Hamilton se lleva un GP de la Toscana lleno de accidentes

¿La locura que se vivió en Monza era insuperable? Para nada. 7 días después se vivió un GP de la Toscana muy accidentado y con mayor incertidumbre que el GP de Italia. Lo avisábamos desde hace varios días. La carrera de este domingo podía volver a ser otra cita llena de incidentes y totalmente impredecible. Podía pasar de todo. En un circuito tan estrecho y sin largas escapatorias, cualquier error de piloto se podía pagar muy caro y podía provocar la entrada de algún ‘Safety Car’. En un trazado en el que es tan difícil adelantar, podían pasar dos cosas: que fuera una procesión o un auténtico caos. Fue lo segundo. El final, en cabeza fue el mismo de siempre, con Hamilton ganando ante Bottas, pero esta vez, de manera muy distinta, con un inglés llevándose el triunfo tras perder el liderato al inicio, recuperarlo por una mala resalida de Bottas y aprovechando el segundo fallo del ‘Safety car’ en carrera, que perjudicó a Valtteri cuando un accidente de Stroll le daba la opción de superar a Lewis en boxes.

La suerte del campeón volvió a ayudar al británico en una carrera con hasta 3 ‘Safety Car’, una resalida accidentada en el pit lane por un gravísimo error del coche de seguridad, dos banderas rojas y por lo tanto, dos salidas más en parado en parrilla al margen del arranque inicial.
Espectacular, pero muy peligroso. Demasiado.

La carrera de este domingo fue de pura supervivencia. Solo acabaron 12 coches de un total de 20, con hasta 7 abandonos en los primeros 7 giros y uno final de Stroll con un impacto muy violento a mucha velocidad. En lo deportivo ganó Hamilton, pero podemos decir más que nunca que en Mugello ganaron todos, porque el peligro que vivieron los pilotos en la resalida tras el coche de seguridad en la vuelta 7 pudo acabar muy mal. Como dijo Sainz, “por suerte, estamos todos bien”. Esa fue la mejor noticia, más allá de triunfos podios y puntos.

Primer accidente múltiple en el primer giro

La carrera empezó de forma sorprendente, con algo que se ve pocas veces, un fallo de Hamilton con una salida horrorosa. Ello lo aprovechó Bottas para ponerse primero. No pudo hacerlo Max Verstappen, que al pasar al inglés perdió velocidad por un fallo en su motor. “¡¡¡No tengo potencia!!!”, gritó el holandés, desesperado y muy enfadado por el fallo de su propulsor Honda. Lewis recuperaba la segunda plaza y por detrás, con la enorme igualdad que hay en la zona media, en la curva 2 se produjo el primer accidente múltiple. A Gasly le hicieron un bocadillo y se tocó de forma lateral con Raikkonen. Ello provocó que el finalndés embistiera a Verstappen, que tuvo que abandonar junto a un Gasly que pasaba de ganar en Monza, a quedarse fuera este domingo a las primeras de cambio.

En ese mismo punto, Carlos Sainz, que había realizado otra espectacular salida, pasando desde de la novena plaza a luchar con los Racing Point en la sexta posición, entró en paralelo en la curva 2 con uno de los coches rosa y se tocó levemente, algo que le provocó un trompo. El McLaren del español se quedaba en medio de la trazada y Vettel, con pocos reflejos, no podía evitar un leve impacto que le dañó el alerón y que le llevaba a la última posición. El primer ‘Safety Car’ del día aparecía en pista, con Bottas líder por delante de Hamilton (2º), Leclerc (3º), Albon (4º), Stroll (5º), Ricciardo (6º), Pérez (7º), Norris (8º) y Kvyat (10º), con Carlos Sainz en la 15ª plaza.

Peligroso accidente tras la marcha del ‘Safety Car’

En la vuelta 7 se relanzaría la carrera, pero lo haría de forma demasiado peligrosa por culpa de la paradoja del día: el coche de seguridad, con un grave error, llevaría al caos la carrera. El ‘Safety’ suele avisar de su marcha con antelación, pero esta vez, avisó en la última curva, sin dar tiempo a que Bottas iniciara el proceso normal en una resalida en dichas circunstancias. Normalmente, el piloto que lidera frena al grupo para sorprender con un acelerón a sus perseguidores cuando él decide, para así mantener la primera plaza. Pero en esta ocasión, no había podido hacerlo al inicio de la recta principal, como hubiera pasado en cualquier otro GP. Tuvo que frenar al grupo en la recta. Los 18 coches que restaban en pista estaban absolutamente pegados, con un Valtteri apurando al máximo los metros que le quedaban hasta la línea de meta para empezar a acelerar. Pero por detrás, con el gran nerviosismo que había, Latifi pensó que Bottas ya había empezado a tirar y que la carrera ya se había relanzado. Todos los coches de detrás empezaron a acelerar, a más de 250 km/h. Pero rápidamente, el canadiense se dio cuenta del error y frenó en seco, iniciando un efecto dominó muy peligroso. No hay nada más peligroso que una colisión a alta velocidad con un coche parado en pista. Y eso es lo que pasó en plena recta de Mugello, con Magnussen, Giovinazzi, Sainz, Latifi abandonando en una situación que pudo acabar mucho peor.

