Carlos Sainz afronta un fin de semana especial. No cree que pueda terminarlo como le gustaría, peleando por un podio con el que poner la guinda al pastel en McLaren, la que ha sido su gran familia en estos dos últimos años, sin embargo, luchará por regalarle sus últimos puntos a los de Woking en su última carrera con el conjunto inglés, que ha supuesto un antes y un después en su trayectoria en la F1. Carlos ha encontrado todo lo que necesitaba en sus dos años en McLaren, un equipo que le ha dado toda la confianza para liderar su proyecto y convertirse en uno de los mejores pilotos de la parrilla.
Por ello, el español afronta con ganas este fin de semana para posteriormente, sin más dilaciones, empezar a trabajar ya en su preparación para llegar al mejor nivel posible a los test de pretemporada con Ferrari.
En ese sentido, a pregunta de MD, aseguró que no se tomará vacaciones aún hasta Navidad y que primero se centrará en empezar a preparar su llegada a Maranello. Incluso no negó que pudiera estar la semana pasada en la fábrica de Ferrari. Carlos no piensa en otra cosa que en cerrar el curso lo más arriba posible y pensar ya en un 2021 clave en su carrera y que tendrá que preparar consciente de la dificultad extra que deberá afrontar por los pocos días que tendrá de test de pretemporada. Así pues, el madrileño no dudó en criticar a la FIA por no dejarle probar el Ferrari de 2020 en el test de Abu Dhabi del 15 de diciembre, algo que le perjudicará de cara a su cambio de coche del próximo año.
NO PODRÁ ESTAR EN EL TEST DE JÓVENES DE ABU DHABI
“No estoy contento con la decisión porque no me parece justa del todo por parte de la FIA. Creo que a mi personalmente me hubiese encantado formar parte del test, sobre todo en el momento en que se sabe que solo va haber un día y medio de test de pretemporada (para cada piloto, 3 por equipo) pues me hubiese parecido lógico abrir la mano para pilotos que el año que viene cambian de equipo, simplemente por seguridad. Si falla cualquier cosa en el Ferrari en ese día y medio de test que puedo tener y puedo ir a la carrera sin haber probado ni siquiera un asiento ni nada. Me hubiera parecido muy lógico por parte de la FIA habernos permitido a todos hacer el test, pero desgraciadamente no ha sido así. No estoy contento. Me parece también una inconsistencia en cuanto a la aplicación de un reglamento, y me hubiese gustado que se abriese la mano a todos. No estoy contento, por supuesto”.
LO QUE ESPERA DE ABU DHABI
“En cuanto a rendimiento va a ser un poco una continuación de lo que hemos visto en las últimas carreras. Yo creo que ya está bastante claro que el Racing Point es un coche más rápido tanto a una vuelta como en carrera. Por lo tanto, será muy difícil batirles. En cuanto al Renault sí que es verdad que es un pelín más factible, pero creo que todavía son más rápidos, como vimos en Bahrein. La verdad es que me apetece este fin de semana porque puede ser interesante y una batalla bonita. Ya hemos visto también que en el pasado en Abu Dhabi el que salía el 11º, 12º y 13º tiene una ventaja muy grande contra los que salen entre los 10 primeros por el neumático tan blando que se utiliza aquí. Así que será interesante ver las estrategias y ver qué hace cada uno”.
QUEDAR POR DELANTE DE LECLERC
“En cuanto a la posición final del campeonato, lo más importante sería obviamente terminar terceros en el Mundial de Constructores y luego, lo siguiente, en cuanto a la posición en el Mundial de pilotos, cuanto más adelante mejor. Pero si no es para ganar la minibatalla que hubiéramos tenido, sin los problemas de principio de temporada, para quedar el mejor del resto, es decir cuarto en el Mundial, pues quedar sexto o séptimo ya no tiene tanto valor como quizás quedar sexto el año pasado, que era ganar esa batalla… Si fuese luchar por quedar cuarto sería más especial, igual que quedar sexto el año pasado. Pero quedar sexto este año, u octavo o noveno, no me cambia la vida porque no te llevas ningún mini trofeo. Aún así, intentaré puntuar lo máximo posible e intentaré puntuar lo máximo posible y quedar lo más arriba posible en el campeonato”.
¿ES IMPORTANTE LLEGAR A FERRARI TERMINANDO POR DELANTE DE LECLERC?
“Realmente no significa mucho porque no llevamos el mismo coche y no se sabe quién ha llevado mejor coche a lo largo de todo el año y si realmente merece la pena batirle o no. Lo único que quiero es acabar lo más alante posible, independientemente que sea Charles u otro. Y luego también quitarle un poco de hierro al Mundial de Pilotos porque igual sí que el año pasado me jugaba ser el mejor del resto, algo simbólico y que sí tenía su importancia, este año ya no tengo opciones de ser el mejor del resto. Si me jugara el cuarto puesto sería muy importante, pero este año, por culpa de esas primeras carreras de mala leche que tuvimos, pues no estamos en esa batalla. Pero bueno. En las últimas 6 o 7 carreras soy de los pilotos que más puntos ha sumado, así que eso también te demuestra el año que podía haber sido sin tantos problemas. Y por fin, las últimas 6 o 7 carreras sin problema,s habiendo conseguido tantos puntos, ratifica un poco que podía haber luchado por ser cuarto. Una pena, pero a lo de Charles le quito hierro, porque es por luchar por ser sexto, séptimo, 8º, o 9º, que no es tan especial como el sexto del año pasado”.
