Final de la sesión matinal del primer día de los entrenamientos post GP de San Marino, en los que Marc Márquez se ha subido por primera vez desde la cuarta operación a la que fue sometido en el pasado mes de mayo. Márquez ha completado un total de 39 vueltas, marcando la más rápida en su 28º giro con un registro que le ha llevado a la 17ª posición de la clasificación. Pero en este caso, lo más importante no han sido sus registros sino las sensaciones que ha transmitido el lenguaje no verbal, que han sido de serenidad y satisfacción. Es de suponer que hable esta tarde una vez finalizado el día -a las 18.00-, pero tras lo visto esta mañana, Marc está de vuelta.
De momento ha sido su compañero Stefan Bradl el encargado de rodar con el prototipo Honda 2023, mientras que Márquez ha probado dos carrocerías con apéndices aerodinámicos diferentes. Uno de ellos de clara inspiración Aprilia, que se caracteriza por “una panza” en la parte inferior del carenado.
En cuanto a las demás marcas, Aprilia, que han terminado en lo más alto de la clasificación con Aleix Espargaró y Maverick Viñales, está probando un nuevo chasis y reglajes electrónicos que puedan corregir los problemas para parar la moto que Viñales acusó el domingo. Bueno, más que corregir problemas, lo que buscan es igualar en eficiencia el funcionamiento de las Ducati.
Las motos rojas de Borgo Panigale son las que menos “cosas” nuevas han mostrado en esta primera sesión, pero nos consta que tienen en el garaje unos nuevos carenados con los que buscan mantener el control de la temperatura de sus motores. Porque siendo el V4 de Ducati el más potente de la categoría, también es el que trabaja a mayor temperatura.
Interesante ha resultado el plan de trabajo de Bagnaia, ganador el pasado domingo. Éste se ha centrado en buscar las mismas sensaciones sobre las dos motos que tiene en el box. Normalmente los pilotos tienen siempre una con la que se sienten más cómodos. De hecho, durante el GP, tras una caída, Bagnaia prefirió esperar que le arreglaran la moto dañada que salir con la segunda. El trabajo esta mañana se ha centrado precisamente en corregir esto.
Yamaha. Fabio Quartararo y Franco Morbidelli disponen cada uno de tres motos en su garaje: dos versión 2022 y un prototipo completo -motor y chasis- 2023. También en este caso será interesante conocer las sensaciones que la nueva moto le transmite al líder del Mundial. De momento, el único dato disponible, la velocidad máxima, no ha evidenciado grandes diferencias con el modelo actual.
Por último, KTM está rodando con su motor 2023 con Dani Pedrosa. En el box de la marca austriaca, la RC16 prototipo también cuenta con algunas modificaciones en el chasis. Es de suponer que en algún momento de los entrenamientos Brad Binder pase a pilotar esta moto. No está previsto que lo haga ningún otro piloto de la marca porque los demás correrán el año que viene con otras fábricas.
Clasificación
Sesión matinal
1. Aleix Espargaró (ESP/Aprilia) 1’31″531
2. Maverick Viñales (ESP/Aprilia) 1’31″557
3. Fabio Quartararo (FRA/Yamaha) 1’31″588
4. Pol Espargaró (ESP/Honda) 1’31″707
5. Enea Bastianini (ITA/Ducati) 1’31″741
6. Pecco Bagnaia (ITA/Ducati) 1’31″808
7. Jorge Martín (ESP/Ducati) 1’31″864
8. Alex Rins (ESP/Suzuki) 1’31″936
10. Luca Marini (ITA/Ducati) 132″037
11. Marco Bezzecchi (ITA/Ducati) 1’32″055
12. Franco Morbidelli (ITA/Yamaha) 1’32″069
13. Brad Binder (RSA/KTM) 1’32″154
14. Jack Miller (AUS/Ducati) 1’32″213
15. Johann Zarco (FRA/Ducati) 1’32″221
16. Miguel Oliveira (POR/KTM) 1’32″336
17. Marc Márquez (ESP/Honda) 1’32″395
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