Lewis Hamilton, en la rueda de prensa previa al GP de Canadá de F1, tras ausentarse en la de Mónaco por lo abatido que estaba tras el fallecimiento de Niki Lauda, se refirió a la importancia del austríaco en su carrera pero también habló de muchos otros temas. Entre ellos, el inglés se refirió al triste fallecimiento del pequeño Harry, el joven aficionado que le inspiró en su triunfo en el GP de España, y también habló del futuro de la F1. El inglés señaló algunos elementos que le gustaría que Liberty Media cambiara de cara a 2021, además de asegurar que le gustaría ser el líder de un cambio en el automovilismo para que fuera un deporte más accesible para aquellos pilotos e ingenieros que no dispongan de los recursos necesarios para hacerse un camino en este mundo. En cuanto al GP de Canadá, el inglés cree que la gran cantidad de rectas podría hacer que Ferrari y Red Bull sean muy competitivos.
EL CIRCUITO DE GILLES VILLENEUVE
“Me encanta venir aquí a Montreal. El tiempo siempre es bueno, el circuito es fantástico y es una pista que disfrutamos todos. Es uno de mis tres favoritos y la ciudad es una gran parte de ello. Es vibrante, la gente es muy acogedora, en el puente para llegar aquí había muchos espectadores y ya sabemos que va a estar lleno. Es increíble. Se parece a una pista de karts, se puede adelantar, hay rectas largas puedes tirar el coche encima del piano y no hay muchas escapatorias. Es como un circuito urbano de alta velocidad”.
“Creo que con McLaren teníamos un coche muy ágil en esos momentos y funcionaba muy bien aquí pero no he tenido grandísimos éxitos por lo que yo recuerdo. Los coches son ahora más largos por lo que es más difícil entrar en las curvas. ¿Pero nuestro coche es más rápido en las curvas lentas y espero que seamos más rápidos. También hay rectas largas por lo que creo que Red Bull y Ferrari van a ser fuertes este fin de semana”.
NERVIOS
“No estoy más nervioso. En Mónaco todo está más apretado en general, otros equipos tienen grandes paquetes y cada vez se acercan más a lo largo de la temporada, lo que es bueno, No hay muchas curvas y hay zonas de lata velocidad. Honda parece que tiene motor y Red Bull debería ser fuerte aquí. Ferrari es el más rápido en recta a lo largo de la temporada. En las otras carreras los alcanzábamos en las curvas y aquí habrá que verlo. Será una batalla apretada este fin de semana”.
SUS OTRAS DOS PISTAS FAVORITAS ADEMÁS DE MONTREAL
“Silverstone y Austin. Tenemos Mónaco. Lo adoro, pero todos sabéis como es la carrera desde el sábado. No disfruto pilotando porque puedes hacer el coche muy ancho. No hay adelantamientos. En Austin sí los hay, es un circuito nuevo pero con mucho carácter. Puedes seguir el coche muy cerca. Como aquí. Este circuito tiene alta velocidad, frenadas duras y grandes pianos. Y el GP de Silverstone, la pista tiene mucha historia, la forma es genial, es todo de alta/media velocidad y es una prueba de tu agarre. No creo que haya muchas pistas con una combinación mejor de curvas que Silverstone. Puedes seguir a los coches y eso hace que haya carreras. Por eso son mis circuitos favoritos”.
EVOLUCIÓN DEL MOTOR MERCEDES
“Sobre el motor, la gente de Brixworth ha trabajado muy duro. No ha sido el comienzo más fácil. Aunque sea una evolución siempre intentas empujar y aumentar el límite. No ha sido fácil y hemos tenido una gran fiabilidad. Siempre es bueno tener un motor fresco porque éste es un circuito de potencia. Llega en el momento adecuado. Siempre traernos el segundo motor aquí. Es la segunda especificación del motor, tendremos algunas mejoras en varias áreas. No es como al principio de la era híbrida que dabas grandes pasos. Ahora son pequeños. La gran diferencia es que es nuevo y está fresco y el motor de antes tenía 6 carreras. Están trabajando duro para darnos pequeños porcentajes que apreciamos enormemente”.
MOMENTO DIFÍCIL POR LAS MUERTES DE LAUDA Y EL PEQUEÑO HARRY
“No diría que me estimule más. Pero según vas viviendo, ves ciertas cosas que suceden y lidias con ellas de forma natural. Continuamos pilotando pensando en Niki y eso no va a cesar. Siempre queremos hacerle sentir orgulloso. Sin duda es devastador. No puedo entender cómo la vida es tan preciosa y un niño tan joven puede fallecer tan pronto. Es algo que no termino de comprender. Tengo grandes recuerdos del pequeño Harry y creo que Dios tiene otro ángel con él. Hay que mantenerse positivo todo el fin de semana. Hay mucha gente que cuenta con que siga haciendo mi trabajo. El mundo sigue girando. Lo importante es que todos tenemos nuestras vidas, no sabemos lo que durarán y hay que maximizar cada oportunidad. Cada día pretendo crecer, ser mejor y hacer lo que amo, independientemente de lo que digan los demás, y vivir la vida al máximo”.
