No entierra su hacha de guerra. Más bien, la muestra. Su espada. Su arma. Lo que sea. Un orgullo de campeón herido que se ha visto superado durante todo el año por su compañero Charles Leclerc, que pide a gritos el relevo generacional en su primer año en Ferrari. Pero por más ahogado que parezca, aplastado por el gran estado de forma del joven ferrarista de 21 años, Vettel no quiere hincar la rodilla. Y qué mejor escenario que Monza, aquel en e l que ‘Seb’ logró por sorpresa su primera victoria en la F1 con un Toro Rosso en 2008 para iniciar a forjar sus grandes éxitos. Ahora, cuatro Mundiales después y con la decepción de no haber triunfado con Ferrari, el alemán quiere resurgir ante su gente y frenar un poco algo que parece inevitable, que Charles le termine cogiendo el testigo como capitán de los de Maranello. De momento, el tetracampeón lo intentará en la clasificación de hoy, día clave para que el equipo italiano imponga su ley ante los Mercedes en su casa, ante su público, y en una pista muy favorable a los transalpinos. Pero atención, porque no todo está tan controlado como parece. Y es que la clasificación de este sábado y la pole dependerán de un factor difícil de gestionar: el rebufo.
En igualdad de condiciones, Ferrari es favorito por su mayor velocidad en recta en un trazado en el que de curvas hay bien pocas. Pero si en la ecuación de la pole entra en juego el rebufo, no hay nada decidido. Quedó claro en la FP3 de este viernes. Vettel fue primero sin rebufo, y también completaron sus tiempos sin ayuda Bottas (3º), Leclerc (4º) y Hamilton (6º). Pero tan importante es el rebufo en esta pista que Verstappen, con un motor inferior al Ferrari, logró colocarse en segunda posición a solo 32 milésimas de Vettel. O Ricciardo, con un Renault, finalizó quinto a solo 0”270.
Así, con este panorama, se antoja una clasificación apasionante, con colas de coches y un caos tremendo en busca del mejor rebufo. Eso sí, no vale solo con estar detrás de un coche que te pueda dar una buena estela, también hay que gestionar la técnica a la perfección para sacar el mejor partido posible, clavar el espacio (ni muy lejos, ni muy cerca) con el coche de delante, y el movimiento de salida de la aspiración. Todo, para ganar o perder unas décimas clave.
Sainz, 11º en busca de una buena estela
No solo será crucial para la pole, lo será también para la zona media, que si ya de por sí está peleada, este sábado lo estará todavía más. En ella quiere pelear un Carlos Sainz que sigue sin estar satisfecho con su coche en un trazado de características similares al de Spa, en el que ya sufrió en la ‘qualy’. Carlos Sainz no estaba contento con su velocidad, realizó cambios aerodinámicos este sábado y priorizó el trabajo de simulación de carrera, consciente de que su fuerza no está en clasificación y sí los domingos. Y luego intentó hacerse fuerte con un rebufo que tendrá que mejorar en la ‘qualy’ si quiere tener opciones de estar entre los diez mejores. De momento, finalizó la FP3 en la 11ª plaza.
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