Helmut Marko siempre se caracteriza por decir lo que piensa antes de analizarlo con detenimiento. Le da igual lo que la gente piense de sus palabras, siempre habla sin pelos en la lengua, y esta vez lo volvió a hacer en una entrevista en ‘Auto Und Sport’, en la que apuntó sin tapujos que el Racing Point “no es una copia” y sí “el Mercedes original” de 2019. El asesor de Red Bull cree que McLaren estará por delante de Renault y Alpha Tauri en la zona media de la parrilla y aseguró que estaría contento si su equipo ‘b’ pudiera alcanzar a la firma del rombo.
Además, considera que Verstappen y Hamilton son los grandes aspirantes al título de 2020 “con una ligera ventaja” para el inglés, y aclaró que “Albon debe ganarse su asiento” para 2021 en esta campaña, clave para él, en la que deberá dar un paso al frente tras ascender a Red Bull a mitad de curso en 2019. Por último, Marko también se mostró esperanzado en que Vettel pueda seguir en la F1 en 2021, aunque “solo si es con un coche ganador”.
RED BULL AL INICIO DE CAMPAÑA
“Realmente no lo sabemos. Mercedes estaba un paso por delante en Barcelona. En Melbourne habríamos llevado un coche que hubiera estado por encima de lo que se vio en Barcelona. Habríamos llevado la primera mejora importante en la carrera en Barcelona, y ahora estamos llegando a Spielberg con el segundo gran paso de desarrollo. Todo basado en CFD, simulación y túnel de viento. Si el diablo quiere que haya algún error no lo sabremos hasta el viernes. Pero todos tienen este factor de incertidumbre. Se asume que las etapas intermedias, que son la base de la actualización actual, habrían funcionado. Honda ha progresado en términos de motor. Pero no sabemos cuánto están ganando los demás. No es una actualización, sino una versión revisada y significativamente más fuerte de Melbourne”.
LA TEMPORADA
“Veo un duelo entre Hamilton y Verstappen. Estos deberían ser los dos protagonistas del Mundial con una ligera ventaja para Hamilton. La tensión esta temporada también es que no sabemos cuántas carreras hay. Hace una diferencia si solo hay diez o finalmente hay 15 carreras. Si solo hay diez, debes atacar desde el primer momento. Pero un fallo también pesa mucho más. Tienes que reaccionar increíblemente rápido porque ahora hay tantas carreras en tan poco tiempo… y luego, el coronavirus. Todo está acompañado de muchas incertidumbres y es difícil de planificar. Esto requiere un mayor grado de flexibilidad. Entonces podría ser decisivo para quién tiene más presión. Quienes queremos hacer de Verstappen el campeón mundial más joven de todos los tiempos, o Mercedes, que quiere obtener su séptimo título antes de la gran reforma. Hay suficiente tensión en ello. Lo que habla por nosotros es que en los últimos años solo hemos funcionado a partir de mediados de la temporada. Este año la temporada comienza a mitad de temporada. De esto derivamos una pequeña ventaja psicológica para nosotros”.
FERRARI Y EL ADIÓS DE VETTEL
“Si miras los datos de los test…por ese motivo interpreto la decisión de Vettel de que no se ha involucrado con Ferrari porque ya no ve el potencial para un título mundial”.
ALPHA TAURI
“Creo que la pelea en la zona media será increíblemente dura. Probablemente Alpha Tauri no llegará a McLaren. Parecen haber dado un buen paso para mí. Si Alpha Tauri pudiera atacar a Renault sería feliz. Alpha Tauri también trae nuevas piezas. Estaban en el coche en el ‘filming day’ en Imola.
RACING POINT
“No es una copia. Ese es el original (risas)”.
RENOVACIÓN DE ALEX ALBON
“Tiene que ganarse su asiento.”
ESPERA QUE VETTEL SIGA EN LA F1 EN 2021
“Eso espero para él. Pero solo tiene sentido si consigue un asiento en un equipo ganador. Los amigos de Stuttgart parecen ser bastante negativos al respecto (Mercedes). Por la situación actual no hay posibilidad para que venga con nosotros”.
POSIBLE AUMENTO DE SALARIO DE HAMILTON
“Petronas solo tiene que transferir un poco menos al equipo y la diferencia a Hamilton. Eso me lleva al siguiente tema. El techo salarial del piloto es esencial. Los equipos que ahora están contentos de que los coches se ajusten aún se sorprenderán. El piloto es lo más importante y es lo más caro. Tenemos que hacer algo lo antes posible. Por supuesto, todavía tenemos que cumplir con los contratos actuales”
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