En 2020 Michelin, la suministradora única de neumáticos para MotoGP, incluyó en su catálogo un neumático con una construcción totalmente nueva, cambiando el compuesto y la carcasa con el objetivo de mejorar el agarre en las curvas y que duraran más. Y ese fue el principio del naufragio de Honda cuyos prototipos a partir de entonces empezaron a sufrir de falta de agarre y la pérdida por lesión de Marc Márquez durante dos campañas incrementó la deriva técnica. La pretemporada invernal no ha sido altamente positiva para los del ala dorada y eso les invita a no ser ambiciosos en sus expectativas. Ducati ha sido una apisonadora en pretemporada y de ahí esa frase lapidaria del seis veces campeón de MotoGP: “Pecco es el principal favorito, pero ahora no hay que pensar como pararlo, ahora he de pensar como estar cerca”.
Serio se le ha visto a Marc en esta jornada de jueves, tanto a la hora de encaminarse a la recta para la foto oficial como en rueda de prensa y posterior corrillo. Honda se ampara una vez más al factor Marc Márquez.
“Lo intentaremos, y sobre todo en una temporada tan larga, de una carrera a otra, te traen dos cositas y tú cambias dos cositas y puede cambiar todo. O incluso con lo que tenemos cambias un poco el balance de la moto y también empiezas a ir bien. Pero yo creo que esta primera carrera será difícil, sobre todo porque todo el mundo irá rápido y muy al límite porque se ha hecho un test aquí hace dos semanas”, recordó Marc Márquez.
“Y luego, cuando lleguemos a fines de semana donde no se llega tan al límite de las motos y donde tú no puedes entrenar, no puedes hacer un test previo, no llegas tan al límite de la moto, y ahí es donde veré realmente dónde estoy, cuando lleguemos a Argentina, a Austin, sobre todo a Jerez y Le Mans. Ahí es donde se verá dónde estamos y si realmente hay opciones o toca continuar trabajando para lograrlo en un futuro”, recalcó Márquez.
Su opinión sobre la carrera esprint
“La carrera esprint está hecha para no pensar en el domingo. Está hecha y diseñada para atacar y para crear espectáculo. Te dan los puntos, son doce vueltas… si fuera diferente, en un formato tipo Superbike, que cuenta para la carrera del domingo, entonces puedes pensar en el domingo, pero ésta al final es una carrera más y lo importante será la clasificación pues con ese resultado tendrás dos salidas que serán muy importantes”.
Esperan minimizar daños
“En 2016 o 2017 era importante minimizar daños, era con un cuarto, quinto, sexto, ahora minimizar daños es décimo, undécimo o duodécimo, porque hay ocho Ducati delante, están las Aprilia que van rápido, y hay muchos pilotos con experiencia en MotoGP. Es ahí donde de momento tenemos que seguir trabajando y yo como piloto seguir mejorando, y como equipo cuidar los pequeños detalles, como que Honda siga trayendo piezas, y es ahí donde tenemos que trabajar en equipo. Hemos hecho un gran trabajo durante la pretemporada pues apreté lo que tuve que apretar en Valencia. Se ha trabajado y ha habido cosas que han funcionado y otras que no, pero ahora, con lo que hay, no sacas nada en buscar problemas y hay que buscar soluciones”
En el briefing MotoGP hubo sus más y su menos
El primer briefing del año duró más de la cuenta y hasta se filtró que hubo sus más y sus menis. “Ha sido largo y es verdad que se tendrán que reajustar un poquito las sanciones. Eran fuertes, lo que por una parte está bien, pero, por otra, tenemos 42 carreras. No son 21, sino 42 y con 42 carreras las sanciones que son acumulativas no pueden ser tan fuertes, porque va a haber muchos pilotos que, sin querer, van a tener que salir desde ‘pit lane’ o hacer un ‘drive through’. Es ahí donde se tienen que considerar las penalizaciones, con las que estoy de acuerdo, pero con las acumulativas entender que son 42 carreras en vez de 21”.
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Le favorecen menos entrenamientos
“Sí que es cierto que una de mis habilidades o puntos fuertes es adaptarme rápido a las condiciones, salir y buscar rápido el límite de la pista, la moto o el mío. Por eso he dicho que este fin de semana es importante y cuenta como todos, y quizás minimizar daños, para ver qué pasa en Argentina y Austin, que son circuitos especiales, para ver sobre todo dónde estamos en Jerez y Le Mans”
De entrada se descarta
“Al final somos un equipo, y ganamos juntos o perdemos juntos. Es cierto que los últimos tres años han sido muy duros para mí y para Honda y no llegamos en la mejor situación. Y por esa razón no somos candidatos al título en el día uno. Tenemos que continuar trabajando y haciendo crecer este proyecto para ser más competitivos de cara al futuro”