Carlos Sainz atendió a la prensa española por videoconferencia antes de la cita de casa, la sexta carrera del campeonato de F1, el GP de España de F1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto español repasó los 3 fallos en el pit stop que le quitaron “muchos puntos” en las 5 primeras carreras y aseguró que “es un área” en la que el conjunto de Woking está tratando de centrarse para mejorar, aunque la solución a esta problemática no es algo que vaya a llegar “de un día para otro”. Ahora, el madrileño espera que la carrera de casa sirva para poder regresar “a la tendencia positiva en la que entré el año pasado”.
El español sufrió mucho en la segunda cita de Silverstone hace una semana para pelear contra unos Racing Point, Alpha Tauri y Renault que mejoraron mucho de una semana a otra. No obstante, el madrileño cree que simplemente fue algo puntual de ese circuito y que en Barcelona “empezamos todos de cero”.
La clave del fin de semana estará en la gran degradación que se espera de los neumáticos por el calor que hará en la pista catalana, pese a que Pirelli llevó sus compuestos más duros a Barcelona. En este sentido, el madrileño destacó lo mucho que sufrieron los pilotos al hacer dos paradas en Silverstone, porque muchos se encontraron con tráfico en pista y degradaron demasiado los nuevos compuestos, algo que podría replicarse en Barcelona. Por ello, el madrileño aseguró que habrá equipos que tratarán de ir a una parada este fin de semana.
Además, el madrileño se refirió a pregunta de
MD sobre la posibilidad que baraja la FIA de acabar con los mapas de motor de calificación que tanta ventaja dan a Mercedes en el momento clave. “Igual no nos viene mal que le quiten esos mapas a Racing Point y compañía”, apuntó, puesto que la formación rosa, como cliente de Mercedes, se beneficia de ello en clasificación.
LAS PARADAS EN BOXES LE HAN COSTADO MUCHOS PUNTOS: 3 FALLOS EN BOXES EN 5 CARRERAS:
“La confianza está intacta. Sé perfectamente que l equipo está intentando hacer lo posible e intentando hacer los mejores pit stop posibles, pero sabemos que es un área de mejora, que en un área que nos ha costado muchos puntos, pero cada error en cada pit stop ha sido diferentes. Hemos tenido tres problemas y todos han sido diferentes: Uno ha sido un fallo en un sensor mecánico, nada que pudiéramos hacer. Otro fue la mala suerte del tráfico en el pit Lane. Y otro fue ya más un error humano que le puede pasar a cualquiera. Tres errores distintos, tres errores que no tienen nada que ver. Los problemas me han pasado los tres a mí y me han costado muchos muchos puntos, pero es lo que hay. Hay que seguir mejorando en esa área y ojalá que el GP de casa también sirva para que sea un antes y un después en esta temporada”.
MCLAREN, UNO DE LOS PEORES EN CLASIFICACIÓN DE VELOCIDAD EN PIT STOP DEL CURSO, EL PENÚLTIMO.
“Tenemos problemas. Has hecho un buen análisis y has ido más en detalle de lo que me hubiese gustado meterme. Pero sí, los datos los manejamos dentro del equipo y somos conscientes de ello. Sabemos que una parada en boxes nos cuesta mucho tiempo. Sabemos lo mucho que cuesta ganar un segundo en pista y perderlo en los boxes. El problema es que mis paradas malas no han sido de tres segundos, ojalá hubieran sido de 3 segundos. Han sido de 7 u 8 y eso te quita muchas posiciones. Hay que seguir trabajando. Está todo el equipo empujando en la misma dirección e intentando mejorarlo, pero también es verdad que no hay una solución de un día para otro. Los pit stops que hacemos de prácticas suelen estar por debajo de los 3 segundos, pero luego en carrera empezamos a tener problemas. Es algo en lo que hay que seguir empujando y saber que es un punto tan importante como la aerodinámica porque son segundos por vuelta”.
MALOS RESULTADOS DE RACING POINT
“Nosotros no nos fijamos solo en Racing Point. Nos fijamos en Ferrari, Red Bull, Renault, y sabemos que Silverstone, sobre todo el segundo Silverstone no fue bien. Conseguimos 12 puntos en Silverstone, pero si yo hubiera acabado el primer Silverstone serían 24, que es el doble. Eso te demuestra lo relativamente frustrados y cabreados que estamos después de dejar escapar tantos y tantos puntos en estas primeras 5 carreras. Realmente es algo que a mí me fastidia, que no estoy contento y que me acuerdo mucho, porque son puntos que no me van a devolver. Así que cuando la gente diga ‘¡No! Ahora la temporada tiene que cambiar y vas a recuperar esos puntos’. No. Esos puntos no se recuperan. Esos puntos están en la basura y ahora es cuestión de recuperar sensaciones e intentar conseguir un buen resultado y poco a poco ir volviendo a la tendencia positiva en la que conseguí meterme el año pasado”.
