En el decreto de reforma al Reglamento de Tránsito publicado este martes, la administración de Claudia Sheinbaum modificó la definición de vías de acceso controlado.
El Gobierno de la Ciudad de México determinó aumentar el límite de velocidad en 11 tramos de vías primarias de la capital, de 50 a 80 kilómetros por hora, de acuerdo con el decreto de reforma al Reglamento de Tránsito publicado este martes.
En el decreto, que informa también sobre el funcionamiento de las nuevas fotocívicas, se incluye una modificación a la fracción LIV del Reglamento de Tránsito, que incluye la definición de vías de acceso controlado, cuyo límite de velocidad es de 80 km/h.
Hasta antes de este martes las vías de acceso controlado eran únicamente aquellas vías primarias cuyas intersecciones son generalmente a desnivel y cuentan con carriles centrales y laterales separados por un camellón. Las vías de acceso controlado, por lo tanto, eran el Anillo Periférico, Circuito Interior, las vías radiales como Insurgentes Norte de Manuel González a Acueducto de Guadalupe, Ignacio Zaragoza de Viaducto Río de la Piedad a Ermita Iztapalapa o Constituyentes de Parque Lira a Paseo de la Reforma, y los viaductos.
Con las reformas publicadas este martes, a las vías de acceso controlado ya mencionadas se sumarán las vías primarias “que por sus características físicas y operacionales así lo determine la Secretaría (de Seguridad Ciudadana) y la Comisión de Clasificación de Vialidades”.
Con la modificación se añadieron 11 tramos de vías primarias, que anteriormente tenían un límite de velocidad de 50 km/h, a las vías de acceso controlado con un límite de 80 km/h. Los tramos son:
- Avenida 100 metros, de Insurgentes Norte a Anillo Periférico Río Tlalnepantla.
- Calzada Vallejo, de Anillo Periférico Río Tlalnepantla a Clave.
- Eje 5 Norte, de Aquiles Serdán a San Pablo Xalpa.
- Eje 3 Oriente, de Oceanía a Circuito Interior Río Churubusco.
- Eje 5 Sur, de Ermita Iztapalapa y a lo largo del tramo que recibe los nombres de Narciso Mendoza, Avenida de Las Torres, Circunvalación y Marcelino Buendía.
- Eje 2 Norte, de Taxímetros a Norte 17.
- Avenida Gran Canal, de Anillo Periférico Río de los Remedios a Circuito Bicentenario Avenida Río Consulado.
- Avenida 602, de Avenida 608 a Vía Tapo.
- Insurgentes Sur, de Eje 10 Sur a Periférico.
- Oceanía, de Eje 1 Norte a Taxímetros.
- Vía Tapo, de Avenida Texcoco a Vía Express Tapo.
Usuarios de Twitter, entre ellos ciclistas, han criticado el reciente cambio al Reglamento de Tránsito argumentando que pone en riesgo la vida de quienes transitan por esas vías primarias en bicicleta.
“Asemejar” once vías primarias a vías de acceso controlado permitiría velocidades de hasta 80kmsen carriles centrales y las haría más peligrosas para todos #ReglamentoDeTránsito pic.twitter.com/snPhPTzZAS
— Areli Carreón (@arelibiciteka) 19 de marzo de 2019
El usuario Peatón del Sur compartió en la red social notas periodísticas y reportes del propio C5 del gobierno capitalino sobre choques o atropellamientos ocurridos en esas vías.
En estos lugares se concretó una de las acciones más cochistas de @Claudiashein: elevar las velocidades.
Apuntele bien, veremos aquí más accidentes y muertes. Los peatones y ciclistas seguirán usándolas, pero con más peligros. pic.twitter.com/yoQsrSJ8NA
— Peatón del Sur (@PeatonDelSur) 19 de marzo de 2019