TRANSICIÓN HACIA FERRARI
“En cuanto acabe la carrera me pondré ya a trabajar de cara al año que viene, sobre todo porque no me dejan trabajar en pista. No puedo hacer test y lo tendré que compensar con otras cosas. Está obviamente el cambio de residencia, irte a vivir a otro sitio, está el contacto con las personas, conocer el equipo del año que viene, empezar a formar relaciones, empezar a hablar del año que viene, y luego seguro que habrá una semana de descanso. Eso yo creo que es vital para cualquier ser humano el tomarse un respiro, para mí en Navidad y Año Nuevo, el tomar un respiro con mi familia y amigos. Obviamente, tomando precauciones por la situación en la que estamos este año. Pero una semana de descanso es natural y todo el mundo se la tiene que tomar”.
“¿Semana que viene en Maranello? (duda) No lo sé. No me lo he organizado todavía”.
SUEÑO PARA CERRAR SU ETAPA EN MCLAREN
“Creo que una carrera normal. Tampoco me espero milagros en Abu Dhabi. Como hemos visto en los últimos 5-6 GP, luchar por los 8 primeros, acabar en los puntos, ayudar a McLaren a ver si los Mercedes Rosa fallan y a ver si podemos quitarle algún punto en el Mundial y ganarles, pero lo veo complicado si no fallan. Seguir con la misma solidez que en las últimas carreras y celebrar mi salida de McLaren con otros buenos puntos”.
MEJORA COMO PILOTO EN MCLAREN
“Un equipo como McLaren me ha permitido sacar la mejor versión de mi mismo como piloto, una versión mejorada que el piloto de Renault y Toro Rosso, mejorada en todos los aspectos. Yo creo que obviamente en carrera he seguido mejorando, en clasificación, pero no te podría escoger un punto más que otro. Creo que es una progresión continua y quizás más avanzada de lo que esperaba, sobre todo porque en McLaren me he sentido más cómodo que en ningún otro sitio y esos dos años de contrato y esa estabilidad me ha permitido centrarme en cosas más a medio plazo como piloto para mejorar y poner el coche a i gusto y a punto. Eso al final siempre acaba significando más rendimiento al volante. Muy contento y muy agradecido por estos dos años”.
SI TAMBIÉN PUEDE ENCONTRAR UNA FAMILIA EN FERRARI
“Creo que Ferrari no es un equipo que devore a pilotos. Viendo la carrera de Vettel, a ver qué piloto de Ferrari no hubiese querido estar 5 años como ha estado Sebastian. Yo es que lo máximo que he estado en un equipo son dos años, así que si Ferrari es un ‘devora pilotos’, Renault, Toro Rosso y todo lo demás… ¿qué son? Y Fernando estuvo ahí 5 años. No me parece para nada un equipo devora pilotos. Me parecen ciclos y yo quiero tener mi ciclo en Ferrari y me gustaría crear en Ferrari un ambiente similar, con sus diferencias seguro porque cada equipo tiene su cultura, y un espíritu de equipo que sé como crearlo ya porque tengo experiencia, parecido, igual o mejor que el que tengo en McLaren. Me voy a esforzar al máximo para tenerlo”.
MEJORES 5 MOMENTOS DE 2020
“El podio de Monza, la calificación de Austria (3º), la calificación de Monza (3º), liderar en Portimao en la primera vuelta y luchar en un podio en Bahrein 2 con un coche que no estaba para podio”.
¿POR QUÉ EN SAKHIR EL COCHE ERA MÁS LENTO QUE EN BAHREIN 1?
“No hemos dado con la respuesta final. Son cosas de F1. Con el cambio de dirección del viento y las condiciones de pista… de repente, de pasar a tener una décima de ventaja, a pasar a tener dos de desventaja en un circuito… son cosas por las que creo que la F1 nunca te aburre. Siempre tiene sorpresas e incógnitas. La F1 es al detalle. Al mínimo detalle todo cambia”.
ÚLTIMA CARRERA CON BURBUJA, OJALÁ
“Sí, ojalá, sobre todo con el tipo de burbuja que nos han puesto en Abu Dhabi, que es una burbuja de cárcel. Parece que estamos casi como en prisión, pero bueno, sería buena señal que el Mundial dejase de tener tanta burbuja porque querría decir que las vacunas están ayudando. Ojalá, y así podéis venir a alguna carrera”.
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