El nuevo formato experimental de Gran Premio que se está probando en este GP de Gran Bretaña por vez primera (y que se repetirá, con posibles cambios, en Monza e Interlagos), lo está cambiando absolutamente todo, y es que lo que se vivió en pista este sábado en los segundos entrenamientos libres es muy diferente a lo que suele ocurrir en unos libres previos a la lucha por la pole en el formato habitual. Durante un fin de semana ‘normal’, en estas sesiones los programas están muy claros, con los equipos probando simulaciones de carrera en tanda larga con distintas gomas y simulaciones de clasificación para buscar una vuelta rápida. Pero en este caso, con la clasificación a un giro celebrada ya el viernes, no tenía ningún sentido ir a por una vuelta rápida y todos trabajaron en tandas largas. Por ello, la clasificación de esta segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña de F1 2021, no debe ser tomada como representativa, sino que hay que ir más allá para encontrar respuestas a las preguntas de todos, aunque menos de las habituales.
Las claves que pueden marcar la carrera al sprint del GP de Gran Bretaña de F1
¿Podrá Verstappen batir a Hamilton en la carrera de clasificación y en la carrera del domingo? ¿Podrá Lewis defenderse ante Max? ¿Quién liderará la zona media? ¿Cómo le irá a Alonso y a Sainz? Las respuestas, como hemos comentado, son pocas porque se desconocen las cargas de gasolina con la que trabajaron los equipos. Algunos pudieron ir más descargados para hacer una simulación de la carrera de clasificación de hoy, de 17 giros, y otros pudieron ir con más combustible para simular el inicio de la carrera del domingo, de 53 giros. Y así, todos se enfocaron en estudiar el rendimiento de las gomas en un asfalto muy exigente para los neumáticos para sí decidir con qué compuestos encarar la carrera al sprint de hoy y la larga de mañana.
A juzgar por lo visto en esta segunda sesión de libres del GP de Gran Bretaña, Max Verstappen pareció tener mucho más ritmo que los Mercedes, rodando como un reloj con grandes tiempos con la goma media, y mejorando con el paso de los giros, dejando una sensación de fuerza antes de la carrera de clasificación. Sin embargo, su compañero Pérez sufrió blistering (ampollas por sobrecalentamiento de la goma) en su neumático delantero derecho en las teóricas últimas vueltas de su simulación de carrera corta, algo que genera dudas en cuanto a Red Bull.
Todo ello, se hizo sin que los equipos pudieran cambiar la configuración de sus monoplazas, prohibido desde antes de la clasificación de ayer en este nuevo formato. Y con una paradoja. Ayer todos afrontaron la ‘qualy’ con solo una hora de trabajo y muchas dudas. Hoy pero, al poder encarar todo su programa en tandas largas, llegarán a la carrera de clasificación con la estrategia de gomas muy clara, con deberes mucho mejor hechos que otros fines de semana. Se buscaba incertidumbre, pero en ese sentido, la F1 no la logró.
Verstappen, mejor ritmo aparente
En cuanto a posiciones, Verstappen fue el más rápido por delante de Leclerc (a 0”375) y Sainz (a 0”605). Los dos Ferrari mostraron una buena cara, pero habrá que esperar a la carrera de este domingo para ver si han logrado realmente minimizar sus problemas de degradación con las gomas delanteras, su principal debilidad este año.
Por su parte, Alonso terminó en la posición 13ª con su última tanda de blandos en una sesión con muchos programas diferentes que hicieron que los equipos lleguen a la carrera de clasificación con las cosas muy claras, pero sin dar pistas a unos espectadores llenos de dudas e incertidumbre. Hamilton, por ejemplo, fue octavo con un peor ritmo que los Red Bull. Pero podría estar escondiéndose como lo hizo en los Libres 1 antes de lograr la mejor posición en la sesión de clasificación.
La carrera de clasificación al sprint, el momento de la verdad
Hoy, 17.30 (hora española), llegará el momento de despejar muchas de esas dudas con la carrera de clasificación al sprint. El ansiado experimento. Podría ser emocionante si en la salida hay batalla entre Max y Lewis y los coches de la zona media. Pero a partir de ahí, hasta la vuelta 17, podría convertirse en una procesión ya que nadie querrá tomar riesgos cuando todo se haya estabilizado pensando en la carrera del domingo. Los 3 primeros tendrán puntos (3 para el ganador, 2 para el segundo y uno para el tercero), pero para el resto, no será más que la primera parte de la carrera de mañana. Ahí, Alonso y Sainz esperan ganar posiciones para mejorar su resultado del domingo.
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