A buen entendedor, pocas palabras. Es el caso de la comunicación por radio que tuvo Lewis Hamilton con su equipo en la parte final de la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña de F1 2021. El británico esperaba estar más cerca de Red Bull este fin de semana en comparación a las carreras anteriores gracias a las evoluciones que Mercedes llevó a Silverstone para pelear ante los de las bebidas energéticas. Pero en los Libres 1 de este viernes, Hamilton se quedó helado. El británico puso la goma blanda y, al preguntar por su diferencia con Verstappen, parecía no poder entenderlo. Estaba a 0”780 del mejor crono de Max. Si había dudas de si Lewis había rodado con mucha más carga, parecieron despejarse con la reacción del británico. Solo queda la duda de si se trata del enésimo ‘teatro’ de Lewis y su equipo. Pero no parece el caso. Y así, Verstappen y Red Bull parecen claros favoritos a llevarse la primera posición en la sesión de clasificación que se disputa hoy viernes a las 19.00 h. Sí, la clasificación será hoy, y es que este fin de semana se realiza por primera vez una prueba experimental con un nuevo formato de fin de semana.
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La clasificación de hoy establecerá el orden de salida para la nueva ‘carrera al sprint de clasificación’ que se disputará el sábado, que a su vez, determinará el orden de la parrilla de la carrera final del domingo. Ello pues, hizo que la estrategia de los equipos en los Libres 1 fuera totalmente distinta a unos primeros entrenamientos de otro Gran Premio. Si la FP1 suele ser descafeinada y poco representativa, esta vez fue clave. Y es que los equipos solo tenían esta hora de libres para probar sus configuraciones de coche y dos horas para elegir su set up definitivo. A partir de ahí, estará prohibido cambiar el monoplaza en lo que resta de fin de semana.
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Por ello, era crucial rodar y rodar, dar muchos giros y preparar especialmente el coche para el ritmo de carrera pensando en la carrera al sprint del sábado y la carrera larga del domingo. Así pues, las diferencias de tiempos entre los coches pudo verse marcada por la carga de gasolina usada, unos más descargados pensando en la qualy de hoy, otros con algo más de combustible para simular las 17 vueltas de la manga clasificatoria del sábado, y otros más cargados para simular la carrera del domingo. En definitiva, una locura. Y entre esa incertidumbre y múltiples programas, pareció claro que todo el mundo priorizó su ritmo de carrera a la simulación de ‘qualy’ a un giro.
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Cálculo de la F1 del posible ritmo a un giro de cada coche:
Alonso, a ciegas con el blando a la clasificación
En eso se centraron todos los equipos, y entre ellos, hay que destacar que hubo pilotos que saldrán a la clasificación de hoy viernes sin haber probado antes el neumático blando. Es el caso de Fernando Alonso, completamente enfocado en las carreras y no en su velocidad a un giro, consciente que ahí tiene más que ganar que lo que puede lograr en la ‘qualy’ con su Alpine.
Norris asusta a Hamilton
Por su parte, hubo muchos otros que sí colocaron la goma blanda al final. Lo hizo Verstappen, con el mejor crono, también Hamilton que fue tercero, pero no lo hizo Norris, sorprendiendo en la segunda posición superando a un Lewis que montaba mejor goma. De ahí la sorpresa del 7 veces campeón ante su compatriota, que quiere brillar en casa con su McLaren.
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Buen inicio de Ferrari a un giro, pero con una duda
También montaron el blando los dos Ferrari, con buenas sensaciones a un giro. Leclerc fue cuarto y Sainz fue sexto. El Ferrari parece ir bien a un giro, pero la duda está en saber si han logrado minimizar su gran problema de esta campaña con las ruedas delanteras. En los circuitos de mucho estrés para los compuestos anteriores, el Ferrari sufre muchísimo en degradación y ritmo en tanda larga. Este fenómeno podría repetirse en Silverstone. De momento, tanto Charles como Carlos tratarán de minimizar daños con otra buena ‘qualy’ hoy.
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