En la Scuderia Ferrari se las prometían muy felices este 2022 del importante cambio en la normativa aerodinámica destinado a hacer las carreras más reñidas y emocionantes. Desde que en pretemporada saltó a la pista el Ferrari F1-75 hizo gala de buen rendimiento y fiabilidad, un coche para plantearse recuperar la corona que se escapa desde 2007.
Después de su primera temporada como piloto Ferrari, en la que sorprendió gratamente y logró vencer a su compañero de equipo Charles Leclerc, Carlos Sainz afrontaba 2022 con mucha motivación. Lo primero era estrenar el casillero de triunfos y luego, regularidad mediante, plantearse el liderato del campeonato y optar al título. Pero desgraciadamente para él la falta de fiabilidad y los errores de estrategia se cebaron en él. Esa primera victorias, y única, no llegó hasta el décimo Gran Premio de 2022 en Silverstone cuando ya era el cuarto en discordia, después de que su compañero Leclerc hubiera liderado entre Bahrein y Miami antes de que Verstappen pusiera su legendaria directa. Seis abandonos le despegaron en la clasificación.
Pero en Silverstone, su GP 150, firmó la primera victoria española desde Fernando Alonso en el GP de España 2013, una carrera accidentada imponiéndose a Checo Pérez y a Lewis Hamilton, tras una parada en boxes aprovechando un ‘safety car’ a doce vueltas del final cuando era líder Leclerc. Por el camino dejó ese famoso recado ‘Stop Inventing’ (Dejad de inventar) por radio a los suyos para poder hacer la estrategia buena que le dio la victoria.
Pese a ese top-5 del campeonato, justo por delante del campeonísimo Lewis Hamilton, 2022 ha sido clave en la trayectoria del madrileño. Con un coche para ganar carreras (una), sumar podios (nueve) y hacer poles (tres) ha estado delante, ha crecido como piloto top. Sólo le faltó recuperar a ese Carlos que fue tan consistente en 2021.
Alonso cambia de ‘Plan’
Fernando Alonso finiquitó su etapa de dos años en Alpine con un mal sabor de boca por el comportamiento de los responsables del equipo, que nunca cumplieron ‘el Plan’, y la falta de fiabilidad del A522. Terminó noveno del campeonato, pero asegurando que a sus 41 años había firmado una de sus mejores campañas a nivel de rendimiento como piloto. Tuvo ritmo, se le vio pilotando al límite, por momentos volvió a ser ‘Magic’, como en Canadá, Spa o Jeddah. Pero el primer día de vacaciones de verano desveló su nuevo ‘Plan’, se iba a Aston Martin a hacer crecer un nuevo monoplaza, Alpine se lo pierde.
Palou debuta en unos Libres de F1
El campeón de la Indycar 2021 Alex Palou vivió una de las experiencias más complicadas de su vida al encontrarse en medio de una disputa legal entre su equipo de la IndyCar, Chip Ganassi, y McLaren, que finalmente pudo solucionarse de la mejor manera para el piloto catalán para 2023. Seguirá aspirando a todo en la IndyCar con Ganassi, y a la vez puede ser piloto reserva de McLaren F1, con quien ya debutó en los Libres 1 del pasado GP de Estados Unidos en Austin con el 17º mejor tiempo y fue el segundo más rápido entre los ‘rookies’ -“Un sueño pilotar un F1, otra liga”, dijo el primer campeón de la Indycar en debutar en F1-. La opción de tres pilotos españoles en F1 cada vez más próxima.
Alex Palou debuto en unos Libres de F1 en Austin
Verstappen, en la lista de los bicampeones
El neerlandés Max Verstappen se coló en la lista de bicampeones de la F-1 en una campaña que poco tuvo que ver con la anterior, decidida en el último giro de la última carrera tras una decisión polémica. Tras enjugar los 46 puntos de déficit con Leclerc tras tres carreras por dos abandonos 2022 fue el paseo más triunfal que se recuerda a un piloto de F1 y a sus poco más de 25 años ya atesora 74 podios, 32 victorias, 18 poles y las dos coronas. 15 triunfos sobre 22 posibles, nuevo récord, anotó este 2022.
Red Bull tuvo al inicio en Ferrari y al final en Mercedes a sus únicos rivales, pero les faltó regularidad ante Mad Max que le metió al final 146 puntos a Leclerc y 149 a Pérez.
Mikel Azcona, pionero
En otras actividades de cuatro ruedas Mikel Azcona se convirtió en el primer campeón del mundo de la Copa Mundial de Turismos con Hyundai Motorsport.
En la nueva era híbrida WRC Dani Sordo fue uno de los protagonistas en la que fue su novena campaña WRC con Hyundai Motorsport conquistando tres podios más para su palmarés, tercero en Portugal, Italia y Grecia, sobre cinco rallies disputados y se granjeó la confianza de la cúpula deportiva surcoreana ofreciéndole la renovación para 2023. El tercer Hyundai i20 N Rally1 será compartido entre Dani Sordo y el irlandés Craig Breen. Sordo disputará ocho rallyes, tres más que este año y Breen, el resto.