Joan Barreda finalizó en la cuarta posición la etapa 1 del Dakar, tras un gran ritmo final en su terreno favorito, las dunas. Podía haber sido incluso mejor para él, pero una penalización de un minuto por haber excedido la velocidad máxima en un punto limitado a 30 km/h le deja a 45″ del ahora líder, el piloto oficial de Honda Ricky Brabec. El de Torreblanca atendió a MD en el ‘Sea Camp’ de Yanbu y se mostró satisfecho por el ‘feeling’ que logró tener con la moto a partir del kilómetro 100. Ahora, afronta la etapa 2 con precaución. Sabe que será “la etapa con más piedras de este Dakar”, un terreno que admite que no le gusta y en el que sabe que deberá centrarse en su propia navegación para no cometer errores. “Intentaré que sea un trámite para mí”, apuntaba, dejando claro que esta etapa 2 no debería ser su mejor día, pero sí una jornada clave para minimizar pérdidas de cara a otras jornadas más favorables.
LA PENALIZACIÓN
“Al principio de la especial, ha sido ahí en un radar que había un CP. He entrado un poco al principio no demasiado concentrado. En los primeros kilómetros se me acumulaba un poco todo. Y en el cambio de 50 a 30 km/h no lo he visto rápido y he penalizado. Pero a partir de ahí he intentado centrarme un poco más, ir más concentrado y no cometer errores. Y ya a partir del km 100 he empezado a fluir mejor y con mejores sensaciones. De todas formas, ha sido una etapa dura, con mucha arena blanda en unas zonas y una zona de muchas piedras, muy técnica, y la verdad es que a pesar de todo ha salido un buen día, un día sólido”.
ÚLTIMA PARTE DE LA ESPECIAL
“Era más arenosa, más de mi estilo, más rápida. La primera parte era todo cañones con muchas piedras, más trial. Ahí siempre me cuesta un poco más. Estos primeros días siempre me cuesta más y después cuando es un desierto más abierto y etapas más rápidas, ahí me gusta un poco más”.
CONFIRMACIÓN DEL BUEN ESTADO DE FORMA
“El ‘feeling’ era bueno, ya lo dije antes del Dakar que había entrenado bien, que había hecho bastantes kilómetros, y las sensaciones que tenía eran esas. Está claro que al final hay que verlo en carrera pero ya llevamos muchos años y al final lo que más importa es cuando tienes las sensaciones”.
SALÍA DESDE ATRÁS
“La cuarta posición está bien. Ya cuando hemos visto que salían muchos pilotos desde atrás tirando todos muy fuerte con pequeñas diferencias, en los refuelings y neutralizaciones hemos visto que todos íbamos en tiempos muy juntos. Así que era importante mantenerse pero no servía de mucho apretar mucho y tomar riesgos innecesarios para ganar un minuto más porque realmente las diferencias eran mínimas.
ETAPA 2
“A priori, por lo que sabemos, será bastante piedra. Es algo que no me gusta tampoco, pero teóricamente es la etapa de más piedras del Dakar y al final tengo que intentar que para mí sea un trámite, no cometer errores grandes y estar concentrado. Saldremos en el grupo delantero y habrá que estar muy concentrados con la navegación. Salir delante, está claro que con pistas así tan pedregosas tienes que ir navegando con tu propio ritmo y hay que estar concentrado en este tipo de etapas, porque en etapas más arenosas al final siempre tienes huellas, pero en etapas de tanta piedra tienes que estar muy concentrado con tanta navegación y no seguir huellas porque al final te puedes perder en cualquier momento”.