Pilotos y equipos esperaban con mucha ansiedad la hora final de los segundos entrenamientos libres del GP de Portugal de F1. Después de una FP1 en la que la pista deslizaba demasiado, la FP2 era crucial para que los conjuntos sacaran conclusiones más concretas y recogieran datos importantes para dar con la tecla en el balance de sus coches de cara a la clasificación y carrera. Era algo esencial, más todavía en Portimao, un circuito que este fin de semana alberga por primera vez un GP del ‘Gran Circo’. Los conjuntos llegaban sin datos a esta cita y debían aprovechar al máximo su tiempo en pista en busca de unas conclusiones que tampoco pudieron obtener este viernes. Todo, por una segunda sesión con demasiadas interrupciones y con una media hora inicial que tuvieron que gastar, por obligación, en realizar un test de los neumáticos Pirelli de 2021.
Tras probar las gomas del próximo año, los equipos tenían una hora para concentrar todo el trabajo previsto en sus programas y realizar sus correspondientes simulaciones de clasificación, de carrera y tandas largas en busca de más respuestas sobre los reglajes de sus monoplazas y la degradación de las gomas. Pero el incendio del coche de Pierre Gasly y la lenta extracción de su monoplaza por parte de los operarios portugueses, les quitaba un tiempo valioso. Y la gota que colmó el vaso llegó con una incomprensible acción de Max Verstappen, que de nuevo, no supo respirar y templar su ira e impactó contra el coche de Stroll, parando de nuevo la sesión.
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Así, los monoplazas volvieron a salir al ruedo con solo 7 minutos para trabajar y priorizaron la simulación de clasificación, aunque con el tráfico que había en pista, muchos no pudieron plasmar sus sensaciones con un buen crono. Es el caso de Hamilton, que aparece octavo en la segunda sesión, posición irreal para el líder del campeonato, máximo favorito para hacerse con la pole y el triunfo en Portugal junto a su compañero Valtteri Bottas.
Verstappen se borra
El incidente de Verstappen es incomprensible mires por donde lo mires. De nuevo, fue víctima de sus nervios. Hoy, volvió a exhibir su versión de ‘bad boy’ al verse adelantado por sorpresa por Stroll en la parte final del circuito cuando ambos se preparaban para realizar su vuelta de simulación de ‘qualy’. En lugar de olvidar lo ocurrido, frenar y dejar un hueco para que el canadiense no le molestara en su giro, quiso responder a Stroll. En la recta le cogió el rebufo y, pese a darse cuenta de que su motor Honda no tenía la potencia suficiente para pasar al motor Mercedes del Racing Point de Lance, le metió el coche en la primera curva, como si se tratara de una carrera. ¿El resultado? Ambos fuera y una más que posible sanción a un Verstappen que le podría alejar de cualquier pelea por el triunfo con los Mercedes.
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Si ya lo tenía complicado el neerlandés ante Hamilton, esta vez podría tener casi imposible el cumplir su primer objetivo de colarse entre las dos ‘flechas negras’. Incluso de pelear por el podio. Max le quita así picante a la pelea por el triunfo, que debería estar en manos de Hamilton y un Bottas que este viernes lideró las dos sesiones de libres.
Por otro lado, el hecho de que a penas se rodara en la segunda sesión, añade incertidumbre a la batalla de este fin de semana por los menores datos que pudieron obtener los conjuntos. Y además, en caso de que a Max le cayera una penalización ejemplar, la apasionante pelea por la zona media podría tener aún más tensión puesto que el ganador de esta segunda división podría encontrarse con un enorme premio en forma de podio.
McLaren y Ferrari, los perjudicados
Los grandes perjudicados de no haber podido completar sus respectivos programas de pruebas fueron sin duda los McLaren y los Ferrari. El equipo inglés, con Carlos Sainz y Lando Norris, debía rodar al máximo para extraer conclusiones claras de su nuevo paquete aerodinámico, algo que no pudieron hacer en Nürburgrintg al cancelarse las sesiones del viernes y que posteriormente condicionó el fin de semana de Carlos. Esta vez, tras dos semanas de análisis y tras apartar las piezas que no funcionaron, el madrileño debía seguir extrayendo décimas de las nuevas partes que sí debían dar resultado. Pese a ello, no pudo rodar tanto como quería debido a las interrupciones ya citadas.
Mismo escenario se encontró Ferrari, con un nuevo fondo y difusor con el que los italianos dan por acabados sus trabajos de desarrollo de los últimos meses para acabar con las grandes debilidades de su coche. El jueves avisaban que con estas mejoras esperan pelear por la cuarta plaza en las carreras que quedan. De momento, los italianos cumplieron su objetivo con la cuarta plaza de Leclerc, justo por delante de Carlos Sainz y un Vettel que fue sexto.
Pese a las interrupciones, las sensaciones que dio Carlos Sainz con su McLaren fueron buenas. Fue sexto en la primera sesión dándose una auténtica paliza de 42 giros, con pocos minutos en el garaje, signo siempre positivo de que las cosas marchaban bien. Y en la FP2, el español veía como le invalidaban su primer giro cuando era cuarto, pero posteriormente demostró que tiene margen de mejora en su segundo intento, con un tiempo que le sirvió para ser quinto a 1”173, con su compañero Norris en la tercera posición a 0”803 del mejor tiempo de Bottas.
CLASIFICACIÓN DE LA FP2 DEL GP DE PORTUGAL DE F1 2020:
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