Los primeros entrenamientos del GP 70 aniversario de Fórmula 1
no hicieron más que corroborar la gran preocupación de todos en esta quinta prueba del curso: la degradación de los neumáticos. Venimos de vivir un final de carrera épico en el mismo circuito de Silverstone hace tan solo unos días, con tres pilotos sufriendo pinchazos en las últimas vueltas. Y para colmo, Pirelli trajo a este GP unos compuestos un punto más blandos que los usados hace unos días en el trazado inglés. Así, era inevitable que en esta primera sesión de entrenamientos libres las gomas blandas se convirtieran en grandes protagonistas. Lejos de hablar de las grandes diferencias de tiempos que se volvieron a ver entre los Mercedes y el resto, con Bottas al frente con 0”138 de ventaja sobre Hamilton y Verstappen en tercera posición a más de 7 décimas, la clave de esta FP1 fue el trabajo que todos los equipos realizaron con la goma roja.
De hecho, todos los equipos únicamente usaron dos juegos de gomas blandas. Nada de trabajo con los medios y los duros. El objetivo principal de esta primera sesión era buscar los límites de la goma blanda, saber cómo prepararlos para la clasificación y conocer cómo gestionarlos en carrera, la prioridad.
Y de buenas a primeras, con alta temperatura en una pista ya de por sí exigente para las gomas por sus curvas de alta velocidad y puntos de fuerte tracción, las gomas blandas avisaron a todos de los problemas que pueden dar. Se vio mucha degradación en el neumático delantero izquierdo, el mismo que pincharon Bottas, Hamilton y Sainz hace unos días, pero a ello se le sumó el ‘blistering’ (ampollas por el sobrecalentamiento del neumático) en las gomas traseras.
De esta manera, quedó claro que realizar más de 12 o 13 giros con estos neumáticos en carrera es rozar el límite. Algo que supondrá un auténtico rompecabezas para aquellos que salgan a pista el domingo con el blando, especialmente para los últimos clasificados del Top-10, con desventaja respecto a la libertad de elección de compuestos que tendrán los que salgan más allá de la décima posición para pelear por liderar la zona media.
Bottas lidera la sesión
En este contexto, Valtteri Bottas superó a Hamilton, como ya pasó la semana pasada, pero como bien dejó claro el inglés en pista hace unos días, dónde hay que superarle es en clasificación y en carrera. Y ahí, el británico sigue siendo el claro favorito a lazarse de nuevo con la victoria en su casa.
Hülkenberg le coge el gustillo al Racing Point
En tercera posición se colocó el Red Bull de Max Verstappen, a 0”727 de Bottas, pero con la gran sorpresa positiva del día, un Nico
Hülkenberg que inició con gran pie este GP, a escasas 49 milésimas de Verstappen, demostrando haberle cogido ya el truco al Racing Point en sustitución a
‘Checo’ Pérez, que volvió a dar positivo por coronavirus en el test que se realizó ayer.
La batalla entre el alemán, que en el pasado GP de Gran Bretaña no pudo competir por un problema en su coche a última hora el domingo, y el joven canadiense Lance Stroll será una de las grandes animadoras de un fin de semana en el que Nico puede tener una gran oportunidad de ganarse un puesto en la F1 el año que viene si logra un gran resultado con un coche que está para pelear por el podio pero que deberá mejorar su ritmo de cara al domingo.
Sainz, inicio complicado
El que deberá trabajar en mejorar las sensaciones que le ofreció su coche en esta primera sesión es Carlos Sainz. El español tuvo un problema en la bomba de gasolina de su McLaren y no pudo mejorar su tiempo en su segundo intento con la goma blanda. El madrileño solo pudo ser 14º, a 3 décimas de su compañero Norris, que fue 12º en una zona media apretadísima.
Vettel, muy lejos de Leclerc
El pasado fin de semana, McLaren, Renault libraron una bonita batalla en esa ‘Segunda División’, algo que se espera que se repita este fin de semana, en el que Vettel empezó de nuevo muy lejos de su compañero Leclerc, en 7ª posición a más de 4 décimas de un Leclerc que fue quinto tras Hülkenberg.
Clasificación de la FP1 del GP 70 aniversario de F1:
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