Dos conductores de transporte están tomando Ola, con sede en India a los tribunales en los Países Bajos en otro caso de prueba dirigido a la gestión algorítmica de los trabajadores de conciertos.
El caso, que está siendo apoyado por el App Drivers & Couriers Union (ADCU) y otros, es similar a uno presentado por conductores contra Uber en julio, también en un tribunal de los Países Bajos.
En ambos casos, los conductores solicitan que sus datos personales se transfieran al fideicomiso de datos de su sindicato para que puedan utilizarse con fines de negociación colectiva. Dicen que las empresas no han proporcionado todos los datos solicitados, y Uber, por ejemplo, ha intentado sugerir que los derechos de privacidad de la UE impiden que entregue más información.
Ambos casos hacen referencia a los derechos de acceso a datos europeos bajo el Reglamento General de Protección de Datos (GDPR). – incluidas las protecciones para las personas que están sujetas a efectos legales o equivalentes significativos como resultado de un procesamiento totalmente automatizado.
En el desafío Ola, la ADCU dice que los conductores recibieron solo datos parciales en respuesta a las solicitudes de su información bajo GDPR, como no recibir datos de GPS con sello de fecha.
Otra queja es la falta de datos de calificaciones a nivel de viaje que, según dicen, Ola bloqueó, lo que significa que no tienen forma de desafiar calificaciones injustas o discriminatorias.
Los conductores argumentan que las “grandes brechas” en los datos proporcionados reducen su capacidad para analizar de manera significativa su propio desempeño.
También alegan que la política de protección de datos de Ola sugiere un alto grado de vigilancia del conductor y gestión del rendimiento al mismo tiempo que la empresa niega los derechos básicos de los trabajadores, ya que los conductores se clasifican como autónomos.
“Ola brinda detalles tentadores sobre el nivel de vigilancia y control de los trabajadores. Puntuaciones de probabilidad de fraude para conductores, por ejemplo. Admita que los factores de desempeño influyen en la decisión de despacho ”, nos dijo un portavoz de ADCU.
Las plataformas de conciertos en Europa se han enfrentado a una serie de desafíos legales sobre la clasificación de los trabajadores a medida que han escalado en la región. Estos últimos casos son interesantes por cómo los demandantes persiguen la gestión algorítmica de las plataformas como forma de ilustrar el grado de control de los trabajadores.
En un comunicado de prensa que anuncia la demanda, la ADCU señala una característica de seguridad que Ola introdujo en Londres a principios de este año conocida como ‘Guardian’ que, según la compañía, utiliza inteligencia artificial y aprendizaje automático para analizar ‘millones de puntos de datos ” en tiempo real para detectar automáticamente la actividad irregular del viaje ‘- diciendo que Ola no ha “proporcionado información sobre los datos personales del conductor procesados en tal perfil de riesgo a pesar de revelar que calcula un ‘puntuación de probabilidad de fraude’ para cada conductor ”.
Los demandantes argumentan que la transparencia sobre dichos sistemas es esencial, señalando el potencial que tienen para afectar las ganancias de los conductores. Uno de los conductores que trajo el caso informa que le quitaron el pago después de que el algoritmo de Ola considerara que los viajes eran “ inválidos ” (incorrectamente, como él dice).
Cuando el conductor intentó apelar, Ola le dijo que el proceso está automatizado y no tiene intervención manual, afirmando que las deducciones eran correctas y no se podían revertir.
Sin embargo, el artículo 22 del RGPD otorga a los interesados de la UE el derecho a impugnar la toma de decisiones automatizada con efectos legales o similares significativos sobre ellos, incluido el derecho a la revisión humana de una decisión. Así que es otra prueba interesante del alcance de las protecciones legales proporcionadas por la regulación.
Al comentar sobre la demanda en un comunicado, Yaseen Aslam, presidente de ADCU, dijo: “Ola podría optar por usar su tecnología para siempre para garantizar que los conductores estén bien pagados, protegidos y tratados con dignidad en el trabajo. En cambio, Ola ha aprovechado su posición de poder de plataforma para explotar y empobrecer a su fuerza laboral. Es hora de que los conductores recuperen el control y desarrollen poder colectivo. El primer paso es exigir acceso a sus propios datos en el trabajo “.
Nos comunicamos con Ola para comentar sobre el desafío.
Los demandantes dicen que pedirán al tribunal de distrito de Ámsterdam que ordene que Ola cumpla de inmediato con la ley de protección de datos de la UE y reciba una multa de 2.000 euros por cada día que no lo haga.
Señalan que se han tomado medidas en los Países Bajos porque Ola Netherlands BV, la entidad corporativa que controla la plataforma y los datos del conductor, tiene su sede en Ámsterdam.
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