Manteca, la empresa de micromovilidad con sede en Estocolmo conocida por el alquiler de scooters eléctricos, ha recaudado 160 millones de dólares en nuevos fondos. La ronda, alrededor de dos tercios de capital y un tercio de deuda, está liderada por The Raine Group.
Otros participantes incluyen VNV Global, Balderton, Creandum, Project A, Inbox y el “inversor centrado en la sostenibilidad” Stena Sessan, junto con patrocinadores individuales con vínculos a empresas tecnológicas como Delivery Hero, Klarna, iZettle, Zillow, Kry/Livi y Amazon. .
El cofundador y director ejecutivo de Voi, Fredrik Hjelm, dice que la compañía, que compite con empresas como Bird, Tier, Bolt y Lime, ha asegurado una línea de crédito “respaldada por activos” vinculada a los scooters y bicicletas eléctricas que tendrá en sus libros. en 2021.
La idea es que, una vez que se haya demostrado que su modelo puede sostenerse, el capital canalizado hacia los gastos de compra de los vehículos necesarios para expandir el servicio, se puede asegurar contra esos activos, incluso si se deprecian relativamente rápido con el tiempo.
“Creo que, en el futuro, aumentaremos la relación entre deuda y capital”, me dice. “Lo que quieres evitar, por supuesto, como startup, es la dilución. Queremos tanta deuda como sea posible porque queremos que el efectivo crezca porque creemos que podemos tener un buen retorno de la inversión en capital. Pero el mercado de deuda suele estar cerrado para las startups, hasta que llegan a un modelo de negocio muy probado”.
Hjelm dice que, a medida que mejoró la economía de la unidad, que Voi ha demostrado al volverse operativamente rentable durante algunos meses este año a nivel de grupo, coloca a la empresa en una posición en la que, junto con suficientes datos históricos, puede comprender “la recuperación”. tiempo en vehículos. Esto significa que un modelo de financiación similar a las empresas de alquiler de coches, u otras empresas con activos que tienen un valor probado, se vuelve más una posibilidad.
Una vez que se demuestre que funciona, dice que dentro de 6 a 9 meses, Voi espera poder aumentar la línea de crédito. “Probablemente nunca vuelvas a escribir sobre Voi aumentando el capital”, bromea Hjelm, probablemente en referencia a mi obtención de una de las rondas de financiación anteriores de la empresa.
Al pensar y financiar los vehículos y las operaciones como dos partes separadas del negocio, también indica hacia dónde cree el fundador de Voi que se dirige la industria y su empresa en particular. “Creo que la dirección en la que vamos es que nos estamos convirtiendo cada vez más en una empresa de infraestructura habilitada por la tecnología”, dice, comparándola con una empresa de telecomunicaciones u otras obras de infraestructura.
Esto tiene más sentido si se considera que muchas ciudades del mundo están llevando a cabo procesos de licitación y solo otorgan licencias a dos o tres y, a veces, solo a un proveedor. Y es aquí donde Voi también ha logrado una buena tracción durante el último año, acelerada por la pandemia de coronavirus que ha obligado a las ciudades a abrir servicios de micromovilidad más rápido para ofrecer una alternativa a los trenes y autobuses llenos.
“Con nuevos mercados importantes, incluido el Reino Unido que se abre a las soluciones de movilidad de e-scooter, Voi se ha convertido en el operador preferido de Europa, ganando más de 2/3 de las licitaciones de licencias de ciudades en toda Europa, incluidas las recientes victorias en Birmingham, Liverpool, Berna y Cambridge”. dice Voi.
Se espera que el 14 de diciembre se tome una decisión sobre qué operadores se adjudican la licitación de Londres. Se seleccionarán hasta tres operadores para operar las pruebas, que comenzarán en la primavera de 2021.
Voi dice que los nuevos fondos se utilizarán para invertir en el desarrollo de plataformas tecnológicas, impulsar el crecimiento en los mercados actuales de Voi y llevar el último modelo de e-scooter de Voi, Voiager 4, a más ciudades. Además, Voi utilizará los fondos para mejorar aún más la infraestructura de seguridad de su plataforma, “la prioridad número uno de la empresa”, dice la compañía.
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