El Consejo Mundial del Deporte del Motor aprobó mediante votación electrónica una serie de cambios clave en las regulaciones para permitir reaccionar a la Fórmula 1 con mayor rapidez a los desafíos que actualmente plantea la pandemia global del coronavirus, como anunció la FIA este martes a través de un comunicado.
La FIA sigue trabajando en la reorganización de un calendario muy complicado debido a los constantes cambios y situación inestable que vive el mundo debido al Covid-19, y su principal objetivo es salvar la temporada para así salvar a aquellos equipos que pudieran verse en complicaciones de continuar con sus ejercicios económicos debido a las pérdidas que tendrían si no hubiera Mundial. Por ello, el Consejo Mundial del Motor se reunió de forma telemática para establecer una serie de puntos que puedan ayudar a los conjuntos a afrontar las temporadas 2020 y 2021 y prepararse de la mejor manera para el gran cambio de reglas que se ha pospuesto para 2022.
Entre los cambios más significativos está la eliminación de los test Pirelli que estaban previstos para este año para probar las nuevas ruedas de 18 pulgadas que serán introducidas finalmente en 2022 y el anuncio de que esta campaña solo habrá una jornada de test para jóvenes pilotos que se realizará tras la última carrera del curso.
También se ratificó la decisión de que las fábricas de los equipos de F1 estén obligadas a cerrar durante 21 días entre este mes de marzo y abril, algo que la mayoría ya han empezado a cumplir, y se destacó la posibilidad de ampliar el número de días de cierre de estas fábricas en función de cómo evolucione la situación mundial respecto al coronavirus.
Otro de los puntos que se aceptó fue el de reducir el número de elementos permitidos de uso de las Unidades de Potencia de los coches en función del número de carreras que al final compongan el calendario de F1 2020 con el objetivo de reducir costes y se prohibió a los fabricantes que empiecen a trabajar ya en la aerodinámica de 2022 para que los equipos grandes no se vean beneficiados respecto a los conjuntos pequeños, que con menos recursos no podrían empezar a desarrollar su nuevo monoplaza de 2022.
El comunicado de la FIA
La FIA se ha enfrentado durante varias semanas a numerosas solicitudes de aplazamiento y / o cancelación de competiciones registradas en el Calendario Deportivo Internacional de la FIA, incluidas varias competiciones que cuentan para los Campeonatos y Copas de la FIA. Para que la FIA pueda atender estas solicitudes sin demora de conformidad con los Estatutos de la FIA, el Consejo Mundial del Deporte del Automóvil ha otorgado una delegación de autoridad al Presidente de la FIA, de conformidad con los artículos 16.4 y 16.10 de los Estatutos de la FIA, para tomar cualquier decisión en relación con la organización de competiciones internacionales para la temporada 2020, que pueden ser necesarias con carácter de urgencia.
Cualquier decisión tomada por el Presidente de la FIA se tomará con previa consulta con el Vicepresidente del Deporte, el Secretario General del Deporte y el Presidente de la Comisión Deportiva pertinente, si corresponde.
Además de estos cambios relacionados con el panorama más amplio del deporte del motor, el Consejo Mundial también aprobó una serie de cambios a las regulaciones para campeonatos específicos.
Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA:
Se han aprobado cambios para el Reglamento Deportivo 2020 para dar flexibilidad a la FIA y la Fórmula 1 para reaccionar ante la crisis y organizar un calendario de carreras que proteja mejor el valor comercial del Campeonato y contenga los costes tanto como sea posible. Esto se logrará mediante los siguientes métodos:
– La adición del Artículo 1.3, para poder cambiar ciertos artículos con un 60% de apoyo entre los equipos, a fin de aumentar la flexibilidad durante este difícil período. En cualquier caso, se requerirá una aprobación posterior por parte del Consejo Mundial del Deporte del Motor.
– El permiso para que la FIA y la Fórmula 1 cambien el calendario sin votación (eliminación del Artículo 5.5)
– Cambios en las pruebas (Artículo 10.5)
– Adición del cierre de las fábricas de unidades de potencia (Artículo 21.10 y 21.11)
– Cambios en los elementos de la Unidad de Potencia permitidos si el número de carreras se reduce (Artículo 23.3)
– La prohibición del desarrollo aerodinámico para el Reglamento 2022 durante 2020 (a partir del sábado 28 de marzo).
El Consejo Mundial aprobó el aplazamiento anunciado previamente del Reglamento Técnico de 2021 a 2022 como medida de ahorro. Se introducirán medidas adicionales para 2021 luego de las discusiones con los equipos. Estos incluirán la homologación de Survival Cell (desde 2020) y otros componentes.
Además, los sistemas de dirección de doble eje (DAS) no estarán permitidos en las regulaciones de 2021 como se define en el Artículo 10.4.2.
Estos cambios técnicos ya han recibido la aprobación unánime requerida de los competidores participantes, ya que representan cambios fundamentales introducidos 18 meses antes del comienzo del año del Campeonato correspondiente.
Campeonato Mundial de Rally FIA:
La FIA lanzó una invitación a licitar el 19 de diciembre de 2019 para seleccionar un único proveedor híbrido en el Campeonato Mundial de Rally 2022-2024 para los nuevos vehículos de la clase Rally1. El Consejo Mundial aprobó el nombramiento de Compact Dynamics como proveedor único, así como las disposiciones para que las regulaciones técnicas del motor Rally1 conserven el mismo motor base que el actual pero con medidas para reducir los costes y el desarrollo.
* Artículos 16.4 y 16.10 de los Estatutos de la FIA:
16.4 Tomar las decisiones requeridas por la gerencia de la FIA en los dominios deportivos que no están reservados para la Asamblea General o el Senado.
16.10 Aprobar el Calendario Deportivo Internacional.
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