“Yo venía de los últimos y pegado al coche de delante, cogiéndole el rebufo para atacar, y claro, cuando se han empezado a abrir todos y me he encontrado yo con el barullo de frente pues ha sido una sensación que no se la deseo a nadie, porque ha sido a velocidad muy alta y desde luego una situación realmente peligrosa”, dijo Carlos al respecto a ‘Movistar F1’.

“Me ha recordado a una cosa que pasó el año pasado, que no quiero recordar ahora, cuando de repente vas a 250 km/h y de repente te encuentras a coches parados en medio de la pista es una situación muy muy peligrosa que no se debería volver a repetir”, añadió el madrileño, más calmado que un Grosjean que se había salvado del accidente por los pelos, cuando perseguía a Carlos.

“¡¡¡Ha sido estúpido lo que ha hecho el que estuviera delante!!! ¿Quieren matarnos o qué? Es lo peor que he visto nunca”, gritó por radio muy enfadado Romain, culpando a Bottas de frenar al grupo en un punto de mucho peligro. Pero lo cierto, es que el finlandés no incumplió la normativa y lo visto este domingo en la recta de Mugello jamás hubiera pasado si el ‘Safety Car’ hubiera apagado las luces cuando debía.

En ese instante, con 7 coches fuera de carrera en solo 7 giros, se mostraba la bandera roja en la pista italiana. Como sucedía en Monza, los pilotos podían cambiar de gomas y la cita se reanudaría con la segunda salida en parado.

Bottas se duerme en la segunda salida en parado

Bottas le había ganado la partida a Lewis Hamilton en arranque de la prueba. Pero por una vez que lo consigue, tuvo la mala suerte de encontrarse con una cita tan accidentada. El finlandés tenía que defender ahora su posición hegemónica ante un Lewis que no suele fallar dos veces. Y en esta ocasión, el británico le arrancó las pegatinas por el exterior de la primera curva. El de Stevenage había cogido bien el rebufo del nórdico y realizó un adelantamiento excepcional que valía un triunfo. Por detrás, Daniel Ricciardo parecía que podía cumplir su gran objetivo con Renault y celebrar su primer podio tras una gran carrera.

Fuerte accidente de Stroll

No obstante, todavía quedaría un vuelco más a la prueba. Albon, con el Red Bull, sabía que no podía fallar ante los rumores de que Checo Pérez podía hacerse con su puesto, y por ello, fue a por todas a por la cuarta plaza de Stroll, avanzando a un canadiense que quiso forzar la máquina en busca de su segundo podio consecutivo. Así fue como Lance, antes de la entrada a la Arrabiata 2, pinchó un neumático y se fue a más de 250 km/h contra el muro de protecciones.

Fuerte incidente que por suerte no tuvo consecuencias para el piloto. Sí para una carrera que volvía a pararse por la entrada de nuevo del ‘Safety Car’ y una nueva bandera roja.

Segundo error del ‘Safety Car’

El ‘Safety Car’ le había caído del cielo a Valtteri Bottas. Pasó justo en el momento en el que Valtteri estaba cerca del pit lane, y así, aprovechó para realizar una rápida parada que le iba a colocar líder de la carrera. Hamilton no había podido parar porque estaba al frente, debía realizar un giro más y cambiar gomas. Pero ahí, Bottas perdió el triunfo por culpa del coche de seguridad, que se equivocó al esperarle a la salida del pit lane y ralentizarlo. No tenía que esperar a Lewis, tenía que esperar a Hamilton. Por eso, ya cuando Valtteri había perdido mucho tiempo tras él, el coche de seguridad le decía a Bottas que podía pasar. Demasiado tarde. No había podido ganarle la posición a Hamilton.

Tercera salida en parado: Lewis se hace fuerte

Valtteri Bottas tenía una oportunidad más de ganar la carrera. Tenía que pasar a Hamilton en la última salida en parado en la recta de Mugello, a falta de solo 12 vueltas. Debía replicar lo que hizo Hamilton en la segunda salida. Pero el nórdico no es Lewis y lo demostró en esta acción, con un horroroso arranque en el que incluso perdió posición con Daniel Ricciardo, que se colocaba segundo. No obstante, la sonrisa le iba durar poco al australiano. El ‘77’ le pasaba en el siguiente giro y posteriormente, no podía hacer nada para evitar que un Albon totalmente encendido le adelantara para lograr un podio muy importante para su moral.

De esta manera, Ricciardo
fue cuarto por delante de un Pérez que fue quinto. Norris (6º), Kvyat (7º), Leclerc (8º), Raikkonen (9º), y Vettel (10º), completaron el Top-10, con Russell (11º) y Grosjean (12º) como los dos últimos coches en acabar. Ferrari, en su GP número 1.000, pudo lograr las dos últimas posiciones de puntos, pero ni en una carrera en la que abandonaron hasta 8 coches tampoco pudieron conseguir un gran resultado. En cabeza, Hamilton logró su triunfo número 90 en la F1. En el próximo GP de Rusia de F1 el inglés puede igualar el récord histórico de triunfos Michael Schumacher.

CLASIFICACIÓN FINAL DEL GP DE LA TOSCANA DE F1 2020 (Leclerc pasa a la octava plaza por sanción a Raikkonen):