Con el reajuste del programa de un Gran Premio los pilotos de la categoría estrella pasarán de tener 20 carreras en 2022 a 42 en 2023 entrando en una dimensión desconocida los 22 pilotos de los 11 equipos que disputarán la campaña, un equipo y dos pilotos menos que en 2022.
Se hace ya efectivo el adiós de Suzuki que deja el campeonato con cinco marcas: Ducati, Yamaha, Honda, Aprilia y KTM que aunque pone en liza a su marca Gas Gas puntuarán en el campeonato de constructores para KTM. Yamaha ha perdido a su equipo satélite RNF que se ha pasado a las filas de Aprilia que en la campaña en que ya pierde las concesiones pasará a poner cuatro motos en la parrilla.
Solo cuatro equipos mantienen a su alineación del año anterior: Monster Energy Yamaha con Fabio Quartararo y Franco Morbidelli, Aprilia Racing con Aleix Espargaró y Maverick Viñales, Prima Pramac Ducati con Jorge Martín y Johann Zarco y Mooney VR46 Ducati Luca Marini y Marco Bezzecchi.
Nueve pilotos cambian de equipo y ocho de ellos también de marca, contando en este capítulo al único rookie de la categoría, el campeón de Moto2 Augusto Fernández. En Ducati Lenovo el campeón Pecco Bagnaia recibe un nuevo compañero, su compatriota Enea Bastianini, la gran revelación 2022 con sus cuatro triunfos y su tercero del campeonato que abandona el equipo satélite de Ducati, Gresini Racing.
La espantada de Suzuki dejó sin equipo a Joan Mir y Alex Rins que se han recolocado en Honda, el primero en Repsol Honda al lado de Marc Márquez y el segundo en el LCR Honda como compañero de Taka Nakagami. Alex Márquez, Honda desde su salto a MotoGP en 2020, abraza la moto ganadora Ducati aunque con contrato con el equipo Gresini Racing de donde salió Bastianini.
Los ex KTM Miguel Oliveira y Raúl Fernández se integran en el nuevo equipo satélite de Aprilia, el RNF Team. La plaza de Oliveira en el Red Bull KTM Factory la cubrirán con Jack Miller que con victorias previas en MotoGP con Honda y Ducati ahora tratará de hacerlo con KTM. En esa misma disyuntiva estará Maverick Viñales que tras vencer con Suzuki y Yamaha ahora quiere hacerlo con Aprilia.
Los dos pilotos del ‘nuevo’ GasGas Factory Racing Tech3 (solo es un cambio de nombre ya que sus motos son idénticas a las KTM del equipo Factory) serán Pol Espargaró que tras dos años en Honda regresa a KTM y al equipo con el que debutó, el Tech3 entonces cliente de Yamaha. Su compañero será Augusto Fernández para quien será todo nuevo en la categoría.
Doce cambios de jefe técnico
Los cambios afectan también a los jefes técnicos de los pilotos, una dupla que deberá estar más unida que nunca porque hay un entrenamiento libre menos por GP y una carrera más. Quienes no cambian son Marc Márquez (Santi Hernández), Fabio Quartararo (Diego Gubellini), Pecco Bagnaia (Cristian Gabarrini), Aleix Espargaró (Antonio Jiménez), Jorge Martín (Daniele Romagnoli), Marco Bezzecchi (Matteo Flamigni), Luca Marini (David Muñoz), Brad Binder (Andrés Madrid), Franco Morbidelli (Patrick Primmer) y Jack Miller, que se ha llevado de Ducati a KTM a Cristian Pupulin. En el box de Marc Márquez habrá novedades con la llegada de un nuevo telemétrico, Ricardo González, y un nuevo técnico de Michelin.
Marc Márquez junto a Santi Hernández su técnico desde 2011
De los 12 nuevos dúos, algunos son reencuentros como Maverick Viñales y Manu Cazeaux (juntos en su época Suzuki), Pol Espargaró y Paul Trevathan (en su primera experiencia KTM), Raúl Fernández y Noè Herrera (en el subcampeonato de Moto2 en 2021) o Johann Zarco y Massimo Branchini (fueron bicampeones en Moto2). Los ocho dúos restantes son novatos: Joan Mir y Giacomo Guidotti (Repsol Honda), Taka Nakagami y Klaus Nöhles (LCR Honda), Alex Rins y David García (LCR Honda), Enea Bastianini y Marco Rigamonti (Ducati Lenovo), Augusto Fernández y Alex Merhand (GasGas Tech3), Miguel Oliveira y Giovanni Mattarollo (RNF Aprilia), Fabio Di Giananntonio y Frankie Carchedi (Gresini) y Alex Márquez y Donatello Giovanotti (Gresini).