La segunda jornada de trabajo de 2023 para los integrantes de la parrilla de MotoGP en el circuito malasio de Sepang se ha visto malograda por la lluvia caída durante la noche, que ha tenido a la mayoría de pilotos en los boxes durante las dos horas y media iniciales, y, de nuevo, a partir del ecuador de la jornada donde solo han salido los que pocos que han apostado por usar las gomas de agua. Así el hombre que había liderado antes del parón para comer, aún en seco, el madrileño del Prima Pramac Ducati Jorge Martín ha sido el referente de la jornada con 1’58″736 en la 13ª de las 17 vueltas que ha dado antes de caer en la curva 7 y quemarse la mano en el arrastrón que le ha llevado al centro médico yt a finalizar la jornada antes de llegar la lluvia. Por ello no ha podido con el 1’58″470 establecido por su compañero de marca Marco Bezzecchi el primer día.
Con la reducción de jornadas de test no ha sido una buena noticia para pilotos y marcas que están tratando de recortar distancias con la hegemónica Ducati tener solo una ventana de dos horas y media escasas de pista en seco de las ocho previstas. Y lo peor es que existe la misma previsión meteorológica para la última jornada de test este domingo con lo que el intento de ‘long run’ está en entredicho. Solo 11 pilotos han podido mejorar los cronos del viernes, el top-4 del día Martín, Oliveira, Pol Espargaró y Quartararo, los únicos que han bajado al 1’58” y separados en 0″161, más Raúl Fernández, brillante top-6 en su tercer día sobre Aprilia, Marini, Rins, Brad Binder más Mir y Nakagami, los Honda en la parte baja de la tabla.
Con bastante agua en pista los que más se han animado a salir han sido los pilotos que cambian de marca como Àlex Márquez, Joan Mir, Miguel Oliveira, Jack Miller o Raúl Fernández. Sobre las 15 horas locales ha parado Marc Márquez tras dar solo 26 giros y 13º en la clasificación para volver a salir a pista para los últimos tres cuartos de hora y dar diez vueltas en agua, iniciativa copiada por el campeón Bagnaia. Por cierto sus vueltas en agua igual que las de Bastianini han sido en tiempos más que respetables, de nuevo la GP23 infalible en otro capítulo.
Francesco Bagnaia
La lluvia ha afectado a todas las marcas, incluidos aquellos ducatistas que van con la GP22 que llevó a Bagnaia al título, pero para Honda, la marca con más necesidad de progresar si quiere ser contendiente al título como su historial invita a desear, es especialmente decepcionante. Los ‘novatos’ del ala dorada Joan Mir y, especialmente, Alex Rins han dado un paso adelante a un giro, pero sin acercarse a los ‘top’, y el hombre que debe tirar del carro, Marc Márquez, apenas ha podido sacar conclusiones de las dos motos que han quedado en su parte del box de las cuatro con las que inició el test. En Honda saben desde que iniciaron el trabajo que el test importante no es Sepang sino Portimao para sacar las definitivas conclusiones.
Marc Marquez
Tampoco ha sido un buen día para Aprilia oficial, con una caída para Aleix Espargaró en seco y un problema técnico horas más tarde para el 20º puesto, dos puestos por detrás de su compañero Viñales, mejor le han ido las cosas a Miguel Oliveira desde el RNF Aprilia, segundo del día.
En las filas de Matighoffen unos trabajan un día con el nuevo motor y otros con la nueva aerodinámica y diferentes chasis y apunta a una gran mejoría para ellos. Hoy le ha tocado a Pol Espargaró trabajar con chasis y ‘aero’ en su KTM pintada de GasGas y ha terminado arriba, tercero. También visible paso adelante de Quartararo afinando el nuevo chasis Yamaha para sacar partido de la potencia extra del nuevo motor, de nuevo ha estado arriba en la tabla de velocidad punta apenas un 1 km/h menos que la Ducati de Bastianini.
En las filas Ducati los que deben estar arriba lo siguen estando, especialmente con esa nueva GP23 que ha dado otro paso adelante en manejabilidad y paso por curva sin perder sus características principales, la frenada y la aceleración. Si en la segunda mitad del 2022 pegaron un estirón, la distancia ahora se ha ampliado a tres décimas respecto a sus rivales así que aún les queda más trabajo por delante para recortar la diferencia.
Clasificación 2ª jornada
1. Jorge Martín (ESP/DucatI) 1’58″736 (17)
2. Miguel Oliveira (Por/Aprilia) 1’58″839 (52)
3. Pol Espargaró (ESP/GasGas) 1’58″881 (29)
4. Fabio Quartararo (Fra/Yamaha) 1’58″897 (34)
5. Francesco Bagnaia (Ita/Ducati) 1’59″067 (35)
(primer día 1’58″857)
6. Raúl Fernández (ESP/Aprilia) 1’59″112 (35)
7. Luca Marini (Ita/Ducati) 1’59″118 (50)
8. Álex Rins (ESP/Honda) 1’59″163 (28)
9. Enea Bastianini (Ita/Ducati) 1’59″194 (32)
(primer día 1’58″732)
10. Brad Binder (RSA/KTM) 1’59″230 (30)
11. Franco Morbidelli (Ita/Yamaha) 1’59″289 (44)
(primer día 1’59″118)
12. Marco Bezzecchi (Ita/Ducati) 1’59″361 (31)
(primer día 1’58″470)
13. Marc Márquez (ESP/Honda) 1’59″450 (36)
(primer día 1’59″424)
14. Fabio Di Giannantonio (Ita/Ducati) 1’59″502 (40)
(primer día 1’59″021)
15. Johann Zarco (Fra/Ducati) 1’59″503 (36)
(primer día 1’58″966)
16. Joan Mir (ESP/Honda) 1’59″632 (36)
17. Àlex Márquez (ESP/Ducati) 1’59″747 (36)
(primer día 1’59″036)
18. Maverick Viñales (ESP/Aprilia) 1’59″770 (35)
(primer día 1’58″600)
19. Jack Miller (Aus/KTM) 1’59″859 (47)
(primer día 1’59″826)
20. Aleix Espargaró (ESP/Aprilia) 2’00″017 (26)
(primer día 1’58″941)
21. Takaaki Nakagami (Jap/Honda) 2’00″223 (32)
22. Cal Crutchlow (GB/Yamaha test) 2’00″354 (41)
23. Augusto Fernández (ESP/GasGas) 2’00″732 (32)
(primer día 2’00″027)
No participaron: Katsuyuki Nakasuga (Jap/Yamaha test) y Stefan Bradl (Ale/Honda test)