RENAULT, ALPHA TAURI Y RACING POINT MEJORARON EN SILVERSTONE II. ¿TENDENCIA?
“Creo que Renault, Alpha Tauri y compañía encontraron algo en Silverstone II. Es decir, nosotros corrimos con un coche muy similar a la primera carrera de Silverstone y ahí en Silverstone I maximizamos el potencial de nuestro coche, pero los demás equipos, igual teniendo una segunda oportunidad en Silverstone cambiaron algunos reglajes del coche y en un Silverstone con más calor y más viento encontraron algo que nosotros no encontramos para el Silverstone II y ahí nos quedamos. No creo que hayan traído muchís8imas mejoras. Igual Renault, que escuché que trajo mejoras a Silverstone II. Pero aquí no, en Barcelona volvemos a empezar todos de cero. Es un circuito en el que el año pasado no conseguimos ir bien por culpa del último sector, que sigue siendo una de nuestras debilidades. Pero insisto, empezamos todos de cero y vamos a un fin de semana con las mismas ganas y las mismas intenciones de entrar dentro de los puntos”.
EL CALOR Y LOS NEUMÁTICOS EN ESPAÑA: ¿DOS PARADAS?
“Creo que de momento todos sabemos que una carrera a dos paradas es posible otra vez este fin de semana. Dependerá un poco del tráfico. Si te fijas, en Silverstone todos los que fuimos a dos paradas nos metimos en tráfico y nos costó muchísimo adelantar, por lo tanto en Barcelona será un poco el mismo caso. El problema de ir en tráfico es que las ampollas (blisters) por culpa del calor y el calor que desprende el coche de delante, y resbalar mucho más por culpa el aire sucio, pues las ampollas todavía se magnifican más. Por tanto, esas ganas de parar en boxes y salir detrás de otro coche son menos. Por lo tanto, esas dos paradas que vimos en Silverstone yo creo que va a haber muchos equipos que no las intenten uy quieran ir a una. Pero aquí la verdad es que las ruedas van a sufrir mucho. Está haciendo muchísimo calor y el último sector va a ser el crucial. Y a nosotros en particular, de momento, creo que cuantas menos paradas, mejor. Veremos cómo lo afrontamos”.
¿LOS NEUMÁTICOS MÁS BLANDOS, EMOCIÓN A CORTO PLAZO PARA LA F1?
“Comparto la opinión de ‘Checo’, que cuanto más blandos, más espectáculo. Eso parece de momento. Para el piloto es un poco peor porque los neumáticos no te dejan empujar tanto y tienes que ir con más cuidad. Creo que la solución de la F1 a corto plazo son los neumáticos, pero a largo plazo no podemos hacer neumáticos peores por el espectáculo. Lo que tenemos que hacer son coches que se sepan seguir mejor que los de ahora y gracias a esos coches, que te permitan tener neumáticos mejores que te permitan empujar y no que la solución a corto plazo sea poner neumáticos más blandos y peores para ese circuito. A corto plazo para este año la solución para hacer carreras más espectaculares, no hay nada como los C4 y C5 (los más blandos de Pirelli) en lugar de C3 y C2”.
LA FIA SE PLANTEA ACABAR CON LOS MAPAS DE ‘QUALY’
“Los mapas de clasificación son algo que personalmente me da igual que haya o no mapa. Me va a dar un poco de rabia si vamos a Spa y Hamilton se queda a 5 décimas de bajar del 1’40” y no lo haga porque no ha puesto el ‘party mode’ (mapa motor de clasificación de Mercedes, con extra de potencia para un giro), pues sería un poco una pena porque los F1 tienen que ir todo lo rápido que pueden. Por lo tanto, a ver qué pasa pero por otro lado, igual no nos viene mal que le quiten esos mapas a Racing Point y compañía”.
POSIBILIDAD DE QUE JEREZ SE UNA AL CALDENARIO DE F1 EN 2020 EN NOVIEMBRE
“No sé lo real que es ese rumor. No lo había oído. Personalmente, correr en casa en Barcelona, me lo paso genial. Ir a Jerez sería una buena noticia para la F1 y para España”.
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