La empresa colombiana de servicios de transporte y logística Liftit ha recaudado $ 22.5 millones en una nueva ronda de financiación para capitalizar su nueva tracción en los mercados de América Latina, ya que las respuestas a la epidemia de COVID-19 traen cambios a la industria en toda la región.
“Nos estamos centrando en los cinco países en los que ya estamos”, dice el presidente ejecutivo de Liftit, Brian York.
La compañía contrató recientemente un jefe de operaciones para México y un jefe de operaciones para Brasil, ya que busca duplicar su éxito en ambas regiones.
Los fondos para la ronda fueron liderados por Cambridge Capital e incluyeron inversiones de la nueva firma H20 Capital, enfocada en América Latina, junto con AC Ventures, el brazo de riesgo de la segunda mayor embotelladora de Coca-Cola en LatAm; 10x Capital, Banyan Tree Ventures, Alpha4 Ventures, la marca de lencería Leonisa; y la empresa de transporte de larga distancia más grande de México, Grupo Transportes Monterrey. El inversionista individual Jason Radisson, el ex director de operaciones de la nueva empresa 99, también invirtió.
El nuevo capital se suma a la Serie A de $ 14.3 millones de Liftit de algunos de los principales inversores locales de la región. Empresas como Monashees, Jaguar Ventures y NXTP Ventures se unieron a International Finance Corp. para financiar la empresa anteriormente y todas volvieron a respaldarla nuevamente con su nuevo financiamiento.
Los inversores probablemente respondieron al sólido desempeño de la compañía en sus mercados principales. Ya rentable en Chile y Colombia, Liftit espera alcanzar la rentabilidad en todas sus operaciones antes de fin de año. Eso a pesar de la pandemia mundial.
De los 220 contratos que la compañía tenía con los cargadores, la mitad se fue a cero y la otra mitad se disparó significativamente, dijo York. Si bien el principal cliente colombiano de Liftit tropezó, los nuevos negocios, como Walmart, experimentaron enormes picos en las entregas y el uso.
“La gestión de los conductores de camiones es increíblemente difícil, y el transporte de camiones, en nuestra opinión, no es a pedido”, dijo York. “Al final del día, el mercado de camiones en toda América Latina es una mayoría de propietarios independientes. No buscan trabajo a pedido … buscan trabajo a tiempo completo “.
Menos del 1% de las entregas de la compañía provienen de pedidos a pedido; en cambio, es un servicio compuesto por envíos programados con rutas optimizadas y eficiencias que llevan a los clientes a la puerta virtual de Liftit.
“Realizamos entregas programadas de transporte por camión, de modo que nos integramos con los sistemas existentes que tienen los cargadores y comenzamos a planificar cuántos camiones van a necesitar y las rutas que van a tomar y … prepara exactamente lo que va a suceder independientemente de lo que ocurra. las condiciones del tráfico son así que hemos podido reducir los tiempos de entrega de los camiones “, dijo York.
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