Aprilia Racing esperaba el Gran Premio de Argentina con mucho anhelo después de que el pasado año Aleix Espargaró completara un fin de semana perfecto rubricado con la pole, victoria, vuelta rápida en carrera y el liderato del Mundial de MotoGP. Sigue siendo la única victoria de la fábrica de Noale en la categoría reina y aunque el primer cartucho disparado este sábado en el Sprint se malogró, solo acabó Viñales y en el séptimo puesto, queda en la recámara uno doble para la Carrera de este domingo.
Cierto es que el no haber sido atrevidos en su estrategia en la calificación les obliga a salir más atrás de lo previsto en parrilla y penarán por ello, Maverick Viñales, quinto y Aleix Espargaró, noveno. “Lo que se puede interpretar es lo mismo que en Portugal: o haces un buen crono o a tomar por culo”, decía gráficamente Aleix Espargaró.
De cara a este domingo la fábrica de Noale puede colocar por primera vez en su historia dos pilotos en el podio, no es descabellado si las condiciones son en seco porque ambos tienen ritmo ganador junto al italiano Marco Bezzecchi que parte segundo en parrilla.
Y Maverick Viñales, que sigue segundo del Mundial a 13 puntos de Bagnaia, comparte un reto con Jack Miller: entrar en ese Olimpo de los elegidos que han sido capaces de ganar en MotoGP con tres marcas distintas. Solo lo han logrado: Mick Hailwood: Norton/MV Agusta/Honda entre 1961 y 1966; Randy Mamola: Suzuki/Honda/Yamaha entre 1980 y 1986; Eddie Lawson: Yamaha/Honda/Cagiva en 1984 y 1992 y Loris Capirossi: Yamaha/Honda/Ducati entre 1996 y 2003.
El primer triunfo de Maverick Viñales con Suzuki fue en 2016 y al año siguiente ganaba carreras para Yamaha; Jack Miller, por su parte ganó con Honda en 2016 y el primer triunfo con Ducati llegó en 2021. Ahora representan a Aprilia y KTM, respectivamente y el primero lo tiene realmente a tiro en Termas de Río Hondo.
“Será una carrera diferente, en la que hemos de mejorar un par de puntos, pero estamos fuertes y ritmo teníamos, habrá que intentar estar delante para poder frenar más tarde, porque con tanta gente cuesta hacerlo en el punto correcto y todo lo bueno de nuestra moto se ve un poco eclipsado, por lo que hay que salir delante e intentar pasar en la primera vuelta”, destacó Viñales.