El experimento de la carrera de clasificación al sprint está pensado para añadir espectáculo al fin de semana de Fórmula 1. Y en la primera manga de este tipo en toda la historia de la F1, el espectáculo lo puso Fernando Alonso. Más allá del gran arranque de Verstappen y lo mal que salió Hamilton en una cita en la que el neerlandés se llevó la pole por delante del inglés, Fernando puso la magia y el resto tuvieron que aplaudirle con una salida espectacular en la que adelantó 6 posiciones (del 11º al 5º puesto). Una barbaridad.
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Clasificación del Mundial de F1
Lo avisábamos el viernes, con un coche inferior en cuanto a ritmo en relación a los mejores de la zona media, el nuevo formato experimental que la F1 prueba este fin de semana en el GP de Gran Bretaña, le abría a Fernando Alonso una doble oportunidad de ganar las posiciones que no le permite el ritmo de su coche. Podía recuperar plazas en la salida en parado de la nueva carrera de clasificación al sprint de este sábado, y en el arranque en parado de la carrera del domingo. “La salida es ese momento en la carrera en el que necesitas improvisar un poco y necesitas ser creativo. No hay rendimiento de neumáticos ni rendimiento del coche, ahí no cuenta. Es solo tú y tu instinto. Así que me divierto con este tipo de vueltas”, decía el español hace semanas. Y volvió a demostrarlo este sábado con unos primeros metros espectaculares, pasando de la undécima posición a la quinta plaza en las primeras curvas dando una auténtica exhibición de frenadas tardías y trazadas diferentes.
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Al margen de Bottas, que salió con el blando usado desde la tercera plaza con el objetivo no cumplido de atacar a Verstappen, Fernando era el primero en salir con gomas blandas nuevas al ataque, con poco que perder y mucho que ganar. Salía 11º y quería entrar en zona de puntos para defenderse en la carrera del domingo. Y fue a por todas, con el cuchillo entre los dientes. Sabía que tenía que atacar al máximo por el riesgo de poner las gomas blandas.
Se estimaba que los blandos durarían entre 14 y 18 vueltas, y la carrera era de 17. La cosa iba a estar complicada, pero el asturiano estaba dispuesto a lograrlo. Debía atacar al inicio y gestionar gomas al final para no sufrir y perder puestos con la degradación de las gomas. Y fue a por ello sin pensárselo. Pasó a Vettel en los primeros metros y a Sainz por fuera en la primera curva, donde se colocó en paralelo a Russell antes de la curva 2. Alargó entonces la frenada y la trazada por el exterior para colocarse al lado de Ricciardo, al que también superó por el interior, para luego superar a Pérez por el interior de la curva 4 y a Norris por el exterior en la 5, ambas pasadas con dos frenadas espectaculares. Se colocaba así quinto a la estela de Leclerc. Brutal.
Defensa con menores armas
Pero ahí, debía prepararse para sufrir. Sabía que esa no era su posición real. Que con sus manos había sacado tajada de algo que su mecánica no le permite. Tenía a coches mucho más rápidos que su Alpine justo detrás. Empezó a zigzaguear para que Norris no le cogiera la aspiración, intentando retrasar algo que parecía inevitable, que le superara el McLaren del inglés. Finalmente, en la vuelta 9 ya le habían superado Lando y Daniel Ricciardo. Pero Alonso, lejos de dejar que el australiano se fuera debido a la superioridad del coche inglés, se pegó a Daniel e intentó pasarle por fuera en hasta dos ocasiones, dando espectáculo a diestro y siniestro.
No obstante, no pudo devolverle la machada al ex Renault y tuvo que centrarse en defender su séptima posición, un milagro teniendo en cuenta que había arrancado 11º. Le perseguía Vettel, con rueda media en mucho mejor estado. Alonso debía sacar el escudo y crear una muralla ante el alemán con las pocas herramientas que tenía. Y finalmente, lo logró. Arrancará 7º tras mantenerse firme ante el acoso de Vettel.
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Sainz y Pérez, los peor parados
Carlos Sainz y ‘Checo’ Pérez fueron los peor parados en esta primera carrera al sprint de la historia de la F1. Primero, le tocó al español, que vio como en los primeros metros George Russell le golpeaba por el interior y le obligaba a irse fuera de la pista. El madrileño, que salía noveno, bajaba entonces a la 18ª plaza, pero por lo menos logró minimizar la pérdida recuperando posiciones para terminar 11º yendo al ataque.
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Pero mucho peor le fueron las cosas al mexicano ‘Checo’ Pérez, que siguiendo la estela de Norris en las famosas enlazadas de Silverstone, perdió carga aerodinámica debido al aire sucio del coche de delante y se fue a la grava, algo por lo que no pudo continuar.
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Verstappen, más líder y a por el triunfo
Menudo intercambio de golpes se están viendo en este Mundial de F1. Ayer, Hamilton lanzaba un grito de alegría en la clasificación al lograr la primera posición ante Verstappen. Y solo un día más tarde, Max le robó la cartera ante su afición en el arranque, aprovechando que Lewis se quedó clavado en los primeros metros. De esta manera, Max logró la pole para salir desde la primera posición este domingo para aumentar su liderato del Mundial: Max busca su cuarta victoria consecutiva y la sexta seguida de Red Bull. Lo hará solo ante el peligro de los dos Mercedes. Este sábado, los de Brackley quisieron arriesgar poniendo gomas blandas usadas en el coche de Bottas para que pasara a Max, pero el experimento les salió rana. Este domingo, los de la estrella lo volverán a intentar en un claro dos contra uno. Pero Verstappen, con un gran ritmo de carrera, es favorito.
La salida volverá a ser apasionante. Hamilton sabe que gran parte de sus opciones pasan por las primeras curvas. Lewis quiere devolverle el golpe a su oponente, que de momento, es un punto más líder del Mundial al llevarse los 3 puntos extra que otorga esta nueva y experimental carrera de clasificación. Verstappen encara la cita de este domingo con 33 puntos de margen sobre Hamilton. ¡Que siga la fiesta!.
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