Carlos Sainz dio un recital en Monza, pero se quedó sin premio. Saliendo el 18º al estrenar motor ante su afición, el español realizó 15 adelantamientos en solo 13 vueltas, a más de una pasada por giro, alargó mucho su primer stint y luego puso la goma blanda, con la que exhibió un gran ritmo. El español aseguró a la prensa española presente en Monza, entre ellos MD, que la simulación indicaba que hubiera alcanzado a George Russell en el último giro y tenía claro que lo iba a pasar por su superioridad de gomas. Sin embargo, un ‘Safety Car’ que se ejecutó de forma demasiado lenta hizo que el español se quedara sin premio. La carrera acabó tras el coche de seguridad y se quedó con las ganas de una relanzada en la que estaba seguro de que hubiera pasado a Russell y se hubiera metido en la pelea con Verstappen y Leclerc. Carlos prefirió ver el vaso medio lleno y quedarse con su remontada, con adelantamientos de todos los colores, su gran ritmo con la goma blanda, que definió como “una buena señal” y con las opciones que cree que podrá tener en Singapur con un motor fresco.
SI HUBIERA HABIDO UNA RELANZADA
“Pasar a George y meterme allí en la lucha con Max y Charles, que habría sido muy bonito. Pensaba que la oportunidad de podio era clara ahí, aunque quizás algo más si pasaba algo. Ha sido una carrera bonita, creo que no se podía hacer más de lo que podía hacer”.
¿CAMBIAR LA REGLA Y PONER BANDERA ROJA CUANDO QUEDAN POCOS GIROS?
“Si yo lidero, no (risas). Si estás ahí en la posición en la que estábamos Charles (Leclerc) y yo, prefieres una bandera roja. Para mí, el compromiso justo es no tener que estar ahí 5 o 6 vueltas para sacar un coche. Par a mí hemos estado demasiado lentos para recuperar el coche. No sé si el director de carrera podía hacer más. Dejar pasar el ‘Safety Car’ antes para llegar tras Max y Charles… para mí todo el procedimiento ha sido lento y tenemos que mejorar como deporte. ¿La bandera roja’ Sí, es mejor que lo de hoy, seguro, pero el compromiso justo sería ser más rápidos en sacar el coche”.
PROCEDIMIENTO LENTO
“No sé si ha sido el ‘Safety Car’, el director de carrera o la grúa. Había pasado algo que parecía seguro que íbamos a tener dos o tres vueltas de relanzada, pro por alguna razón, todo ha llevado más tiempo de lo previsto y al final no ha habido carrera”.
PODIO
“Creo que hubiera hecho podio. No es por tirármelas de que lo hacía, pero con el ritmo que tenía y la rueda nueva, George tenía una usada, el podio creo que estaba ahí al alcance e incluso algo más porque me hubiese metido en la pelea con Verstappen y Charles un par de vueltas”.
MOMENTO FRUSTRANTE
“Poco a poco, ha sido cada vez más deprimente. En principio, bien un ‘Safety Car’ porque me meto en la pelea no solo por el podio, si no por al go más. Y luego pensaba: ‘Qué lento va, qué lento va’, y luego… ‘no habrá carrera’ y al final no ha habido carrera. Es frustrante, pero es lo que hay”.
LA REMONTADA
“He remontado mucho antes de lo que esperaba. Sí que es verdad que una vez te pones cuarto, los líderes están a un pit stop. Y es una faena. Pero he ido rápido y he remontado rápido”.
LA SIMULACIÓN INDICABA QUE LLEGABA A RUSSELL EN EL ÚLTIMO GIRO
“La simulación indicaba que hubiese llegado en la última vuelta. Te puedo asegurar que si llego en la última vuelta, me tiro, porque no había nada que perder y porque sabía que tras 15 adelantamientos que he hecho hoy sabía cómo tirarme y cómo frenar y qué hacer. George iba con la ura y yo con la blanda, en frenada tenía mucho más grip… me hubiese tirado. Pero nunca lo sabremos”.
SUS ADELANTAMIENTOS
“Pasar a Pérez en la vuelta uno era importante. Stroll en la Parabólica, un McLaren (Ricciardo) en Ascari… Lo importante es que en cada adelantamiento no he perdido tiempo, no me he bloqueado y eso me ha permitido pasar al siguiente en la vuelta siguiente sin tener que hacer dos vueltas detrás de uno. Cada adelantamiento que he hecho me ha llevad una sola vuelta”.
SU MEJOR CARRERA DEL AÑO
“Hoy, sí. He ido analizando el ritmo con el blando e iba rápido. Iba creo que a un ritmo muy parecido al de Charles, que este año me está costando ir a su ritmo. He ido igual o más rápido hoy, así que, contento. Este Ferrari corría en todos lados”.
PRIMER STINT LARGO
“He hecho un stint muy largo, pero tenía ya la rueda trasera izquierda tras 15 adelantamientos. Estaba un poco al límite. Cuando he puesto el neumático blando he podido hacer una buena tanda y empujar. Éramos rapidísimos con el blando y esa es una buena señal”.
EL MOTOR
“El motor no es un problema este año porque empuja mucho. ¿Fiabilidad? Falta aún, pero hemos puesto un motor fresco que seguramente nos dará la posibilidad de luchar en la próxima carrera. ¿Singapur? Bien, creo que sí”.
EL RITMO DE RED BULL
Íban muy rápido. Si pudiésemos haber estado los dos Ferrari ahí arriba, al menos un ferrari hace lo que hace Max y otro hace lo contrario y así tienes a Max bajo presión y no hace Max lo contrario a ti y te gana la carrera. Yo creo que este fin de semana nos ha faltado acompañar a Charles ahí y poner a Max bajo presión.