en dos ruedas.
Gokada ha capacitado y embarcado a más de 1,000 motocicletas y sus pilotos en su aplicación que conecta a los pasajeros con los moto-taxis y los cascos ecológicos de la compañía, aprobados por DOT.
La puesta en marcha ha completado casi 1 millón de viajes desde que fue fundada en 2018 por Fahim Saleh – un empresario de Bangladesh que anteriormente fundó y salió de Pathao, una empresa de transporte de motocicletas, bicicletas y automóviles.
Para la Serie A de Gokada, Rise Capital lideró la inversión, junto con Adventure Capital, IC Global Partners y First MidWest Group, con sede en Illinois. Coincidiendo con la ronda, el inversionista nigeriano y fundador de Jobberman, Ayodeji Adewunmi, se unirá a Gokada como co-CEO.
Gokada utilizará la financiación para aumentar su flota y su volumen de viaje, mientras desarrolla una red para ofrecer bienes y servicios a sus conductores. “Vamos a comenzar un club Gokada en cada una de las ciudades con un restaurante donde los conductores pueden relajarse, y experimentaremos con una Tienda Gokada, donde los conductores pueden obtener las cosas que necesitan de forma regular, como plátanos, ñames. y el arroz ”, dijo Saleh a TechCrunch.
La puesta en marcha se diferencia de otras empresas de paseo y granizo en que no divide los ingresos de tarifas con los conductores. Gokada cobra a los conductores una tarifa fija de 3.000 nairas nigerianos por día (alrededor de $ 8) para trabajar en su plataforma. La compañía está buscando generar una mayor proporción de sus ingresos al construir una red comercial alrededor de su comunidad de usuarios.
“No hacemos nada con las tarifas. “Queremos crear una membresía de tipo Amazon Prime … y un ecosistema alrededor del conductor donde vamos a proporcionarles más y más servicios, como seguros de motocicletas, mantenimiento, seguros de vida personal y préstamos de microfinanciamiento”, dijo Saleh.
“Estamos tratando de proporcionar una red de excelentes servicios para nuestros conductores que los haga seguir con nosotros, y no necesariamente veamos una razón para cambiar a otras plataformas”, dijo Saleh.
La competencia entre esas plataformas se está calentando, a medida que los actores globales ingresan al mercado de taxis de motocicletas de África y las nuevas empresas locales elevan la VC y se expanden a nuevos países.
Uber comenzó a ofrecer una opción de transporte en dos ruedas en África Oriental en 2018, aproximadamente al mismo tiempo que Bolt (anteriormente Taxify) inició el servicio de taxi en Kenia.
Ruanda tiene empresas de taxi para motos, SafeMotos y Yegomoto. SafeBoda, la compañía de viajes en motocicleta con base en Uganda, se expandió a Kenia en 2018 y este mes recaudó una ronda de la Serie B de una cantidad no revelada, codirigida por las armas de riesgo de Allianz de Alemania y Go-Jek de Indonesia.
SafeBoda usará la ronda para expandirse más en África Oriental y Nigeria en un futuro cercano, el CEO de la startup, Maxime Dieudonne, confirmó a TechCrunch.
En Nigeria, Gokada se enfrenta a un competidor en la startup local MAX.ng, que ofrece servicios de entrega de pasajeros y logística basados en dispositivos móviles.
En general, el mercado de taxis de motocicletas de África se está convirtiendo en un importante subsector en el panorama de nuevas empresas de transporte electrónico en el continente. Las nuevas empresas de tránsito de dos ruedas compiten por digitalizar una parte de los mercados de boda y okada de África (el nombre de los taxis de motocicletas en África oriental y occidental), lo que representa un grupo de ingresos colectivos de $ 4 mil millones y se espera que se duplique a $ 9 mil millones para 2021, según a un estudio de TechSci.
“Hay una formalización de un juego del sector informal aquí … para hacerlo más seguro y de mejor calidad”, dijo a TechCrunch el inversionista de Gokada, Nazar Yasin, de Rise Capital.
El atractivo para los pasajeros es el menor costo del tránsito en motocicleta en comparación con los autobuses o taxis ($ 1.85 es la tarifa promedio de Gokada) y la capacidad de los vehículos de dos ruedas para reducir la congestión en ciudades como Lagos y Nairobi.
Una faceta notable de las compañías de motociclismo en África es mejor organizar un espacio con una reputación de ser algo caótico y francamente peligroso (consulte las prohibiciones anteriores de Nigeria en el sector por completo debido a la seguridad).
Para Gokada, que incluye cursos de capacitación y certificación de pasajeros, la capacidad de rastrear los viajes y las estadísticas de seguridad de la aplicación, y el control de calidad para motocicletas, algo que no se encuentra en el espacio no digital de moto-taxi de África oriental y occidental.
El programa de pasajeros de la compañía ofrece una forma para que los conductores compren, posean y mantengan sus motocicletas a medida que ganan. Gokada se asoció con el fabricante indio de motocicletas TVS Motors para crear una versión personalizada de las motocicletas TVS Apache de la compañía para los conductores de Gokada.
Gokada también está experimentando con la adición de sensores a su flota para rastrear mejor los estándares de seguridad. “Estamos observando los sensores del asiento y otro sensor GPS para rastrear cosas como 'si este conductor agregó más de un pasajero en la bicicleta' y todos los datos se enviarán a nuestros servidores”, dijo Saleh.
La compañía no ingresará a ningún país nuevo en África en un futuro cercano. “Planeamos expandirnos por todo Nigeria. Creemos que es un mercado lo suficientemente grande por ahora “, dijo Saleh. Nigeria es la nación más poblada de África (190 millones) y la mayor economía.
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