LO QUE LE HA AYUDADO NIKI
“Niki nunca me habló de pilotaje. Como pilotos no hablábamos necesariamente de ello. Me contrató para hacer un trabajo, no para decirme como hacerlo. Cómo afrontaba las carreras, cómo empujaba, como lideraba para extraer más del equipo.. he aprendido esas cosas de él y las he incorporado. No tendría la plataforma que he tenido para desarrollarme como piloto si no fuera por Niki”.
RELACIÓN RENOVADA CON SU PADRE
“No hay nada que decir que no se haya dicho ya. La relación es fantástica ahora y por desgracia no siempre lo ha sido, pero es algo que pasa en las mejoras familias. Este año hemos pasado las primeras navidades unidos. Hemos crecido inmensamente como familia y el otro día nos fuimos de fiesta por su cumpleaños en Londres, algo increíble. A veces necesitas tiempo a parte para poder crecer. Cuando vas creciendo te das cuenta de lo precioso que es el tiempo. Tengo amigos que no tienen a sus padres o algunos que llevan mucho tiempo sin hablarse con ellos. Mi padre es el mejor hombre que he visto y quiero ser como él, por eso lo empujo para que vaya al gimnasio, porque la salud lo es todo”.
SU MEJORA EN LOS ÚLTIMOS AÑOS
“Cuanto más envejeces más entiendes sobre el mundo y sobre tú mismo. Un gran paso para mí fue pasar a ser vegano, tuvo un impacto muy positivo tanto en el lado mental como físico. Ojalá pudiera haberlo hecho antes. Por desgracia, la educación no es la adecuada y no se conocen los efectos positivos que puede llegar a tener. No todos los días son fáciles y creo que cada año que pasa tengo nuevas herramientas con las que lidiar con todo. Y siempre aprendo cosas nuevas. Sin duda, estoy en mi mejor momento y creo que habéis visto ese cambio en los últimos años. No va a parar nuca. Voy a seguir mejorando y aprendiendo”.
CAMBIOS DE NORMATIVA PARA 2021
“Mi opinión personal… si miras en los últimos 12 años o más atrás, siempre cambian la normativa entorno a los coches, mejorando los costes, adelantamientos… y en general las decisiones no han sido buenas durante esos años. Liberty Media está al mando y hay el mismo problema. La gente todavía no se emociona tanto y tienes una gran diferencia entre los equipos ricos y pobres, Creo que tendría que ir más allá que un cambio en la normativa. Está también el lado del entretenimiento, que quizás deba cambiar para atraer un público distinto. Como en Mónaco, que no se puede adelantar, mirar qué se puede hacer por ello. Allí, el número de aficionados es una razón para continuar haciéndolo, pero hay muchas carreras en las que no hay muchos aficionados. Mucha gente sigue diciendo que es muy aburrido. ¿Cómo paras eso y cómo lo detienes? Debería ser parte de la normativa”.
LOS CAMBIOS QUE ÉL HARÍA
“En una escala global hay que adaptar más cambios más allá de la normativa en mi opinión y creo que Ross Brawn piensa en ello. Si pudiera escoger volvería a los V12, de cambio manual en forma de H, quitaría las escapatorias enormes que tenemos en todos los circuitos, y tendría una baja dirección asistida… debería ser más físico, deberías estar exhausto tras la carrera, como una maratón. Ahora, yo me podría levantar al día siguiente (de una carrera) y hacer dos o tres carreras seguidas. La F1 no debe ser así. Es un deporte de hombres. Hay muchos jóvenes que entran y caen de pie. Debería ser más exigente a nivel físico y por eso hay muchos pilotos muy longevos en la F1. ¡Ah! Y mejores neumáticos. Necesitamos mejores neumáticos (entre risas)”.
UN DEPORTE PARA RICOS
“Todos los pilotos, por primera vez, estamos unidos y trabajamos juntos y nos comunicamos. Por desgracia, las regulaciones técnicas la hace la gente con poder y dinero y nosotros no podemos opinar mucho sobre los cambios. Nosotros tenemos algo de voz en cuanto a los cambios a efectuar. Sabemos cuales son nuestros retos y estamos dispuesto a formar parte de ello y contribuir con nuestras ideas. Cualquiera de los chicos que trabaja con nosotros también lo sabe. Queremos ser parte de esa conversación porque podemos ayudar de cara al futuro. Muchas de las cosas por las que peleamos es para las nuevas generaciones de pilotos. En terminos de mi legado, es difícil decir… Hay tantos segmentos en los que trabajar, pero al final, me gustaría poder allanar el camino a otros jóvenes pilotos que tengan la misma situación que he tenido yo, que empiecen en el karting. El automovilismo es tan caro hoy día, incluso a nivel de karting… cuando yo empecé mi padre me decía que se gastó 20.000 libras en un año, algo muy caro. Y a día de hoy para hacer una temporada profesional de karting el nivel está en cientos de miles de dólares. Quiero ser parte del cambio en esa dinámica y aumentar la diversidad, porque hay una diversidad mínima en este deporte. Me gustaría ser parte del cambio para trabajar en esa dirección . No sé por qué no hay más diversidad en términos de ingenieros, una diversidad de orígenes. Pero me gustaría ser alguien que ayude a cambiar esto y que se dijera en un futuro que yo contribuí a esta cambio”.
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