El estado de Washington planea exigir a las empresas que apoyen el enchufe de carga de vehículos eléctricos de Tesla para aprovechar los fondos federales. La regla pendiente es la última ficha de dominó que cae a favor del Estándar de carga norteamericano (NACS) del fabricante de automóviles, luego de un movimiento similar de Texas a principios de esta semana.
Una funcionaria del Departamento de Transporte de Washington, Tonia Buell, dijo que el mandato ayuda a prueba de futuro la infraestructura del estado. Buell, quien dirige el programa de combustibles alternativos de Washington, le dijo a TechCrunch que el departamento “presentará la recomendación al Consejo Coordinador Interagencial de Vehículos Eléctricos de Washington para su revisión y aprobación final”.
Buell agregó que el “número exacto de [required] Los conectores NACS todavía están por determinarse”.
El informe llega apenas un mes después de que Tesla firmara un Arrendamiento de bodega de 245,619 pies cuadrados en Marysville, que está aproximadamente a una hora en automóvil al norte de Seattle. No está claro si el contrato de arrendamiento tuvo alguna influencia en el respaldo implícito del NACS por parte del estado de Washington, pero seguramente no perjudicó.
Los planes de Texas y Washington dan otro golpe al estándar del Sistema de carga combinado (CCS), pero las reglas federales aún requieren que las estaciones de carga admitan CSS para acceder a los fondos federales. En otras palabras, los enchufes CCS ciertamente no desaparecerán de la noche a la mañana.
Ford, GM, Rivian y varias redes de cargadores también recientemente dieron algo de peso a NACS. Como informó recientemente mi colega Rebecca Bellan, el estándar de Tesla tiene algunas ventajas, incluidos cables más livianos y soporte para pagos sin contacto.
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