“Aquí Mercedes va a ir muy fuerte. Y Red Bull, obviamente. Mercedes fue muy fuerte el curso pasado aquí en Carrera cuando aún no tenía un coche Bueno. Y nosotros intentaremos estar como en Austria, los primeros del resto. Y si Red Bull falla o alguien falla, intentar aprovecharlo”, decía este jueves Carlos Sainz en declaraciones ante la prensa española presente en el GP de Gran Bretaña de F1, entre ellos, MD. El piloto madrileño considera que su objetivo debe ser el mismo que en Austria, intentar batallar por liderar el grupo perseguidor contra Mercedes y Aston Martin. Solo así tiene claro que en algún trazado Ferrari puede aprovecharé algún error de Max Verstappen y Red Bull en busca de volver a lo más alto.
ESTRATEGIA DE FERRARI EN AUSTRIA
“Me lo han explicado y lo entiendo. Creo que una vez analizas las cosas con calma y con el equipo siempre entiendes mucho mejor su punto de vista. Hay que tener en cuenta También que tuvimos dos paradas malas. Los primeros dos pit stops malos y coinciden los dos en la misma parada, 4 segundos y medio de Charles, 4.2 creo míos, que me hicieron perder 4 segundos extra de lo que debía y probablemente hubiera salido delante de esos coches y detrás de Charles. Seguro que hubiera perdido tiempo con Charles, es lo que pasa al ir detrás en este tipo de situaciones, que pierdes unos segundos extra, pero creo que me jugaron una mala pasada las paradas. A mí personalmente, lo he dicho, me hubiese gustado ir largo y probar lo que hizo Max Verstappen, porque tenía rueda de sobra y ritmo de sobra para intentarlo, pero entiendo perfectamente el motivo por el que el equipo quiso parar”.
“Hay fines de semana que por muy rápido o bien que vayas, hay días que no salen las cosas y el resultado no es el que quieres. Pero con tantas carreras siempre va a haber fines de semana como estos. Lo importante es el ritmo, las sensaciones con el coche y eso este a;o parece que lo tengo”.
Disfruta de esta carrera en streaming en DAZN ¡Activa tu cuenta!
LÍMITES DE PISTA
“El problema es que los avisos También llegaban tarde. Me decían: “Tienes otro track limits”. Y yo no sabía ni cuando, ni donde, ni el motivo. No se sabía porque la FIA no era capaz de mantenerse al día de todos los track limits de los pilotos. Cuando no eres capaz de controlar algo, ya has visto luego lo que paso… te demuestra que hay algo que no funcionaba y que hay que buscarle una solución pronto, ya”.
EL RITMO DEL COCHE CON LAS MEJORAS
“En condiciones estables, sin viento, con Buena temperatura de pista como en Austria, es claro que mal no íbamos. Seguimos muy por detrás de Red Bull, como se vio con Max, pero mal no ibamos, por lo menos con Mercedes y Aston. Mercedes nos arrancó la cabeza en Barcelona y en Austria los tuvimos bajo control. Eso quiere decir que estamos en progreso. Hay que seguir mejorando, hay que ir a más circuitos, estresar el coche en viento, por ejemplo, como hay aquí en Silverstone, que es uno de nuestros mayores puntos débiles. Cuando hace mucho viento, el coche se mueve mucho más que el de los otros y eso también te hace degradar más a veces. Así que hay que analizarlo con más calma, ir a mas circuitos y ponernos en mas posiciones.
PODIOS
“Yo quiero esperar algún podio de aquí a final de temporada. En Austria el ritmo estaba ya mas para estar cerca del podio. Para mí eso es una motivación. No es lo mismo hacer quinto todas las carreras y de repente tener coche para hacer podios. Pero es verdad que ya llegaran los resultados. Estoy conduciendo bien, estoy hacienda las cosas bien este curso y por H o por B el fin de semana no se acaba de cuajar del todo. Pero a medida que pase el curso, saldrá”.
SEGUNDO TRIUNFO
“Para ganar… primero una ayudita de Red Bull, que hagan alguna liada, porque todavía no han hecho ni una ni Max ni Red Bull. Y con esa ayuda. Ser los primeros en capitalizar. Puede pasar en la Carrera que fallen, que decidan fallar o que no lo hagan bien. Si no fallan, realmente, no quiero decir que las vayan a ganar todas, pero tienen muchas probabilidades de que se las lleven todas”.